专攻“低调”

尽管拥有出色的动力和傲人的越野能力，但途锐给人的印象一向是低调的。与Q7、卡宴同平台生产的途锐，向来是多金又不事张扬的豪华SUV买家们的不二选择。     

加大码的诱惑

正如厂商在媒体说明会上所讲的，社会审美正在趋向大型化，也正是为了迎合消费者的这种需求。东风风行景逸1．5XL的体型也明显比同级的竞争对手大了一号，从一定程度上淡化了消费者认为两厢车空间局促的固有想法。我确实把这辆车命名的由来考虑得复杂化了，其实很简单很直观，XL就代表了它的身材——加大码。     

“牛魔王”转世——广汽车田ZELAS

与同门的若干位前辈一样，它向车迷们心目中的“牛魔王”名头发起冲击，虽然身上流淌着与“年魔王”同样的血，     

大漠孤烟

美国人历来对于皮卡有种近乎偏执的狂热，鉴于此，皮卡文化也成为全球汽车文化中一道不可或缺的独特风景。任何男人，无论他强大抑或是赢弱，拥有一辆风格彪悍的皮卡的欲望始终会扭心中潜滋暗长；而眼前的F150“猛禽”恰恰是满足这种欲望的一剂猛药。     

德意志力量——第63届法兰克福国际车展

参展商数量比上一届减少了近300家，展区面积比上一届缩水了3万多平方米，全球首发车型数量也有所减少，从本届车展的几个数字来看，金融海啸的余波显然还未平息。美国汽车三巨头刚刚经历完剧烈的震荡，还没有功夫把过多的精力放到本届车展上；而丰田在70年来的首次亏损之后，似乎也不打算在车展上劳师动众：本田、日产甚至干脆打起了退堂鼓。但是这却给了德国人机会，作为“汽车奥运会”的东道主，他们自然要充当主力。     

个性“转身”

一提起中级轿车,大家会习惯性地想到雅阁、凯美瑞等传统强手,好像中级车市竞争就是日系同门之间的较量,这些占据传统中级轿车市场多年的老牌车型固化了整个级别的审美标准。然而就在一袭黑衣、以大为美的市场惯性背后,个性车型却在逐步崛起,使得2009年的中级车市场表现异常活跃。在中级车领域率先引发个性潮流的福特蒙迪欧一致胜,已经成为中级车市场的中坚力量,随之而来的别克新君威、马自达睿翼、本田思铂睿等车型,让中级车市场展现出了个性的力量。     

远房表亲

也许有人会说，现在的高端车都已经足够安全，谁敢说奔驰宝马不安全？我不想抬杠，的确，几乎所有的车，安全性已经成为影响设计走向的关键因素。但当你置身沃尔沃，即使没有透视眼帮你看清它的每一寸“骨骼”，丰富的安全装备还是高调的向你炫耀着它的与众不同。     

舌尖上的弗拉明戈——SEATLEON CUPRA

西班牙人对于艺术的灵感似乎是与生俱来的,奔牛、足球、弗拉明戈、番茄大战……那个伊比利亚半岛上的国家留给我们最深刻的印象总是狂放不羁,甚至有些歇斯底里,而这种不羁则很难让它在制造业上有所建树,于是把技术留给严谨的德国人,自己专职于天马行空的设计眼前的西雅特LEON便是这样的产物。     

奢侈·运动·生活

福克斯两厢自上市以来，良好的销售业绩证明了这款运动车型存在的价值，同时也正是由于福克斯两厢在同级别车型中出类拔萃的表现，才吹响了福特汽车征战国内运动型轿车市场的号角。     

灵动“颂歌”

节能减排业已成为全球汽车产业的共识，就在新奥拓在东京车展高调亮相的同时，马自达也推出了自己的“奥拓”——新款Mazda Carol，作为一款四门四座微型车，新Carol目前只在日本本土销售，并且马自达希望它能够达到800辆的月销量。