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《拖拉机与农用运输车》2016,(1):45-48
应用正交试验设计方法考察设计因素对柴油机气缸套变形的影响趋势和相互关系.选取螺栓预紧力、螺栓与气缸中心距离和螺栓孔下沉量作为考察因素,建立了气缸盖、气缸垫、气缸套和机体的组合有限元模型。基于正交试验设计法设计了16组计算方案,通过有限元分析,得出气缸套3个截面的变形和最小主应力结果,同时得到了以上3个因素对气缸套变形及受力的影响规律。结果表明,降低气缸套变形和最小主应力为优化目标时,选取合适的螺栓孔下沉量是最重要的优化目标;在保证气缸密封的前提下,适当降低螺栓预紧力;螺栓与气缸中心距离对优化目标影响最不明显。 相似文献
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柴油机气缸套温度场有限元分析 总被引:7,自引:1,他引:7
针对柴油机气缸套热负荷的问题,根据实测的温度场数据对气缸套进行了边界条件计算,建立了较为完整的数学模型和几何模型,采用有限元分析方法分析了柴油机标定功率工况下气缸套三堆温度场及热变形。研究结果表明:在标定工况下气缸套的工作温度最高达494 K,出现在缸套内壁面的上部区城。缸套内壁径向的最大变形量为0.246 mm,出现在缸套上部。 相似文献
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内燃机的寿命在很大程度上是由气缸套磨损所决定。气缸套的失效形式主要有磨损超差及拉缸。下面简要分析气缸套的磨损机理及影响其磨损的因素,并提出延长内燃机气缸套寿命的措施。 相似文献
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S195柴油机气缸套在使用中往往出现裂纹和断裂,并且大多数发生在气缸套凸缘处,即使新买的柴油机或新更换气缸套的柴油机也会出现这种现象,甚至出现气缸套断裂落入机内的情况,通过多例事故拆检分析,笔者认为 相似文献
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气缸套的不正常磨损及其原因分析发动机在工作过程中,气缸套的磨损总是不可避免的,但它的正常磨损是有规律的。若气缸套磨损与正常磨损规律不相符合时,即为不正常磨损。现将其不正常磨损及其原因分别叙述如下:一、气缸套不正常磨损的种类1.过度磨损气缸套过度磨损比... 相似文献
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气缸套磨损后,会使压缩系统出现漏气,造成柴油机启动困难,功率不足,耗油升高。虽然气缸套的磨损是不可避免的,但是我们可以采取有效措施,避免早期磨损的发生。通过对气缸套早期磨损影响因素进行了分析,提醒使用者避免气缸套早期磨损的发生。 相似文献
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柴油发动机气缸套磨损的机理及其预防措施 总被引:1,自引:0,他引:1
气缸套磨损是柴油发动机最常见的失效形式,正确地认识其产生的原因、危害并采取积极的预防措施,有益于提高柴油发动机的整机寿命和机械设备的使用效益.为此,探讨了柴油发动机气缸套磨损的形成规律,分析了柴油发动机气缸套磨损产生的机理及其危害,提出了在使用和保修中减少柴油发动机气缸套磨损应注意的几个问题,为柴油机的正常使用提供参考. 相似文献
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通过对内燃机气缸套材质及性能现状的分析,对如何进一步提高气缸套材质品质及性能进行探讨。 相似文献
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1.不能用气缸盖压装气缸套 在维修中,有的机手在安装气缸套时,将带有阻水圈的气缸套放入机体孔中,不装气缸垫,直接安装气缸盖,通过拧紧气缸盖螺栓压装气缸套。这样,当气缸套压到位后,气缸盖的压力会全部作用在宽仅3mm左右的缸套台肩上,会导致气缸套断裂。气缸套正确的安装方法是:用木板放在气缸套上端,用锤子轻敲木板,直到气缸套装到位。 相似文献
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分析了高速直喷式柴油机引起拉缸的机理和原因,讨论了活塞、活塞环和缸套之间的匹配.对R100系列柴油机缸套、活塞组配对副采取了改进措施,有效地改善了R100系列柴油机的拉缸问题。 相似文献
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基于系统理论的缸套-活塞环摩擦副失效分析 总被引:3,自引:1,他引:3
基于摩擦学系统理论分析方法,分析了缸套-活塞环摩擦副表面磨损及失效机理,探讨了缸套-活塞环摩擦系统的相互关系,为提高其耐磨性和可靠性提供了理论依据。 相似文献
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气缸套变形与活塞环摩擦功关系的研究 总被引:1,自引:1,他引:0
为了降低发动机摩擦损失,提高机械效率,重点研究缸套变形对活塞环与气缸套摩擦副的影响。首先,对两种不同状态的缸套进行有限元分析,找出缸套变形规律;然后,根据这些规律计算出活塞环与缸套润滑表面的油膜压力和油膜厚度;最后,将计算结果与试验结果进行对比,验证了该方法的正确性。研究结果表明,缸套变形的椭圆度直接影响摩擦功和机油消耗率的大小。 相似文献
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论述了气缸套的失效机理,针对这一缺点,较全面地阐述了当前表面技术在气缸套上的应用现状,并提出了未来气缸套的发展方向。为同行提供了参考和启迪,也为拓宽热喷涂技术的应用指明了一个方向。 相似文献
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论述了气缸套的失效机理,针对这一缺点,较全面地阐述了当前表面技术在气缸套上的应用现状,并提出了未来气缸套的发展方向.为同行提供了参考和启迪,也为拓宽热喷涂技术的应用指明了一个方向. 相似文献