车辆传动系统的虚拟样机技术

概述了虚拟样机技术,提出了用ADAMS和MATLAB进行联合仿真的方法,并通过某自行电站的传动系统分析验证了方法的可行性。     

二维凹坑型非光滑单元体深度对减阻性能的影响分析

应用计算流体力学(Computational Fluid Dynamics,CFD)方法,对比相同条件下不同深度二维凹坑型非光滑单元体减阻性能的差异,从中分析非光滑单元体的深度减阻性能的影响。经仿真发现:当来流速度为7m/s时,深度为0.2mm的凹坑型非光滑单元体减阻率为15.97%,深度为0.4mm减阻率达到最大值18.08%,而深度为0.6mm时,减阻率出现负值,说明无法实现减阻。最后对二维凹坑型非光滑单元体的减阻原理进行了分析,发现在凹坑中形成反向旋转的涡,从而形成"涡垫"效应,将空气与壁面的滑移摩擦变为滚动摩擦,从而使摩擦阻力有效减少。     

履带拖拉机负荷试验台的研究

介绍了基于RS-232接口的履带拖拉机负荷试验台测试系统,详细阐述了该系统的硬件组成和软件编程。该系统满足履带拖拉机负荷试验的要求,且同步实现数据的采集、保存。具有很高的测量精度和效率,且操作简单,具有良好的扩展性。     

车速对会车车辆瞬态气动特性的影响

应用商业CFD软件Fluent提供的动网格技术来处理会车过程,实现了会车过程的三维瞬态数值模拟。得到了会车过程的瞬态空气动力特性曲线,并且研究了不同相对车速对会车过程汽车瞬态空气动力特性的影响。研究结果表明：会车过程中两车气动力系数有类似正弦曲线的变化;随着相对车速增加,气动力系数变化趋势不断减小。     

基于ADAMS/View的动力总成悬置系统开发及应用

阐述了汽车动力总成悬置系统主要作用,及虚拟样机技术在悬置系统设计中的应用,应用机械系统动力学分析软件ADAMS中建立了动力总成悬置系统六自由度的模型。以ADAMS/View为二次开发平台,定制一个动力总成悬置系统用户化模块,使用户在不是很熟悉ADAMS操作的情况下也可以完成悬置系统的建模及性能分析,提高了工作效率。     

公路不停车收费系统的研究与开发

不停车收费系统及其网络化是我国公路收费运营管理方式的发展方向。本文介绍了一种公路不停车收费系统的开发和网络系统的结构设计。采用射频识别技术获取车辆信息,运用V isual Basic 6.0和M icrosoft SQL Server 2000开发系统的主要功能模块构建系统的网络体系结构,实现系统数据的共享与传输。对系统的主要模块功能、特点进行了分析阐述。