旋耕式大蒜播种机关键部件优化及性能试验

为了提高旋耕式大蒜播种机对新疆大蒜种植模式的适应性,依据新疆蒜种外形尺寸优化蒜种勺参数,提高取种单粒率,降低空穴率及重播率。选择机具性能的主要因素(机具作业速度、大蒜种子外形尺寸、鳞芽长度),采用单因素试验分析进行田间试验,分析不同参数对大蒜播种机正芽率、空穴率、重播率的影响,得出各因素影响程度,为后期机具优化提供理论依据。     

新型带式精量排种器的设计研究

针对当前排种器存在精量控制不准、排种损伤大及对高速作业适应性差的问题,开发了新型带式精量排种器(专利号为ZL20101020638.7)。通过对其工作过程的分析,结合试验所用玉米种子的物料学特性,确定了各主要结构参数和工作参数;最后,通过试验对其作业效果进行了检验。结果表明,该排种器具有播种精度高、空穴率低和作业无破损的特点,且重播率符合国家相关标准。该型排种器的开发对实现精量、无破损的高速播种具有重要的意义。     

水稻种绳直播机作业参数对种绳覆土厚度影响的试验

为了考察种绳直播机作业过程中所选取的工作参数对水稻种绳覆土厚度的影响,进行了水稻种绳覆土厚度测试试验.试验采用三因素二次回归组合正交试验设计,分析了种绳直播机行驶速度、开沟器开沟深度、覆土器挡板角度对种绳覆土厚度的影响关系,确定各因素之间的回归数学模型为(y)s=27.65 +0.5x1+1.06x2-0.64x3+0.48x'21-0.49x’23.试验结果表明,利用贡献率法确定因素的主次关系为开沟深度x2＞覆土器挡板角度x3＞行驶速度x1;对回归方程进行优化求解,当覆土厚度目标值为27.34mm时,种绳直播机行驶速度为0.17m/s、开沟器开沟深度为36.34mm、覆土器挡板角度为72.21°.     

黑加仑总酸含量与外观品质的相关性研究

为了研究黑加仑中总酸含量与外观品质的相关性,用逐步回归法对黑加仑总酸含量与面积、G均值和B均值等16个特征相关参数的相关性进行研究,结果表明总酸含量y1与伸长度x5、H均值x8、G均值x12成正相关,与面积x1、圆度x7、V均值x10、B均值x13、G/B均值x14和G/R均值x15成负相关。同时,获得了黑加仑总酸与其外观品质指标间的回归方程,为黑加仑品质测定提供了理论依据。     

干物质浓度对牛粪秸秆厌氧发酵产沼气的影响

在发酵原料C/N＝25～30,T＝36℃的条件下,研究20％,15％,10％,5％和2．5％等5种干物质浓度对牛粪秸秆混合干式厌氧发酵产沼气性能的影响。实验结果表明：发酵前30 d 为产气高峰期,同时发酵渗滤液中的VFA浓度也较高;干物质浓度增加时,产气量波动增大,渗滤液中碱度和 NH4＋-N 浓度升高,发酵装置的有机负荷率也较高;10％的干物质浓度产气效果最好,发酵前30d的累积产气量为4710mL,相应的容积产气率可以达到0．313m3/m3· d。实验得到的结果对牛粪秸秆混合发酵的实际应用具有一定的指导意义。     

液力变矩器性能试验台油温自动控制系统研制

液力变矩器性能试验台是进行汽车液力变矩器常规性能试验及动态特性试验的专用设备 ,是汽车液力变矩器开发、设计、产品测试的必备设备。在进行变矩器的性能试验特别是零速工况试验时 ,试验输入的功率大部分转化为热量 ,使液力变矩器的介质油升温很快 ,影响试验精度。为了保证油温在试验规定的范围内 ,必须建立油温的自动控制系统。本文论述了自行设计的油温控制系统的组成结构、温度调节方案及提高系统反应速度的方法。试验结果表明 :该系统具有反应速度快、控制精度高等特点 ,温度控制精度在± 2℃以内 ,保障了汽车液力变矩器性能试验精度     

灌溉渠系水利用系数的分析与计算

灌溉渠系的布置形式一般可分为串联渠系、等效并联渠系和非等效并联渠系 ,对这 3种灌溉渠系水利用系数进行了理论研究。用实例验证了上述的理论分析。研究成果可应用于实际灌溉工程     

三位液压换向滑阀对中性对其内泄漏量的影响

在试验基础上，提出了三位换向滑阀对中误差概念，得出了对中误差与内泄漏量的关系，并与理论计算进行了比较，据此提出了按配合间隙划分对中误差的要求及元件生产中的改进意见，以提高液压元件成批生产合格率和拓宽元件维修思路。     

柴油机燃用复合乳化燃料放热率的计算模型

提出了适用于柴油、甲醇、水三元复合乳化燃料和柴油的热力学放热率计算模型，并利用此模型对直接喷射式2135G型柴油机进行了放热率计算研究，计算结果令人满意。同时分析研究了压力传感通道效率、计算步长；乳化燃料中水的化潜热及示功图光顺程度等因素对复合乳化燃料放热率计算精度的影响。     

柴油机燃用甲醇燃料的燃烧循环变动的研究

在燃用甲醇燃料的１１３０单缸柴油机上,通过缸内燃烧分析,对影响甲醇发动机循环变动的各种因素,（转速,负荷,点火提前角,喷油提前角,喷油嘴类型,压缩比,点火方式等）进行了详细的研究,试验结果表明,甲醇发动机的燃烧环变动主要取决于火延迟期的长短和缸内混合气怪状浓度分面是否合理,缩短着火延迟期,或在火花塞跳火区域及燃烧室内获得理想的混合气层状深度分布均可降低甲醇发动机燃烧循环变动,使发动机性能得以改善。