轮式拖拉机总装线及下线设备电控系统设计与应用

为满足轮式拖拉机总装线运行链速的调整以及总装后轮式拖拉机的接车下线需要,介绍一种带接车下线设备的轮式拖拉机总装线电控系统,不仅可依据需要,对其"设备"的接车台面实施"平升"、"平降"并辅之"倾转"操控,满足总装后多机型轮式拖拉机的自动随线上台和顺坡下滑下线的需要,而且还可随时依据需要,调控总装线运行链速,满足装配节拍的调整需要,且电控方法简单可行,安全可靠,具有很好的使用价值。     

轮式拖拉机总装线自动下线设备电控系统设计

下线设备是针对轮式拖拉机总装完成后的接车下线工序研究设计的一种新型设备,可以按照程序设定高度水平升降、倾转,满足不同功率、不同轮径的轮式拖拉机混线装配生产接车下线需求。以某公司中小轮拖总装线的下线设备改造为例,详细介绍了该设备的电气控制系统硬件、软件的设计思路。     

电控接车设备配置的应急支撑装置的设计与应用

提供一种电控接车设备配置的应急支撑装置,不仅可在其设备出现故障时,能够快速地将其转换为手控状态,且通过人工操作方法,使得设备上的接车台面仍可"平升"、"平降"或"倾转",因而可起到临时应急的补救作用,有效减少突发故障对总装后的轮式拖拉机接车下线、总装线上其他轮式拖拉机的装配作业所产生的不利影响,而且该装置结构新颖简单,易于制作,易于配置,且操作方便,具有很好的使用价值。     

卡放式接车台板总成在轮式拖拉机总装线上的设计与应用(上)

提供一种卡放式接车台板总成,不仅可使其接车台板总成的接车台面可依据需要,在外部传递的驱动力作用下,平升、平降或倾转,而且还解决了原有轮式拖拉机总装线接车下线技术所存在的不足,且其结构构思新颖,简单可靠,适用面宽,易于制作,具有可推广的价值。     

中小轮拖总装线下线设备参数设计

下线设备是针对轮式拖拉机总装完成后的下线工序研究设计的一种新型设备,可以按照程序设定高度水平升降、倾转,满足不同功率、不同轮径的轮式拖拉机混线装配生产的下线需求。以中小轮拖总装线的下线设备改造为例,详细介绍了该设备的参数设计思路、计算方法及试验办法,通过正确的参数设计及设备选型,满足用户的使用要求,使设备达到设计目标,保障设备的安全性和可靠性。     

卡放式接车台板总成在轮式拖拉机总装线上的设计与应用(下)

3接车台板总成的配置及应用前已有述,作为一台轮式拖拉机总装线的接车设备来讲,其组成部分可以包括：驱动部件（如电机）、传动部件（如机械或液压或气动传动）、执行部件和控制系统共4个部分。在此,举一实例,说明其接车台板总成的具体配置情况,如图7所示。     

水田作业轮式拖拉机的设计探讨

我国目前在水田中使用的轮式拖拉机多以旱田作业为主的机型或由水旱兼用型作业为主的机型通过局部改进而来,这些改进后的机型对水田作业的适应性存在着诸多问题。希望通过针对水田作业轮式拖拉机的设计探讨,提高我国设计水田作业轮式拖拉机新产品时的技术水平和针对性,并对我国研发水田作业轮式拖拉机提出了建议。     

JS牌拖拉机强压转非强压提升器装置

一般情况下,市场上轮式拖拉机提升系统分强压型结构和非强压型结构,不同区域工况,用户需选择不同类型提升结构机型,一台拖拉机无法实现强压和非强压两种功能,为了满足不同工况作业,通过改进设计强压机型液压系统结构实现一机两用,根据实际作业需要,可以进行强压和非强压功能互换,从而提高整机作业功效,也降低用户购置成本。     

拖拉机自动跑偏的原因及预防

一、轮式拖拉机自动跑偏的原因及预防 1.轮式拖拉机左、右驱动轮磨损不一致,花纹高度不同,或是轮胎花纹一正一反,使其动力半径不相等,附着力不一样,使拖拉机自动跑偏.     

