欧盟发布电动汽车无线充电技术

<正>由于续航里程有限,充电难等问题,目前电动汽车的普及还有障碍。为了解决电动汽车充电难的问题,近日,欧盟对外发布了一种电动汽车无线充电技术。目前电动汽车充电都要先找到充电桩,再接上线缆充电,而无线充电就要方便多了。形象地说,充电桩等有线充电方式如同有线路由器,一根网线只能保证一台电脑联网,而无线充电如同可以同时为多个终端提供网络信号的Wi Fi。采用无线充电的方法,一个停     

电动汽车智能充电辅助系统研究

当电动汽车剩余续航里程无法满足既定里程时,本文研究的智能充电辅助系统可以替驾驶员合理规划充电路线,保障驾驶员顺利出行。     

居民用充电设施的建设运营

<正>在当前电动汽车快速推广应用时期,充电桩的普及程度决定了电动汽车的里程焦虑能够在多大程度上得到缓解。只要公共充电桩建设布点不断完善,电动汽车快速进入家庭是必然趋势,电动汽车的充电需求也将调整为以居住地私人专用充电桩和公共场所的半公共充电桩为主,以公共充电桩为补充。但受车位、物业等多方面因素的制约,     

电动汽车制动能量回收的设计

电动汽车一次充电的续驶里程短,已成为制约电动汽车发展的主要问题.电动汽车采用再生制动来回收制动能量是增加电动汽车续驶里程的有效方法之一.给电动汽车安装电制动系统,可以回收在制动过程中的一部分动能,并转化成电能再利用.文章设计了一种电制动系统,将制动过程中产生的交流电整流,通过DC-DC直流变换器把电能充进电池,提高了电能的利用率,从而增长续航里程.     

2025年电动车无线充电市场规模预计将超4亿美元

电动汽车无线充电技术允许车辆在不使用电线或电缆的情况下,通过嵌入在道路和停车位的无线充电源板自动连入电网进行充放电,使用方便安全,可以有效利用汽车电池容量、减轻车体质量、增加车辆续航里程。据研究机构Research and Markets最新报告预测,至2025年,电动车无线充电市场规模预计达4.07亿美元,2020-2025年期间的年复合增长率将达到117.56%。研究表明,对电动汽车和插电式混合动力汽车不断增长的需求推动了无线电动汽车充电市场的整体增长。     

电动汽车充电站选址浅析

随着时代的发展,传统的燃油汽车带来的环境问题日益加剧。在可持续发展的战略要求下,电动汽车逐渐成为未来的发展趋势。但是,由于电动汽车具有续航里程短,充电时间长的缺点,导致电动汽车用户使用的便利性受到很大影响。因此电动汽车充电站的选址定容的研究尤为重要。在这样的背景下,需要了解充电站类型的分类;之后是充电站选址优化模型的目标函数和约束条件;最后是求解模型所选用的算法。     

一种新型电动汽车充电接口

为了保护环境,节约化石能源,近年来电动汽车行业蓬勃发展,越来越多的人选择零尾气排放的电动汽车作为出行工具。但现有的电动汽车的充电接口存在密封不严、防水效果差的问题,在雨雪天气对电动汽车充电时容易发生接口渗水,进而导致设备发生短路等故障,严重时将危害人身安全。针对以上问题,本文提出了一种新型电动汽车充电接口,进一步提升了充电接口的密封性与防水性,使电动汽车充电更加安全、便捷。     

电动汽车充换电桩负荷互动式控制系统的研究与应用

针对电动汽车无序充电造成的电网安全和经济运行问题,研制一种新型电动汽车充换电桩负荷互动式控制系统及其应用方法,实现对电动汽车充电桩运行状态数据、电量数据等信息的实时采集;结合台区配变负荷预测、台区电动汽车充电需求、台区配变功率限制3个主要因素,制定台区内电动汽车充电管理控制策略。通过有序充电控制,引导用户合理用能,将电动汽车充电负荷合理引导到非电网负荷高峰时段充电,降低用户的充电成本,有效提高电网接入充电设施的能力。     

高速服务区充电站投入使用后对电网谐波的影响及治理

电动汽车的日益普及,对相关基础设施,尤其是充电设施的建设提出了更高的要求。目前的电动汽车多作为城市代步车,其续驶里程具有一定的局限性,为了延长电动汽车的可行驶距离,确保未来电动汽车能够完全取代传统燃油汽车,高速服务区充电站的建设成为当务之急。目前国家电网正在大力推动高速服务区充电站的建设工作,充电站的投入使用必然会对电网产生影响,介绍了高速服务区充电站的建设方案,分析了充电站投入使用后对电网谐波的影响,并给出了解决办法,为充电站谐波治理方案提供了理论依据。     

