葡萄霜霉病菌田间消长动态及药剂防治试验

葡萄霜霉病(Plasmopara viticola)是烟台市葡萄生产上的第一大病害,主要为害葡萄叶片、幼果及嫩梢,目前仍以药剂防治为主。有性生殖产生的卵孢子为病害的初侵染源,为有效防治葡萄霜霉病的初侵染,国内外围绕卵孢子的越冬存活及其影响因素开展了大量研究[1],但对引起病害再侵染的孢子囊的研究多集中于生物学方面,而与指导防治密切相关的田间消长动态研究较少。我们于2006年在调查明确烟台地区葡萄园孢子囊发生规律的基础上,应用多种药剂进行了防治试验。1材料与方法1·1试验地概况试验在烟台市张裕公司开发区北于家村酿酒葡萄基地进行,供试果…     

牦牛角真皮乳头cDNA文库的构建

构建cDNA表达文库用于克隆和研究牦牛角生长相关基因.Trizol提取牦牛角真皮乳头总RNA并纯化mRNA,用ZAP Express cDNA Synthesis Kit合成双链DNA,进行末端修饰,接入ZAP表达载体.经Gigapack Ⅲ Gold Packaging extract体外包装,转染XL1-Blue MRF'宿主菌,形成初级文库,初级文库进一步扩增形成稳定的cDNA文库.结果表明,文库库容量为4×107,重组率达93%,为进一步从文库中筛选相关基因提供了有效工具.     

丛枝菌根真菌对桑扦插苗生长的影响研究

采用温室盆栽的方法研究灭菌土中接种丛枝菌根真菌Glomus mosseae对桑扦插苗生长的影响.接种量为30个孢子菌剂(T1)、60个孢子菌剂(T2)和灭菌菌荆(CK).培育15 d统计发芽率,各处理均达到80%以上,接种丛枝菌根真菌对桑扦插苗的发芽率的影响不显著.培育30 d统计成活率,各处理分别为81.43±0.2%、84.67±0.1%、68.33±0.3%,接种丛枝菌根真菌能够显著提高扦插苗的成活率.培育90 d取根样制片观察,丛枝菌根真菌能够侵染扦插苗根系,T1,T2,CK的菌根侵染率分别为51.31±2.5%、69.23±2.2%和0,不同的接种处理,丛枝菌根真菌的侵染率不同.接种丛枝菌根真菌的处理后,主根长度、须根长度、须根数量、地下部分鲜质量和干质量都显著高于对照;T2的各项生长指标综合表现要好于T1.     

答案——菲斯科·卡玛（FIsker Karma）

围绕着汽车工业发展,人们一直都在争论。似乎驾驶乐趣总是和一些耗油怪兽联系在一起,难以和低碳环保扯上关系。如今,菲斯科·卡玛带来了答案     

复苏 2011年北美国际车展

通用重启IPO是2010年美国乃至全球汽车行业的一件大事,这位汽车制造业巨头的强势回归引领美国汽车业全面复苏;福特在本届车展展出了其C级车平台的10款车型,预示其发展模式的转型;克莱斯勒集团携旗下众多品牌集体亮相,虽然新车不多,不过阵容也算庞大。车展主席Meade认为,美国汽车工业复苏迹象明显,未来势头会更好。     

AM真菌对长寿沙田柚耐旱性的影响

在盆栽条件下研究了丛枝菌根真菌Glomus versiforme、Glomus mosseae、Gigaspora margarita对长寿沙田柚耐干旱的影响.结果表明:接种AM真菌的植株被侵染后,显著提高植株的生长;叶片中SOD、POD活性和根系活力显著增强,可溶性蛋白、可溶性糖含量显著升高,MDA含量降低,膜透性显著变小,沙田柚苗的耐干旱能力显著提高.3个菌种相比,效应排序为Glomus versiforme＜Glomus mosseae＜Gigaspora margarita.认为Glomus mosseae是沙田柚耐干旱胁迫菌根化育苗的适宜优良菌种.     

三架杆枝丫卸车设备的安装与试验

1986年初,我们根据朗乡林业局木片厂场地条件,设计安装了三架杆回转式卸车设备(简称三架杆卸归机)。该机结构简单,设计新颖,安装操作容易,设备费和安装费用少,可用于木材和枝丫材360任意位置的卸车和归楞。对于场地窄小,一侧有森铁一侧有汽车道的特殊场地卸归枝丫,具有较大的适用价值。一、设计方案的确定根据《采伐剩余物收集、运输生产工艺及设备的研究》课题的要求,我们在朗乡林业     

北方林区汽车检测技术的探讨

本文依据北方林区汽车的维修和管理现状,结合贯彻执行交通部有关规定,论证了林区应开展多层次汽车检测诊断的观点,对其检测设备的选型提供了参考意见,还探讨了林区汽车的检测周期、项目、方式和标准等问题。     

青海省冷水鱼养殖专业气象服务探析

通过青海省冷水鱼养殖业的发展潜力及其活动规律找出与气象条件之间的密切联系,给出各种气象条件变化对冷水鱼养殖在生长环境方面的有利和不利影响,加强对气象条件的有效分析,提高其整体的产量,与此同时,明确冷水鱼养殖的气象服务要点,增加养殖经济效益,鉴于此,也得出影响冷水鱼养殖的气象条件及对气象服务需求。     

富士风云2014亚洲勒芒系列赛日本站

荣归富士富有传奇色彩的日本富士赛道，坐落于富士山的山麓。虽然早在1965年12月就正式开放，不过眼前这条高速而精彩多变的现代化赛道是丰田公司于2003年重断打造的，让这条古老的叠道重新焕发了光彩，拓宽的缓冲区也提升了车手的安全性，改善的基础结构和现代化的设施能够满足车队装备区和观众们的需要。多年来，这里举办过各种类型各种级别的赛事——除了1976年的第一场F1日本大奖赛之外，国际汽联世界运动车锦标赛、F2、F3、超级房车器、日本房车锦标赛甚至飘移大奖耍邮在这里举办过。2007年和2008年，F1日本大奖叠重返富士，留下了一幕幕惊心动魄的瞬间。2014年8月29日至31日，亚洲勒芒系列赛3小时耐力赛日本站转战富士赛道，勇夺揭幕站韩国站冠军的OAK Racing车队，自然成为全场的焦点。