传送带式蔬菜移栽机的设计与研究

为解决当前我国蔬菜移栽机存在的结构复杂、配件繁多、操作麻烦且投苗率低及伤苗率高的问题,设计研究了传送带式蔬菜移栽机。该机结构简单、使用方便、工作效率高且对秧苗损伤小,使用时由拖拉机牵引,人工投苗,可实现半自动化移栽。通过更换从动链轮可对株距进行调节,通过调整传送带支架及固定架的数量及其在底盘上的位置可实现移栽行数、行距的改变,从而满足不同地区不同蔬菜的移栽农艺的要求。     

旧宅院基地大有利用的潜力

最近,我在运城市郊上王公社郭村大队进行了一次调查,对合理利用旧宅基地解决农村建房不占耕地问题很有启发.郭村大队是一个286户1500口人的中型村庄。它所处的环境条件,可以代表运城市三分之一左右的社队。其特点是地力中常,水旱各半,人均三亩,宜种麦棉,以农为主,收入一般。党的十一届三中全会以后,这个大队四年(1979年至1982年,1983年全市停止规划新宅院基),就新建院宅九十一座,占总户数的31. 8％,共占了村边好地四十八亩。要是按当地农民的经济条件和对划院建房的意愿,再过     

定西市畜牧龙头企业助推精准脱贫

定西市利用精准扶贫政策,积极探索新载体、创新新模式助推精准脱贫。采用"基地多样化,生产标准化,技术核心化,管理规范化,销售网络化,产品高端化"草畜产业发展模式,发挥政府引导、协会牵头、企业带动、技术互通、信息共享的产业发展机制优势,强力带动地方经济发展。     

硝基复合肥在辣椒上的应用效果

为了解硝基肥料在黔东南地区辣椒上的应用效果,特与等养分单质肥料和当地习惯施肥进行比较。结果表明:施用硝基肥料增产效果显著,667 m~2产量为2 785.34 kg,增产幅度为8.54%,667 m~2净增产值6 400.83元;大田示范667 m~2产量为2 616.4 kg,增幅为7.5%,每667 m~2比当地农民习惯施肥增加纯收益689.9元。试验结果表明在黔东南地区种植辣椒可以适当选用硝基复合肥。     

喷油泵回油压力对油耗测试精度的影响及解决方法

为提高发动机的油耗测试精度，对影响油耗测试精度的主要原因及其解决方法进行了分析研究和试验。试验表明：柱塞式喷油泵的回油压力是影响测试精度的主要原因，用软件消除回油压力信号和用消波器消除回油压力波，是消除回油压力影响、提高油耗测试精度最简便可靠的方法。     

内混式自吸离心泵自吸性能影响因素的试验研究

针对比转速为74~112的5台内混式自吸离心泵,采用3种不同直径吸水管和6种不同隔舌间隙,对其规定高度自吸时间和极限真空度进行了较全面的试验研究,并对试验结果进行了综合分析。结果表明,对于内混式自吸离心泵,规定高度自吸时间总体上随吸水管内初始存气量的增加而成线性递增,而极限真空度与吸水管内的初始存气量无关;当隔舌间隙为1~6 mm时,隔舌间隙越小,自吸性能越好;泵的额定流量越大,自吸性能受隔舌间隙的影响越大。该研究对内混式自吸离心泵的水力设计、部分结构参数的确定以及自吸性能的进一步提高具有较重要的意义。     

自动密封无管潜水电泵的研制与应用

针对普通潜水电泵在农田灌溉提水中水量小、出水管路长、造价高、且装卸麻烦、费工费时等问题，山东省高唐县水务局通过技术革新，研制成功自动密封无管潜水电泵。在该电泵运行中，随着泵的开启关闭，电泵依靠自身的密封装置，自动实现泵体与井管之间的密封和解除密封，使该装置安全可靠地运行。     

残膜回收工艺和收膜机构

介绍了田间残膜的特性及机械化收膜工艺、残膜同收机中常用收膜机构的种类及工作特性，为残膜回收机的研究设计及主要工作部件结构的优化组合提供参考。     

基于高斯过程建模的物联网数据不确定性度量与预测

物联网已经成为农业大数据最重要的数据源之一,自动观测数据的质量控制对农业生产分析以及基础科研数据应用非常重要。针对农业物联网观测的一类非平稳时间序列数据中的数据缺失、野值剔除、感知故障预警和长时间预测等问题,采用光滑弱假设高斯先验,构建了基于高斯过程的自回归模型表征的动态系统,并通过样本集学习,形成能考虑噪声干扰的传感变化规律建模,并可提供预测误差带用于预测数据的不确定性度量。针对原始数据的缺失和野值问题,采用基于高斯过程的短期预测,可补齐缺失数据,利用其不确定性度量可甄别数据野值,进行野值剔除与替换,并在此基础上判断感知故障;给出了基于输入数据不确定性传播的多步迭代预测方法,使长期预测仍可以跟踪农业数据的动态轨迹,并可为其预测值提供不确定性度量;将温室采集的真实传感数据用于分析试验,验证了高斯过程用于服务器端的农业时间序列数据采集质量控制的可行性。     

实际道路车辆排放因子的测试方法

设计了一种实际道路上的车辆排放因子的测试方法,将一套车载实测系统安装在一辆机动车上进行测试研究,可以获得大量的实际道路上的行驶参数和排放原始数据,根据实测的汽车的瞬时车速、油耗以及各排放气体浓度值(HC,CO,NO,O2,CO2),可以计算得到各组分的质量排放率和排放因子。并通过这种测试方法,获得了试验用公交汽车的实际道路排放因子。