齐齐哈尔嫩江公路大桥预应力混凝土连续箱梁有机玻璃模型设计与制造

模型按静力相似理论选择几何相似常数来确定各部具体尺寸。由于原型属结构小变形或线性问题，因此可利用材料不完全刚度相似原理，使模型设计得以简化。模型各方向上的线性尺寸均按１／５０缩小，一联５跨，全长８３９６．４ｍｍ，墩顶箱梁高１２０ｍｍ，跨中箱梁高６０ｍｍ，边跨支点梁高４８ｍｍ，箱梁顶宽３３０ｍｍ，有机玻璃采用法国Ｐ１０和国产二氯乙烷粘接。     

肇松松花江特大桥高程监控中温度影响的探讨

在悬臂浇筑法施工中，如何控制主梁的标高及其变化，是施工监控所要解决的首要问题之一。而影响悬臂浇筑法施工的因素众多，有梁体自重、张拉力、混凝土的收缩、徐变、活载和温度变化引起标高变化。在肇松松花江特大桥施工控制实践中，温度变化引起悬臂箱梁标高不断发生变化，主要是竖向温度场的变化引起各悬浇块标高的变化，即由日照温度变化引起的变形。此项变形值在施工高程控制中以实测的温度变形速度计入。     

林用汽车、拖拉机合理大修次数的确定

本文分析了集运材设备大修次数过多而造成的不良结果,利用设备大修效果系数法确定出解放牌运材车和集——50拖拉机的合理大修次数。     

齐齐哈尔嫩江公路大桥模型振动试验模态分析

对齐齐哈尔嫩江公路大桥东江桥模型的动态特性进行了模态参数识别，得到了大桥模型的模态参数。通过动力相似原理换算，预示了原型的模记参数，为原桥的动态特性提供了试验数据。可供有关桥梁结构模型试验参考。     

齐齐哈尔嫩江公路大桥预应力混凝土连续箱梁模型静载试验──有机玻璃性能试验

介绍了齐齐哈尔嫩江公路大桥预应力混凝土连续箱梁桥模型静载试验中有机玻璃试件的制作，弹性模量Ｅ的测定，蠕变曲线的绘制，原材料及粘结材料强度等性能试验的原理与结果。     

肇松松花江特大桥合拢段施工高程控制的研究

以肇松松花江特大桥的施工控制为背景,阐述了半刚构连续箱梁桥合拢段施工高程控制的影响因素和高程控制的方法。实践证明,肇松松花江特大桥成桥后的线形和合拢精度均达到施工规范的要求。     

平面杆系变截面杆件刚度矩阵

我们约定局部坐标系{O X Y_e}中变截面杆件e,它的端点为i、j。设在i、j受有轴向力、剪力和弯矩,它们分别表示为X_i~e、Y_i~e、M_i~e及X、Y~e、M。在这些力的作用下,i、j产生位移,分别变到i′、j′,相应的位移值分别是u~~e、v~e、θ及u、v_j~e、θ_j~e。我们称X_i~e、Y_i~e、M_i~e、X_j~e、Y_j~e、M_j~e为变截面杆件e的杆端力P,称u_i~e、     

大跨预应力混凝土连续刚构桥承载能力试验与评定

为了判定连续刚构桥梁在试验荷载作用下的实际工作性能和承载能力,评价桥梁的施工质量,本文以松原龙华松花江特大桥为实例,运用有限元法对该桥进行理论分析,以此为基础对该桥竣工阶段进行静载试验,对控制截面的挠度和应变进行测试分析。依据试验结果,运用交通部公路科学研究院颁布的《公路桥梁承载能力评定规程》中的承载力评定方法对该桥进行承载能力评定。评定结果说明该桥承载能力满足设计要求,主梁处于良好的弹性工作状态,可以正常使用。同时根据分析时发现的问题提出该种结构在设计和施工上应该注意的问题,为以后该种桥型的建设提供借鉴。     

林区桥梁活荷载纵向动态加载计算

活荷载的动态加载计算包括人群与车辆、纵向与横向的最不利布置和内力极值的求解。由于微型机容量较小,一般都不能同时进行纵横向计算,因此本文先对林区桥梁活荷载的纵向动态加载计算作一讨论。     

龙华松花江特大桥悬臂浇注时墩梁临时固结与1^#块的施工

结合松原龙华松花江特大桥的施工过程，介绍墩梁临时固结的措施，以及挂篮的细部构造及其各部件的功能，并对1#块悬臂浇注时，挂蓝的改进进行阐述。