拖拉机“三责险”缘何陷入尴尬

随着《中华人民共和国道路交通安全法》[以下简称《道交法》]及其实施条例的施行,机动车道路交通事故责任认定、损害赔偿标准以及第三者责任强制保险(以下简称“三责险”)成了人们街谈巷议的热点话题。拖拉机“三责险”遭遇尴尬2004年8月份,江苏扬州市所属的各市县农机监理所陆续收到该市中国人民财产保险股份有限公司的一份便函,便函中声称,由于拖拉机接二连三的发生道路交通事故,拖拉机的出险率、赔付率都较高,为维护本公司的权益,保证本公司的正常运行,决定暂停拖拉机(包括联合收割机)的第三者责任强制保险业务。这种情形是农机监理部门…     

农机牌证管理应遵循的原则

对拖拉机、联合收割机等农业机械及驾驶人进行牌证管理是国家法律法规赋予农机监理机构的一项重要职责,也是农机安全管理的重要组成部分。规范农机牌证管理行为,提高农机牌证管理的效率、效益和效能,使农机牌证管理规范化、科学化、法制化,对于加强对农业机械及驾驶人的源头管理,提高农业机械驾驶人的安全生产的意识、技能和水平,提高农业机械的安全技术状况,消除农机安全隐患,降低农机     

解析道路交通事故的归责原则

《道路交通安全法》第七十六条中规定:“(一)机动车之间发生交通事故的,由有过错的一方承担责任;双方都有过错的,按照各自过错的比例分担责任。(二)机动车与非机动车驾驶人、行人之间发生交通事故的,由机动车一方承担责任;但是,有证据证明非机动车驾驶人、行人违反道路交通安全法律、法规,机动车驾驶人已采取必要处置措施的,减轻机动车一方的责任。交通事故的损失是由机动车驾驶人、行人故意造成的,机动车一方不承担责任”。由此可见,机动车之间发生交通事故的,采取过错责任原则;机动车与非机动车驾驶人、行人之间发生交通事故的,采取无过错…     

长白落叶松林落叶病与土壤特征关系的探讨

通过对吉林省伊通满族自治县域内长白落叶松人工纯林的落叶病病情指数与土壤性质关系调查发现,长白落叶松纯林病情指数在白浆土林地明显高于暗棕壤林地。对2类A层(腐殖质层)、B层(淀积层)土壤理化性质进行分析,结果表明：长白落叶松人工林落叶病病情指数与林地土壤的氮、磷、钾营养元素的含量无关,而与土壤类型、土壤pH、吸湿水量、土壤容重等有较显著的关联关系。白浆土土壤B层的质地黏重、板结、透水透气性差、酸性增强与病情指数升高具有显著的关联关系,可能是吉林省中部地区长白落叶松人工林落叶病病情指数较高的主要原因。     

黄鳝养殖存在问题及解决办法

黄鳝又名鳝,为底层肉食性鱼类,长圆筒体型,营穴居生活,广泛分布于静水湖泊、河道、坑塘、沟渠及稻田等浅水水体。白天藏匿于水底泥沙、池壁及洞穴之中,夜间出外觅食,食量大,贪食,日摄食量占其体重的1/7左右,能耐饥饿,长时间不吃食也不会死亡,能用咽腔和表皮直接呼吸空气,故只要     

山西农业发展面临的问题和目标模式的战略选择

山西是一个被黄土覆盖的山地型高原，山区面积约占全省总面积的８０％以上，是华北地区以农业为主的重要省份。由于地下煤炭资源丰富，六五期间被国家定为全国能源重化工基地。随着以煤炭工业为主的化工业和乡镇企业迅速发展，给本来生态环境就脆弱的山西带来了一系列环境问题。针对山西农业生态环境比较脆弱、资源开发强度大、农业发展速度缓慢、后劲不足等，广大农业科技工作者提出了必须高度重视生态建设工作，使生态环境与经济协调发展。经过近年来的宏观研究和实践的探索，选择了山西农业持续发展的最优目标模式一综合化现代生态农业。     

珠江三角洲水稻土内农药六六六残留量的初步研究

研究了珠江三角洲水稻田内六六六残留量和土壤氧化还原电位、pH值、阳离子交换容量、土壤容重、含水量、有机质含量之间的相关关系,并进行了通径系数分析,此外还对土壤中和糙米内六六六的残留量作了相关分析。结果表明土壤中六六六残留量对糙米中六六六β异构体的残留量有直接影响,但土壤中六六六的残留总量及其α、γ异构体的残留量受土壤理化性状的制约。     

咔基·康贝尔鸭葡萄球菌病的研究初报

自Lucet(1892年)证明鹅关节炎的病因为金黄色葡萄球菌以后,禽类的葡萄球菌病(Staphylococcosis)发现遍及全世界。据我们1984～1986年在各地调查发现,从外地引进我省的蛋用鸭——咔基·康贝尔(Khaki Campbll)亦发生本病。鉴于国内尚未见有关鸭发病     

地西泮在模拟养殖环境中的含量变化及累积特征

为探究地西泮(Diazepam, DZP)在模拟养殖环境中的降解特点及累积特征,设置2个浓度胁迫组(A、C组),并在2个浓度下添加蜈蚣草(Pteris vittata)作对照组(B、D组),共4个试验组;分析水体、底泥和蜈蚣草中DZP浓度随时间的变化特点,探讨蜈蚣草和底泥对水体中DZP的累积特征。结果表明,给药后4组水体中DZP的初始质量浓度分别为A:(0.118±0.002)μg·L^-1、B:(0.117±0.004)μg·L^-1、C:(1.141±0.078)μg·L^-1和D:(1.142±0.039)μg·L^-1,给药后第768小时水体中DZP质量浓度下降了29.71%～40.17%;DZP降解半衰期介于65.29～139.11 d。4组底泥中DZP质量分数随时间变化逐渐上升,给药768 h后4组底泥中DZP质量分数分别达到初始质量分数的17.99倍(1.384μg·kg^-1)、14.81倍(0.918μg·kg^-1)、4.77倍(7.848μg·k...     

大功率拖拉机多工况换挡自适应控制策略

拖拉机牵引不同农机具完成不同作业,其作业要求随着牵引机具的不同而变化。针对大功率拖拉机在不同工况下作业要求不同的问题,提出一种多工况换挡自适应控制方法。分析不同工况对拖拉机动力性经济性的要求,以滑转率、油门开度和速度为参数,根据工况要求计算兼顾动力性和经济性的理论换挡规律,采用神经网络离线训练换挡规律实现挡位智能控制;针对重载荷下随机载荷波动导致循环换挡问题,引入加速度和油门开度变化量作为参数,利用模糊逻辑判断拖拉机负载和驾驶员操作意图得到速度修正系数,对换挡速度进行修正,扩大挡位使用范围;通过对拖拉机纵向动力学分析,利用Simulink搭建大功率拖拉机数学仿真模型,并建立变速箱换挡控制系统硬件在环仿真平台验证换挡策略的有效性。仿真结果表明,在燃油经济性方面,道路运输和轻载荷作业工况燃油经济性分别下降5.78%、3.28%。在动力性方面,保证克服牵引阻力的同时,轻载荷和重载荷工况加速时间较快,速度波动减小且有效避免重载荷工况下循环换挡问题。