汽车轮胎压力检测系统工作原理及应用

在汽车行驶过程中,轮胎过于膨胀或处于充气不足状态都会影响汽车安全性,如何对汽车运行中轮胎气压进行检测意义重大.汽车轮胎压力检测系统是用于汽车行驶过程中实时、自动监测轮胎气压,对轮胎漏气和低气压进行报警.以保障行车安全的一种系统技术.通过对汽车轮胎压力检测系统工作原理及应用进行阐述,使得含有此系统车辆的维修和运用具有实际价值.     

轿车轮胎选用的三个问题

有的轿车车主喜欢又高又宽的轮胎,于是自己动手进行轮胎规格的升级,花高价换上宽胎面、低扁平率的轮胎.这种又宽又扁的轮胎虽然看上去野性十足,增强了抓地性能,但是必须注意,一辆汽车的轮胎配置是与汽车的整体设计融为一体的,轮胎的规格、尺寸与车辆的动力性、经济性和制动性是密切相关的,而且对ABS、TCS等系统以及车速和里程显示等都有影响.     

轮胎压力监测系统的开发及发展趋势

叙述了汽车轮胎气压监测系统的发展和美国的TREAD法案。对间接式轮胎压力监测系统、直接式轮胎压力监测系统的工作原理做了讲解和比较。重点介绍了轮胎压力监测系统的发展趋势和无电源化的设计思路。简述了轮胎压力监测系统在我国的前景。     

无线传输的轮胎状态及车辆载重检测一体化技术

通过研究汽车行驶时轮胎载荷的变化以及轮胎载荷、气压、温度之间的关系,建立了三者关系的数学模型.利用该模型并通过轮胎气压、温度值以及汽车行驶状况可确定轮胎载荷是否超出允许范围.根据该原理设计了一套轮胎状态及车辆载重检测一体化系统.该系统通过内置在轮胎内的传感器实时检测汽车轮胎内的温度和压力.通过试验验证了数学模型的正确性和该系统的实用性.     

轮胎的合理使用

轮胎是汽车的重要部件 ,它的性能对汽车的动力性、制动性、行驶稳定性、平顺性、和燃料经济性等都有直接的影响。正确使用和维护轮胎 ,延长轮胎的使用寿命 ,不仅对节约橡胶 ,降低汽车运输成本具有重要意义 ,而且极大地影响着汽车的使用性能。1 合理搭配轮胎应按照规定车型配装并根据行驶地区道路条件选择适当的胎面花纹 ,要求在同一轴上装用厂牌、尺寸、帘线层数、花纹和磨耗程度相同的轮胎 ,不能将外周尺寸大小悬殊、花纹不相同的轮胎混装在一起使用。翻修过的轮胎在使用时 ,应注意它的质量等级 ,且一般装在后轴上使用 ,前轴上装新胎或质量…     

轮胎压力监测与爆胎控制研究

轮胎胎压正常对汽车的安全行驶至关重要,本文针对大多数驾驶人员无法感知车辆行驶时轮胎出现异常,以及爆胎后不能安全操控,分析胎压和爆胎监测的方法,提出利用轮胎旋转角速度和触碰开关来监测胎压与爆胎,并且研究在爆胎后车辆主动控制的方法,为设计试验与产品研发提供一些参考。     

汽车胎压检测系统中轮胎定位技术的分析与研究

轮胎定位技术是汽车轮胎压力检测系统中的关键核心技术。为此,主要阐述了当前汽车装备轮胎压力检测系统的重要性;分析了轮胎定位原理以及现有轮胎定位技术存在的缺点;提出了一种新型的轮胎定位技术—外置编码储存器式,并对其可行性及特点进行了分析研究。     

汽车轮胎气压监测系统研究

交通事故的发生,除了驾驶员自身的违规操作外汽车本身各个部件的工作状态也有着重要的影响,其中汽车轮胎问题这一因素占了很大一部分.据相关部门统计仅在高速路上发生的有关汽车轮胎事故中,爆胎问题约占70%.对于普通的轮胎漏气问题,驾驶员一般是可控制的,而对于严重的轮胎问题无法预知与控制,譬如说爆胎事故.本文介绍了监测胎压的有效方法及其相对应的工作原理,分析汽车轮胎气压监测系统的发展前景.     

集成电磁悬架的轮毂驱动电动车垂向振动抑制方法研究

针对轮毂电机驱动电动车非簧载质量增大,引起的轮胎接地性和汽车平顺性恶化的问题,提出一种抑制轮毂驱动电动汽车垂向振动负效应的新结构,将电磁悬架集成于此系统,其中轮毂电机通过橡胶衬套与车轮支承轴弹性连接,将轮毂电机用作动力吸振器,抑制车轮垂向振动,提高轮胎接地性。同时,电磁悬架采用直线电机作为作动器,以改善轮毂驱动电动车平顺性。建立了轮毂电机悬置的电磁悬架动力学模型,通过仿真分析了各质量系之间的传递特性和各性能指标(车身加速度、轮胎动载荷)。研究结果表明,采用轮毂电机悬置的悬架系统在频域内能够有效抑制车轮型共振峰,并使车轮型共振频率避免落在人体最敏感区段4~12.5 Hz;在此基础上比较了电磁悬架系统与传统悬架,电磁悬架系统车身加速度降低23.1%,轮胎动载荷下降16.6%,改善了轮毂电机驱动电动车的平顺性和轮胎接地性。最后,在单通道台架上进行了试验,验证了悬置式结构和天棚控制策略的可行性。     