电动汽车充电接口标准发布

<正>有关电动汽车充电接口和通信协议的4项国家标准近日批准发布,并将于2014年3月1日起实施。这4项标准由中国国家能源局、工业和信息化部组织,电力企业联合会和汽研中心等机构共同起草,分别是《电动汽车传导充电用连接装置第1部分:通用要求》、《电动汽车传导充电用连接装置第2部分:交流充电接口》、《电动汽车传导充电用     

电动汽车充电技术简介

本文介绍了电动汽车对充电装置的要求,电动汽车充电装置的类型以及电动汽车充电的技术要求,指出大力发展电动汽车的必要性。     

电动汽车充放电行为分析与优化研究

针对电动汽车大规模无序并网导致负荷峰值增加、电压偏差等问题,本文根据区域采样负荷数据,对电动汽车的充电时刻、充电时长以及充电量等因素进行可靠分析,确定数据特征关系。并基于充电特征分析结果建立了以用户充电需求、经济成本以及充电负荷峰谷差的多目标优化模型和负荷预测模型,采用改进遗传算法对不同功率的优化配置方案进行求解。通过算法仿真运算和测试,验证了算法和模型的优化效果,证明了电动汽车特征分析和数学模型的有效性。通过本方案提出的功率优化配置,可实现充电需求、经济成本、充电峰谷差的协调优化,保证电网和电动汽车的稳定运行。     

电动汽车充电口座设计要点

为应对能源多样化的需求,电动汽车的研发得到了长足的发展。能方便地进行充电是电动汽车必备的功能,而在车身上设计出合理的充电结构是实现充电功能的必要条件。从充电插座布置,充电口座强度,焊接及装配等要求方面着手,通过电动汽车充电口座的设计,总结归纳了电动汽车充电口座的设计要点,及各环节需考虑的重要因素。希望对今后电动汽车充电口座的设计能有所帮助。     

美国研发电动巴士 续航里程创纪录

<正>总部位于硅谷的美国初创企业Proterra公司新推出的体长12.19 m的电动巴士在一次充电的情况下,可低速行驶1 772.21 km,创造了电动汽车续航里程新纪录。目前,全球的客车和货车生产商已经着手研究推出电动型巴士,但由于技术限制,这些电动巴士仍主打轻型和中型载重。对于电动巴士或卡     

“风光储充换”一体站投运显著提升充电效率

2021年12月6日,在张家界新投运的“风光储充换”一体站,多辆私家电动汽车正有序地进行充电。该站的投运显著提升了电动汽车充电效率,为车主省下不少时间。     

电动汽车制动能量回收的设计

近年来,我国在大力发展经济的同时,也开始重视环境污染和能源危机两方面的问题,电动汽车不使用汽油、柴油而使用电能,不排放尾气因此不会造成环境污染,并且电能是一种可再生能源,能够通过太阳能、风能、水能等多种清洁方式获得,是推动环境可持续发展的关键因素.因此,各个国家都投入了大量的人力和财力研发电动汽车,但是电动汽车也存在需要长时间充电、行驶里程较短、储能器性能较差等问题.文章将就电动汽车制动能量回收的设计展开探讨.     

国网启动编制首个电动汽车充电服务国际标准

<正>近日,国际电工委员会电动汽车充电漫游服务工作组第九工作组(IECTC69WG9)第一次会议在北京举行,由国家电网公司代表中国主导的《电动汽车充电漫游服务信息交互》标准启动编制。提案内容涉及认证识别、充电信息共享、业务数据交换、安全数据加密及传输机制、以及其他服务,目标是让电动汽车     

电动汽车充电故障诊断与处理

电动汽车因为清洁环保的优势,得到了广泛的推广和运用。目前随着电动汽车应用范围越来越广泛,其充电故障问题也逐渐受到重视。主要对当前电动汽车充电故障进行了梳理,并分析了导致电动汽车充电故障的原因,最后针对故障产生的原因,总结了故障处理的方法。以期为电动汽车充电故障的研究提供一定的参考。     

甘肃白银公司:车联网充电业务实现可移动缴费

正2016年12月29日,甘肃白银供电公司第一台车联网充电业务农行POS终端调试成功,车联网充电业务实现可移动缴费。据了解,随着国家政策的推动,社会上纯电动汽车数量不断增加,将会有越来越多的纯电动汽车充电客户来供电营业场所办理车联网充电缴费事宜。为了给客户提供更加便利的缴费手段,按照国家电网公司统一部署     

电动汽车充电技术的探析

文章首先对电动汽车充电设备进行了简要分析,分别从常规充电、快速充电、无线充电、移动式充电等方面,探讨了电动汽车充电的具体方式,望能为此领域研究有所借鉴。