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研究了膜片弹簧在装配于离合器盖总成前后其小端位移和大端位移之间关系的差异,分析了产生此差异的原因,从而得到了在设计阶段就能计算分离特性——分离行程与压盘升程关系的方法. 相似文献
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对某18 m低入口后置铰接式城市客车车身进行有限元分析获得车身强度分布情况,在此基础上,采用正交法和交互调整相结合的方法对车身骨架进行轻量化改进设计。对重要构件安排正交计算,进行不同工况水平下的多次计算,以轻量化为目标确定最佳的改进方案,对强度、刚度影响小的构件,则直接进行改进。优化后的轻量化模型满足客车的强度、刚度要求,且轻量化效果显著,为铰接式客车车身骨架的轻量化设计提供了参考依据。 相似文献
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合理的车架结构,应使车架在碰撞变形时既有较大的吸能变形,又保证变形后的车室结构不侵入人体容身空间.但在设计阶段,尚无法通过碰撞试验来研究车架的变形规律,况且碰撞试验的周期长、成本大.因此,利用有限元方法对农用车车架受碰撞后变形进行数值模拟,既可以解决无法进行碰撞试验的问题,又节省了时间和费用. 相似文献
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农用运输车后桥壳体的结构强度分析 总被引:7,自引:0,他引:7
运用有限元分析和应力电测技术对某农用运输车驱动后桥壳体的结构强度和刚度进行了研究,分析了农用运输车在直线行驶、倒车制动以及转向时后桥壳体在相应载荷作用下的变形和压力分布状况,并分析了后桥壳体上牙包和半轴套管过渡处的圆弧半径对该区域应力的影响及夹持钢板弹簧的U螺栓的预紧力对桥壳局部结构强度的影响。结果表明:在倒车制动时,后桥壳体上的应力数量最大;3种工况下桥壳上的高压力区均出现在过渡区域;加大过渡圆弧半径并不能普遍减小桥壳的应力,某些局部区域的应力还会有所增加。研究结果为桥壳结构设计提供了一定依据。 相似文献
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铰接客车建模及有限元分析 总被引:1,自引:0,他引:1
针对铰接客车使用工况及结构特点,对其车身及关键部位进行了有限元建模,采用人机工程学理论考虑了更详细的坐姿和站姿乘客载荷的施加方法,并对其他载荷和约束的施加方法分别进行了改进。各危险工况仿真结果详尽反映了车身强度状况,指明了结构改进的方向。计算结果和应力测试结果对比表明模型可靠,建模分析方法适用,能有效指导结构设计。 相似文献
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膜片弹簧疲劳断裂的裂纹源探讨 总被引:1,自引:0,他引:1
膜片弹簧是膜片弹簧离全器的关键零件,其特性决定着膜片弹簧离合器的性能和寿命。目前,国内外有关膜片弹簧离合器的文献中,大都提出以Ⅰ点和Ⅲ点的应力σtⅠ和σtⅢ作为膜片弹簧疲劳强度设计准则。本文在分析了膜片弹簧受力后的应力分布规律及其疲劳试验的结果后认为:在离合器正常使用情况下,只有Ⅱ点附近可能产生导致疲劳断裂的裂纹源,而Ⅲ点附近是不可能产生裂纹源的;并指出目前通用的膜片弹簧强度计算方法所确定的危险点位置与实际情况不符,有必要修改;进而提出在膜片弹簧设计时,应以Ⅱ点的应力建立疲劳强度条件的结论性意见。 相似文献