汽车半主动悬架的模糊PID控制仿真研究

悬架系统关乎汽车的平顺性、操纵稳定性和轮胎接地性能。根据汽车振动参数对悬架系统进行有效控制,可使车辆运行在安全、舒适的条件下。通过建模,对半主动悬架的模糊PID控制、PID控制和被动悬架进行了对比仿真分析。结果表明模糊PID控制具有较好的控制效果,其中合理整定模糊PID的参数和确定模糊控制规则至关重要。     

高速滚动轮胎单向实时红外测温系统的研究

为研究汽车轮胎高速滚动温度分布及爆胎机理，研制了由高速轮胎转鼓试验台、Mikron M90B型红外测温仪及红外测温仪夹具等组成的高速滚动轮胎单向实时红外测温系统，并用于某中型载货汽车轮胎的滚动测温试验。研究表明所研制的红外测温系统不用接触轮胎表面就能快速准确地测试出其表面温度分布。     

奔驰W220胎压报警控制系统故障诊断方法研究

根据奔驰W220胎压报警控制系统的结构特点,分析了该系统的报警显示机理及胎压激活与操作方法,并结合胎压报警信息及STAR检测仪的检测数据,对该系统的故障进行了深入研究,为进行类似的汽车故障诊断提供了一种研究方法。     

重型多轴转向车辆轮胎原地转向阻力矩

为了解决重型多轴转向车辆转向杆系损坏的问题，针对其主要影响因素轮胎原地转向阻力矩进行试验研究。通过采用整车道路实测的试验方法，分析了车轮转角、轮胎垂直载荷、摩擦系数和轮胎气压等因素对轮胎原地转向阻力矩的影响。利用MATLAB软件对主要影响因素进行了试验数据拟合分析，给出了轮胎原地转向阻力矩经验公式，通过对同型号轮胎测试结果的分析验证，该公式的预测误差小于10%。为提高液压助力转向系统的安全性、可靠性和匹配性提供了理论和试验参考。     

条码技术在轮胎信息管理中的应用

针对轮胎信息管理中手工抄录轮胎号不便的问题,提出了一种基于条码识别技术的胎号信息采集方法.企业管理系统利用条码技术控制轮胎生产过程的各道特定工序,自动记录管理和控制信息,以建立轮胎生产数据库.通过用条码唯一地标识轮胎,轮胎企业可实现对每条轮胎在整个生产和销售过程中的追踪,提高信息化管理的程度.     

农用子午线轮胎的优势及其3D建模的研究

作为农业机械化必不可少的大功率拖拉机,轮胎是其重要的组成部分,轮胎的结构及使用状态对拖拉机性能的发挥有着十分重要的影响.为此,通过对子午线轮胎的结构分析指出其结构对轮胎性能的影响.同时,利用CATIA应用软件,不但实现了轮胎的三维立体建模,还为轮胎的结构分析和优化设计奠定了基础.     

偏置转向轴原地转向轮胎力学特性研究

农用柔性底盘原地姿态切换时车轮绕偏置转向轴原地滚动转向,为探明该过程的轮胎力学特性,对接地区域的滑移速度进行了运动学分析,据此将现有轮胎纵滑LuGre模型扩展成纵滑横滑联合的偏置转向轴原地转向LuGre模型;设计了相应测试装置,通过双因素试验测试了偏置距离和载荷对轮胎横向与纵向摩擦力的影响;根据实测结果对模型参数进行了辨识,利用辨识值对柔性底盘原地姿态切换过程中的轮胎摩擦力进行了仿真。结果表明:柔性底盘原地姿态切换时,轮胎受到阻碍滚动的纵向摩擦力和指向外侧的横向摩擦力,纵向摩擦力与载荷的1.82次方成正比,与偏置距离的1.61次方成反比;随着偏置距离的增加,横向摩擦力先增大、后减小,但变化较为平缓。轮胎横向与纵向摩擦力的实测结果和仿真结果吻合程度较高。本研究可为柔性底盘转向驱动力矩的估算和装置参数的优化提供依据。     

轮速传感器脉冲数相对差值的影响因素研究

介绍了汽车轮速传感器脉冲数相对差值影响因素的试验原理和方法,并通过对捷达轿车的道路试验,得出了脉冲数相对差值与轮胎气压、车速和载荷之间关系的试验结果,并对试验结果进行了分析,为间接TPMS的设计提供了理论基础。     

汽车防抱死制动力与滑移率联合控制仿真研究

在对汽车轮胎纵向附着特性、制动器制动力矩以及单轮车辆受力分析的基础上,提出了一种按照对路面状况的识别而由轮胎力学模型推导出的地面最大制动力和最佳滑移率来进行联合控制防抱死的控制方式。该方式能够有效控制制动力矩的变化情况,延长反应时间,缩短制动距离,可以作为一种比较理想的防抱死控制方式,从而为进行汽车制动防抱死研究提供一种新的控制方法。