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1.
拖拉机在夏季作业时,柴油机经常会发生温度过高的现象。此时,柴油机会因热膨胀而导致气缸充气量不足、功率下降;柴油机温度过高还会导致机油、润滑性能降低甚至运动机件卡死。因此,在夏季对柴油机冷却系的保养工作非常重要。 (1)检查水箱水位。柴油机启动前应检查水箱水位。闭式冷却系水箱的水位应高出散热器芯管口,且不得低于溢  相似文献   

2.
一、柴油机散热器(水箱)的“开锅”与“返水” 散热器俗称水箱。使用过程中水箱加水口有时会向外溢水,出现这种现象有两种情况: 一是“开锅”。当冷却液温度达到沸点时,水箱内将析出大量气泡。这些气泡增大了冷却液体积,致使冷却液向外溢出。如水箱散热片损坏或被污物堵塞,冷却水循环不良;风扇角度过小或距水箱过远;风扇皮带过松;节温器失效;水套及水箱中水垢过多,冷却水不足等都会使冷却系统冷却效率下降,  相似文献   

3.
发动机冷却水温过高,会使活塞、活塞环膨胀过度,与缸套配合间隙过小,而摩擦力增加,严重时会出现拉缸甚至咬死现象。同时,由于气缸及进气管温度过高,使进入气缸的空气量减少,而导致功率下降。另外,还由于缸体温度过高,也会使机油变稀,润滑效果降低,加速机件磨损,降低发动机的使用寿命。所以当发动机冷却水温过高时,应及时检查排除。 排除的方法,首先看冷却水足不足,如果冷却水不足,就应及时加水。若加足水后水温仍过高,就要进一步检查风扇皮带张紧度够不够。如果不够,就会造成水泵、风扇叶转速降低,导致泵水量不足,冷却效果降低,这时就应调整风扇皮带张紧度解决。若调整风扇皮带张紧度后冷却水温度还是过高,那就  相似文献   

4.
汽缸套磨损会造成柴油机作业时出现油耗增加、功率下降、排气冒黑烟等故障现象;缸套凸肩断裂会造成活塞、连杆、机体、水箱等零件失效。重点对这两种故障原因进行了分析,提出了预防措施。  相似文献   

5.
发动机在使用过程中常常会遇到冷却水温度过高甚至开锅的情况。其原因及排除方法如下:一、冷却水的水量不足。柴油机工作前,应检查水箱内的冷却水是否充足。工作中,若水箱因缺水发生开锅时,应及时停车,使发动机在低速运转下加水;若水源方便,可将水箱的放水开关打开,在放出热水的同时,添加冷水,当水温下降至40~50C°时关,闭放水阀添,加冷却水至要求的容量。若从水箱加水口处看不到水时应,使发动机熄火等,水温下降后再,加足冷却水。二冷、却系统中水垢过多。水垢过多影,响了水的循环和散热这,是造成水温过高的主要原因。为了冷却系统的安全…  相似文献   

6.
原因: 1.夏季温度高,拖拉机在打场作业时,由于采用小油门中速行驶,致使冷却风扇转速低,风量小,影响了水箱的散热效果。 2.水箱中冷却水不足或水泵轴磨损严重,导致冷却水不循环,引起水温过高。 3.长期使用未处理的硬  相似文献   

7.
柴油机温度过高一般有以下原因:1.长期使用井水、泉水等硬水冷却,水箱及水道各处形成大量水垢,导致散热不良;2.机体与缸盖的水道里杂质沉积太多,使水循环不畅通,引起散热不良;3.严重烧机油,造成积碳过多,散热不良;4.操作使用不当,启动柴油机后,应先用中小油门预热一段时间,不能突然加大油门,否则会使柴油机温度猛增;5.供油时间过迟,引起柴油机过热;6.维修后马上投入全负荷作业,引起运动件过热;7.冷却水不足,造成柴油机过热。柴油机温度过高的原因@张振祥  相似文献   

8.
<正>夏季,天气炎热,拖拉机工作环境差,使用时要注意以下几点:防止水箱水温过高夏季,拖拉机的冷却水蒸发、消耗快,出车前必须加足冷却水,并在工作中经常检查水位。无水温表的单缸柴油机,要时时注意水箱浮子的红标高度,如果浮子不  相似文献   

9.
除蒸发冷却式外的柴油机工作时,其冷却水温度一般为90℃左右,水温一旦超过98℃甚至水箱“开锅”,就表示柴油机温度过高,此时应立即找出原因,予以排除,若柴油机长时间高温工作,不仅会加剧机件磨损,缩短发动机使用寿命,还易导致粘缸、烧瓦等故障。造成柴油机高温主要有四个方面的原因。 1.冷却系统不良引起高温 柴油机工作时,因水箱漏水造  相似文献   

10.
1、S195柴油机是蒸发冷却散热的,用在三轮车上后,原蒸发式水箱改为扁平封闭式,散热效果极差。所以,有些车出现机温过高,排气门杆咬死在导管内,功率严重下降。 2、装在三轮车上的柴油机,机手随意更改进气管、空滤器安装位置。空滤器几乎接近地面、太低,严重影响进气效率,在风沙大的地方作业,大量灰尘进入柴油机内,造成缸套早期急剧磨损。 3、三轮车用柴油机的排气消声器,因为加长,排气不利,影响马力。证明,  相似文献   

11.
冷却系工作状态对柴油机工作性能和使用寿命影响很大。冷却水温度过高,使发动机工作粗暴,功率下降,磨损加剧;冷却水温度过低也会使磨损加剧。因此,了解冷却系故障原因,做好预防工作很重要。  相似文献   

