建立渔船报废制度的若干问题

我国是个渔业大国。我国渔船数量为世界之最，据最近的渔船普查统计，目前，我国机动渔船数量已达 ４８万余艘，海洋机动捕捞渔船也有 ２４万余艘，这些渔船中２００马力以下的占了９０％，其中２０马力以下渔船占６０％。船龄１０年以上的老旧船舶占约２０％。这些小船经不起风浪，不能到外海作业，基本上是在沿岸近海。加上作业方式单一，基本上是清一色的拖网作业。大量无节制地在沿海海域拖网，对资源杀伤力极大，现在大小黄鱼、带鱼、马面鱼等传统资源基本形不成渔汛。船龄老化、作业类型单一已对渔业生产安全和海洋生物资源适成严重危…     

渔业船舶节能技术

我国是世界上最大的能源和石油消费国之一.我国目前能源供需矛盾突出,严重供不应求,造成油价节节攀升.2006年我国石油消费量3.46亿吨,比2005年增长9.3%,进口原油1.45亿吨,石油对外依存度已达47%.在这巨大的石油消费中,渔船用油消耗也占有重要因素.据不完全统计,截止2004年底,我国机动渔船数量达51万艘,每年渔船消耗柴油约占全国柴油消耗量的13%左右,由此可见渔船节约能源,降低能耗,不仅关系到我国渔业的可持续发展,也对我国的能源安全、节能减排具有重要意义.如何才能实现渔船节能呢?更新老旧渔船使用新型节能渔船无疑是最好的方法.     

小型老旧渔船管理存在的问题及改进措施

据最近渔船普查不完全统计，我国目前机动渔船已达48万余艘，其中船龄20年以上老旧渔船占40％以上。随着时间推移，船龄老化，老旧渔船管理遗留问题日益突出，已成为渔船管理中亟待解决的首要问题。近年来，虽然有关老旧渔船管理的相关法律、法规、政策也相继出台并不断趋于完善，《农业部关于加强老旧渔业船舶管理的通知》也将有关老旧渔船管理问题做到了制度明朗化，管理有法可依，有据可寻，但围绕小型老旧渔船管理依然存在诸多矛盾与实际问题。     

宁波千艘渔船安装节油装置

宁波市2008年安排了600万元专项补助金，用于补助800余艘渔船安装柴油节能装置，到年底，宁波市“节能渔船”总数将达1000艘。船用柴油供给压力自动调节装置，不但节油效果明显，而且符合废气排放标准。渔船安装了该装置后，平均节油率达5％。该装置形似冰箱压缩机，每台价格近万元，但可使1艘渔船1年节约成本6万元。宁波拥有机动渔船近9000艘，1年需要消耗柴油62万吨。     

苏联渔业船队的发展概况

截至1978年7月1日，苏联拥有3821艘100吨以上的捕鱼船，占世界捕鱼船队19198艘的19．9％，356万多登记吨，占世界880万登记吨的40．5％，居世界第一位。世界鱼品加工及运输船队，1978年7月1日，共有771艘，340万登记吨．苏联即拥有578艘，284万多登记吨，分别占到总数的74．9％及83．5％。这支庞大的苏联渔船队所捕获的鱼及海产品，约占苏联年捕获总量的90％。在船上进行鱼品加工的有40％，而鱼粉几乎全部。     

钢丝网水泥渔船对水产事业的贡献

《中国交通报》于今年四月刊登关于淘汰木船、水泥船的报道，实际上已影响到我国水泥渔船行业，成为阻碍生产钢丝网水泥渔船、停止贷款建造的理由。我国的渔船和运输船在用木质、钢质、钢丝网水泥建造的比重方面有很大的不同。运输木船的数量明显地在日趋减少，但水产上捕捞用木质渔船仍处主要地位。我国水产渔船约有31万艘，其中木质渔船约占90％以上。钢质渔船和钢丝网水泥渔船合计艘数还不足10％。一些水产部门看到淘汰木船、     

渔船通导设备一体化路径研究

正本文分析了当前我国海洋渔船配备的通信导航设备现状及存在的不足,通过对当前渔船通导设备的功能性能及其缺陷分析,结合全球海上遇险与安全系统对渔船通导功能的要求,提出了一种渔船通导设备一体化路径,最后讨论了一体化的预期效益。一、引言我国现有渔船总数约100余万艘,是世界上渔船数量最多的国家,占世界渔船总数的1/4,其中海洋渔船总数约30万艘。同时,中国已经成为水产品第一出口大国,海洋渔业是重要的支柱产业。渔船是海洋渔业最     

用科学发展观指导渔船管理工作全面提升渔船检验能力和水平--牛盾副部长在全国渔业船舶检验工作会议上的讲话(节选)

用科学发展观指导渔船管理工作,全面提升我国渔业船舶检验能力和水平分析当前渔业发展中面临的矛盾和问题不难看出,渔船管理问题是渔业管理的中心问题之一,事关渔业可持续发展,应引起我们高度重视。我国是渔业大国,也是渔船大国,渔船数量多、规模大、发展快。据统计,我国现有渔船数量约占世界渔船总量的四分之一。另据国际海事组织(IMO)统计,世界上船长大于24米的渔船总数4万多艘,而我国就拥有2.8万艘,占世界同类型渔船数量的60%多。我国渔船的快速发展,一方面反映了我国渔业经济的快速发展和产业的巨大潜力;另一方面也对渔业这一典型的资…     

新形势下 渔船节能技术的推广应用

我国是世界第一渔船大国,拥有机动渔船50余万艘,年消耗燃油巨大。随着船舶燃油价格的上涨,渔船作业成本中燃油费用所占比重急剧增大,渔业生产经营越来越难,许多渔船被迫停港或转产。为此我国政府已对在国内作业的渔船使用柴油给予适当补贴,年柴油补贴已达100多亿元。燃油消耗成本是影响海洋渔业发展的最主要因素,成为制约渔业可持续发展的关键问题。渔船节约能源,降低能耗,不仅关系到我国渔业的可持续发展,也关系到我国的能源安全、节能减排、保护环境。     

我国渔船标准体系现状与发展对策

我国是世界上渔船数量最多的国家,据统计,截至2005年底,我国渔船数量95.84万艘,约占世界渔船总量的四分之一。渔业船舶是渔业生产的重要生产工具,它的标准化对安全生产、节约能源、保护环境、提高经济效益以及加强渔船管理等方面有着重要意义。我国的渔船标准化工作起步相对较晚,需要制定、修订的标