拖拉机自动跑偏的原因及预防措施

一、轮式拖拉机自动跑偏的原因及预防 1.轮式拖拉机左、右驱动轮磨损不一致,花纹高度不同,或是轮胎花纹一正一反,使其动力半径不相等,附着力不一样,使拖拉机自动跑偏。     

全架式大功率轮式拖拉机的研制

为了适应我国农业机械化发展形势的需要,研制了功率分别为118 kW和132 kW的KAT1604/1804型轮式拖拉机。其主要结构和技术特点是,采用全架式结构和模块化设计,行走传动系统和PTO系统分置,液压悬挂系统功能强,提升器的最大提升力达到36 kN。该系列拖拉机的成功研制,丰富了我国大功率拖拉机的产品类型,并为更大功率拖拉机的研制提供了可靠的平台。     

大型轮式拖拉机滚动轴承的装配工艺

大型轮式拖拉机传动系内部轴承装配采用手工砸入的方式,已经不能满足现代企业生产的需要。为了提高传动系统的轴承装配质量,减轻工人的劳动强度,对几种轴承的传统装配工艺进行了技术改造,介绍了改进后的几种装配工艺,并对技术要点进行了分析。     

普通轮式拖拉机抬升装置的设计与研究

立足于南疆棉花的矮密早膜生产模式,针对中耕作业棉农劳动强度较大、投资较大的问题,以棉农现在普遍拥有的18k W的普通轮式拖拉机的抬升为研究对象,在分析研究国内外现有大马力拖拉机及大轮、高架窄轮拖拉机的优劣势基础之上,在对拖拉机不做较大改变及较大投入的前提下,利用现代创新设计方法和创新工具对普通轮式拖拉机的整体抬升装置进行研究和设计,以保证拖拉机在抬升之后能有效地完成中耕作业。同时,在节约成本的基础上,对普通轮式拖拉机完成二次利用,提高其生命周期,增加了棉农收入。     

轮式拖拉机实时滑移率监测系统研究

为了获取轮式拖拉机行进过程中的实时滑移率,设计了基于LabVIEW和单片机的轮式拖拉机实时滑移率监测系统。系统以LabVIEW和单片机为数据处理核心,包括霍尔传感器模块、单片机测速模块、LCD1602A液晶显示模块、下位机和上位机通信模块、LabVIEW上位机处理数据显示实时滑移率模块。下位机系统主要负责采集拖拉机驱动轮速度和机身速度数据,上位机系统主要负责计算实时滑移率,同时系统将拖拉机工作过程中的驱动轮速度、机身速度及实时滑移率数据在上位机显示并储存到数据库中。不同路面工况下的试验结果表明:监测系统上位机与下位机运行稳定性可靠,测速误差率平均值为1. 61%,能够满足轮式拖拉机行驶时的实时性要求。该研究可为轮式拖拉机农耕作业陷车安全预警系统设计提供参考。     

轮式拖拉机整体式前桥壳体的加工分析

分析了轮式拖拉机整体式前驱动桥壳体零件的工艺特点 ,介绍了国内第一条批量生产大功率轮式拖拉机整体式前驱动桥壳体的组合机床生产线 ,并说明了其中关键工序的加工设备及其先进结构     

基于数字孪生的拖拉机混流装配智能排产仿真评价

车间排产对提高车间的效率至关重要,智能排产可以极大提高加工的自动化和智能化水平。但传统生产过程中大多采用固定的工时数据进行产线作业时间估算,而拖拉机混流装配以工人作业为主,工人作业时间不固定甚至存在较大差异。为满足智能排产要求,提出通过数字孪生车间对生产计划进行仿真评价以增强与实际车间的交互与反馈。搭建与现场拖拉机装配线一致的数字孪生三维模型场景及人机交互界面,根据MES系统中的过点信息实现装配线模型实时驱动,建立了一个拓展性强、可灵活复用的数字孪生系统。分析了生产计划评价指标,提出通过生产计划管理系统与孪生装配线的交互反馈,实现对基于数字孪生装配线的生产计划仿真运行及评价。通过数字孪生装配线采集到的实际工时仿真运行生产计划,可以得到优化后的生产计划。将低产、正常和高产月份各5d内的实际生产计划与本系统生成的计划进行对比,结果表明本系统仿真评价后得到的生产计划更优越。     

小四轮拖拉机挂车气刹系统和元件的设计与计算

介绍了小四轮拖拉机挂车气刹系统与挂车参数;并对所需的气泵排量、贮气筒容积等进行了核算:对 TYF-6/6型气制动阀的设计、试验作了较详细的介绍。