12.
夏季,天气炎热,拖拉机工作环境差,使用时要注意以下几点: 防止水箱水温过高。夏季,拖拉机的冷却水蒸发、消耗快,出车前必须加足冷却水,并在工作中经常检查水位。无水温表的单缸柴油机,要时时注意水箱浮子的红标高度。如果浮子不能正常使用就应及时修理。工作中若出现开锅现象则不要直接加冷却水,应停止工作,使发电机减速运转。待水温降低(约60°)后再慢慢添加冷却水,以免水箱遇冷产生裂纹。  相似文献   

13.
1.S195柴油机是蒸发冷却散热的,用在三轮车上后,原蒸发式水箱改为扁平封闭式,散热效果极差。所以,有些车出现机温过高,排气门杆咬死在导管内,功率严重下降。 2.装在三轮车上的柴油机,机手随意更改进气管和空滤器安装位置。空滤器几乎接近地面,严重影响进气效率,在风沙大  相似文献   

14.
设计发动机水箱时,是用科学的方法设计的。S195柴油机水箱冷却原理是采用水冷敞口蒸发式,使机体内部热量,由冷却水作为媒介,蒸发冷却,与外界大  相似文献   

15.
李涛 《南方农机》2003,(5):23-23
机手普遍反映,S195、1100型柴油机特别是旧机存在着严重的功率不足、耗油率高、冷却水消耗大、冷起动性能差等先天不足。为彻底解决以上技术问题,我县农机技术人员推广了柴油机直喷节能改造技术,受到机手的欢迎。一、改造安装、调整后的技术性能此项技术主要是换装缸盖、活塞、缸套、喷油器、柱塞、高压油管、进气支管个节能零部件,取代原柴油机的涡流室燃烧系统,通过简单的修理、安装、调整,就能解决原机型存在的功率不足、耗油率高、冷却水消耗大、冷起动性能差等问题。经测试,改造后比原机增加功率2.2~2.9kW;耗油率下降10%,日节油2kg以…  相似文献   

16.
笔者发现,农村大部分流动小型柴油机泵在抽水时,在出水弯管上钻一个洞、焊上空心嘴,用旧喷雾器管接上。让水长期不断地自流到柴油机水箱,作冷却水;再把水箱底部的放水开关打开,通过控制进水量来平衡进出水箱的冷却水量。这种做法是机手不懂科学、怕水沸腾和机体爆炸,只图省事方便的结果。但是,时间长了,却会出现不良现象、导致恶性循环。1.柴油机的运转原理是靠高压高温、燃油燃烧进行,利用水箱冷却水沸腾来带走热量进行冷却的。而长期用泵出水始终不断流入水箱作冷却水,就会使水温较低、达不到沸腾状态,这就达不到厂家的设计  相似文献   

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拖拉机在夏季作业时 ,没经多长时间 ,柴油机温度便迅速上升。柴油机温度过高将因热膨胀而使运动的机件卡死 ;气缸充气量不足 ,马力下降 ;机油变稀 ,润滑性能降低等。因此 ,在夏季做好冷却系的保养工作显得特别重要。一、检查水箱水位 柴油机启动前应检查水箱(散热器 )水位。闭式冷却系上水箱的水面应高出散热器芯管子口 ,不得低于溢水管口 8cm ,不足时应及时添加。二、要用清洁的软水 如用塘水、河水、雨水等 ,不能用井水、海水、泉水等硬水。如无软水 ,可将硬水煮沸软化沉清后加入 ,或在 5 0kg的硬水中加入约 5 0g纯碱。不要随便更…  相似文献   

18.
近来到农村,见有不少机手在抽水时,用一根塑料管从水泵出水口处将冷水直接引入柴油机水箱。然后,把水箱的放水开关打开让水不停地进出自由流动,满以为这样可以使水箱的水保持较低的温度,从而不使柴油机发热。殊不知这样做对柴油机的使用是很不利的。要知道,柴油机的温度过高或过低都对柴油机的使用都有害。   (1)水温过高。一是缸套外和缸盖内的冷却水会很快沸腾生成气泡,从而使冷却能力大大降低,造成机体过热发生局部变形、裂纹或烧损。二是会使机油变稀,致使润滑不良,加速机件的磨损,严重时会造成烧瓦、拉缸和抱缸等事故。三…  相似文献   

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<正>1禁止水箱不加盖。由于水箱经常开锅,而在添加冷却水时必须停机降温后才能打开箱盖,不少机手为节省卸盖加水降温的时间,让水箱敞口工作。这样做容易造成大量的农作物碎叶和灰尘通过敞口进入水箱内部,而随着冷却水流经水泵到达机体和缸盖,并逐渐沉积在那里,直接影响沉积地方的散热,同时加速水泵零件的磨损使水泵流量减少,影响散热效果;而且还将引起散热芯管堵塞,减少冷却水通过量,冷却水得不到有效的循环冷却,从而引起发动机过热。  相似文献   

20.
在日常作业中,一些驾驶员经常给柴油机更换冷却水,以降低机温。这种做法是不适宜的。 保持足量的冷却水是为了维持发动机正常的工作温度,使发动机各部的温度不至过高,也不至过低。S195型柴油机的冷却是由冷却水的汽化带走热量,有些型号的柴油机是通过冷却水的循环实现冷却的。因此,只要及时添加冷却水、以补偿损失即可。  相似文献   

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