对黑龙江林区木材运输方式的探讨

本文用数理统计方法,对森林铁路(以下称森铁)运材、汽车运材的经济指标进行了相关分析,得出了单位成本随年运量、平均运材距离而变化的经验公式。通过对单位成本的比较,提出了森铁运材和汽车运材各自的适宜范围。同时,对汽车与森铁接运运材方式予以评价。对森铁改为汽车运材的可行性进行了探讨,以便取得好的经济效果。     

金牛来袭 福特金牛座

2013款福特金牛座在纽约车展上正式发布,成为了福特在北美销售的第一款配备4缸EcoBoost发动机的车型。     

“蜂”芒华露

试了一天的车,晚上回家打开微博,忽然发现白天试车的图片被无数人关注浏览,内心小小地自我膨胀了一下。这种事情真的发生了,当然,也有个条件,只有和“蜂”芒华露的科迈罗在一起。     

4MZ-3A型自走式采棉机技术特点及使用调整

我国是棉花生产和消费大国,但是棉花种植过程中,收获环节的劳动强大大、作业难度高,机械化采棉对解放劳动力、提高劳动生产率、降低生产成本和提高棉农收入等有重要作用。该文在分析国内外自走式采棉机研究现状的基础上,介绍了国产4MZ-3A型自走式采棉机技术特点和关键部件的使用调整,为国内自走式采棉机的研发提供参考。      

木纤维/岩棉纤维复合材料的研究

该文探讨了制造木纤维/岩棉纤维复合材料时,纤维长度、岩棉纤维用量、密度、施胶量、热压温度、热压时间等因素对复合材料力学性能的影响.研究结果表明:将岩棉纤维和木纤维混合,制造木纤维/岩棉纤维复合材料是可行的;木纤维长度、产品密度、岩棉纤维用量是影响复合板材力学性能和阻燃性能的主要因素;随着木纤维长度的增大,产品的静曲强度提高、内结合强度降低;随着密度的提高,产品的力学性能呈线性比例增大;随着岩棉纤维用量的加大,产品的力学性能呈线性比例降低、阻燃性能呈线性比例增大;在实验选定的参数范围内,施胶量、热压温度、热压时间对产品力学性能和阻燃性能的影响不明显.      

积极发挥导师在高校研究生党支部建设中的作用

为了提升高校研究生党支部的战斗力和凝聚力,切实加强研究生思想政治教育工作,针对当前高校研究生党支部建设面临的研究生党员自身认识存在偏差、研究生党支部的经费缺乏且活动内容过于单调、上级党委对研究生党支部的指导力度不够等问题,提出研究生导师应在提升研究生党员的自我认知水平、参与研究生党支部建设的指导以及丰富研究生党支部活动的内容和形式等方面积极发挥作用,以加强研究生党支部的建设.为此,高校应重视激发导师参与研究生党支部建设的积极性,通过纵向设置研究生党支部,搭建导师参与支部建设的平台;通过加强引导和培训,强化导师参与支部建设的意识;通过合理分工,明确导师在研究生思想政治教育工作中的职责.     

“油”问必答全合成机油答疑解惑

何为全合成机油？在判断全合成机油之前,需要知道润滑油的组成。润滑油一般由基础油（95％）和添加剂混合而成,其中基础油又分为5类,从一类到五类润滑性能逐渐增强。车用润滑油多由第三类VHXI（高度加氧裂解或加氢异构化蜡）祁第四类PAO（聚a-烯烃）构成。通常所说的全合成机油严格意义上指的是100％用第四类基础油PAO制成,并且不外加矿物油勾兑的机油产品,通常会在桶身上面标注“Synthetic”的英文。但由于成本等因素,市面上在售的不少全合成机油都是使用第三类基础油VHXI代替第四类基础油PAO制作而成。使用不同基础油制作的全合成机油,在性能上有不小的差别。所以大家在购买全合成机油时,要多留意它的配方组成。美孚1号作为目前市面上为数不多100％使用PAO合成的高品质机油产品,就是对全合成机油定义的最好诠释。一直以来在全合成机油领域美孚1号都拥有不锚的口碑,依靠Anti-wear抗磨损技术的加持,美孚1号的高、低温的表现同样出色。国内在销售的美孚1号佣有0W-40、5W-30、5W-40、5W-50四个黏度等级,其中0W-40用的是金色桶,所以有金美孚之称。而其他的三个黏度均是使用银色桶,也叫银美孚。     

理性激情：锦湖ECSTA翼驰达HS81轮胎测试

您身边是否有驾驶风格颇为凶悍的车友呢？编辑部内某S就是这么一位性情中人急停急起是家常便饭,偶尔还会尝试高速过弯、紧急避让等高难度动作,随之而来的自然是轮胎的频繁更换。那么用更加实惠的价格买一套同样出色的性能的轮胎,来降低换胎费用,何乐而不为？     

帮派戒律

VIP风格改装起源于日本,80年代初改装风气尚未成熟时,日本黑帮就已经开始尝试做VIP改装。相传当时日本各位黑帮大佬们都喜欢以高级房车作为座驾,就和不同的帮派成员会以特殊的装束或者文身等作为标志一样,大佬们的座驾也有自己帮派的标志,这样就可以通过车辆的饰物分辨车内人物的江湖地位,并且与其他帮派相互区分。     

张弛有序米其林Latitude Sport3揽途轮胎测试

既然是定位于性能的轮胎,那么首先进行的必然是动态测试。在既定线路上,驾驶RD×以60km／h的速度驶入90度的左弯,原厂Latitude Tour HP轮胎前后轮均出现响胎,不过轮胎仍旧咬住地面,并且循迹性不错,即使车辆出现推头,车辆依然能够顺利通过。换装揽途后行驶同样的线路,响胎得到了很大改善,稳定的过弯表现让我一次次提高了入弯速度,最终;贝螺安全速度约为75km／h,看来揽途的加入让RD×的运动性能提升不少。