汽车铝合金轮毂低压铸造模具设计及关键技术研究

根据汽车铝合金轮毂低压铸造成型工艺特点,本文对低压铸造模具设计及关键技术进行研究,重点介绍低压铸造原理、分型面选择、浇注系统设计、排气系统设计、冷却系统设计、顶出机构设计、模具表面抗腐蚀处理等内容,为汽车铝合金轮毂低压铸造模具设计及相应领域研究提供理论依据和技术参考.     

减少和消除铸造应力的方法

铸件在凝固之后的冷却过程中,不断产生固态线收缩,有些合金还会发生固态相变,造成膨胀或收缩,这些都使得铸件的体积和外形发生变化.如果这种变化受到阻碍,便会在铸件中产生应力,也就是铸造应力.铸造应力不是由外加载荷产生的,而是由铸造本身原因造成的.一般铸造应力就残留在铸件内部,如不经过消除应力处理,会削弱铸件的结构强度,同时可使铸件在机械加工后尺寸发生改变.铸造应力根据形成原因不同可分为热应力、相变应力、收缩(机械阻碍)应力三种.铸造应力可能是暂时的,也可能是残留的,当产生这种应力的原因被消除,应力消失,这种应力称为临时应力;如原因消除后应力仍然存在,则称为残留应力.因此,减少铸件冷却过程中产生的铸造应力,应设法减少铸件冷却过程中各部分的温差和改善铸型和砂芯的退让性.铸件中的残留应力可以采取措施加以消除.     

喷射角对涡轮发动机导叶端壁气膜冷却的影响

采用Standard k-ε紊流模型,并结合SIMPLE算法对流场进行迭代求解。研究了燃气轮机导叶端壁圆柱形冷却孔在4种不同入射角度a=25°、a=30°、a=35°和a=45°时的端壁气膜冷却效果,并分析了典型工况下不同角度的涡量分布,以及叶片压力面、吸力面的温度场。结果表明,叶片两侧马蹄涡会夹裹着冷却射流向吸力面偏移,马蹄涡对冷却射流的影响能力随着入射角度的增大而减弱。当M=2.0,α=35°时反向对称涡作用最小,冷却效果最好。端壁冷却射流喷射时,叶片压力面会产生一个低温带。     

大型风电轮毂无冒口砂型铸造研究

随着风电行业的发展,轮毂作为风电设备中的重要部件,其制造技术非常具有研究价值。QT500-14材质的大型风电轮毂形状复杂,壁厚较大,铸造工艺的设计不合理易导致铸件的铸造缺陷与性能不合格。笔者在此基础上进行分析,设计了无冒口的铸造工艺。通过MAGMASOFT软件模拟轮毂凝固过程中的温度场、缩孔、缩松缺陷分布,分析了铸造工艺的合理性,优化了铸造工艺并进行实际生产,最终得到符合相关技术要求的风电轮毂铸件。     

支座在铸造过程中温度场的有限元分析

以支座在铸造冷却过程中的温度为研究对象,在有限元分析软件中,对其进行了瞬态温度场的数值模拟分析,最后经过分析计算得出了支座在36 000 s时刻的温度场分布云图,根据温度场云图确定了36 000 s冷却开模时间是合理的。     

船用钛合金基座铸造工艺研究

针对薄壁、结构复杂的船用钛合金基座,采用机加工石墨型的造型方法,设计了合理的铸造工艺,成功生产重71kg、外形尺寸为980×736×275、壁厚为6mm的钛合金基座铸件,文章中所论述的工艺路线经受了实践考验,对此类复杂零件的铸造生产具有重要意义。     

浅谈如何检查安装气缸套与活塞环

一、检查与安装气缸套 气缸套的功用就是引导活塞做往返直线运动,是燃烧室的组成部分。气缸壁直接与高温、高压燃气相接触,内外壁温差很大,工作环境恶劣,容易造成磨损和腐蚀。气缸套有干式和湿式两种。为了维修方便,气缸套和机体分别铸造。     

改善铸铁件焊修质量的措施

拖拉机的气缸体、气缸盖、变速箱及后桥壳体等都是铸铁件。铸铁具有耐磨、减振、良好的铸造性和切削加工性。由于片状石墨夹杂于铁素体间，也使铸铁的塑性差，强度低，可焊性差，在焊修时容易出现以下问题：　　(1)产生白口 焊修时由于熔融的铁水冷却速度过快，特别是焊缝边界区冷却速度比铸造时快，使石墨来不及析出，形成硬而脆的碳化铁 (Fe3C)，而产生白口，使焊接区加工困难。　　(2)产生裂缝 焊修时的局部温度很高，在焊缝冷却过程中由于热胀冷缩产生很大的内应力。当内应力逐渐增大而超过铸铁的强度极限时，则在焊缝或焊缝附近产生裂…     

如何预防农机件产生变形

<正>农机机件发作变形的缘由是多方面的,主要有剩余应力的影响、外部载荷影响及运用和修补等方面的缘由,分述如下:1剩余应力的影响有些铸件在加工时是契合技能需求的,可是通过一个时期的运用,却呈现了变形。这种天然变形的缘由,主要是对铸件未进行时效处理或处置不妥所致。铸件在从高温冷却下来时,因为各部位厚薄不等,壁厚处冷却速度慢,对先冷却的壁薄有些发作弹性拉伸,这就在机件内部发作必定的剩余应力,称     

定型模内塑料异型材瞬态温度场的数值模拟

离开挤出模头的塑料异型材通过定型模来冷却定型,型材冷却过程的温度场是解决定型模各种问题的重要依据。通过分析型材冷却过程中的热传递方式,对计算模型、初始条件和边界条件进行了更符合生产实际的假设或赋值,利用ANSYS软件完成了塑料异型材在定型模内冷却过程的数值模拟。模拟结果表明型材主壁的温降、型材功能块区域的温降、内筋的温降依次减小,这对定型模的设计具有重要意义。     

二十一世纪铸造新工艺──消失模铸造(EPC)

消失模铸造（EPC）也称负压实型铸造、气化模铸造。是以可发性聚苯乙烯（EPS）为原料制成泡沫型,根据熔化能力将几个甚至上千个模型联结成模型束,涂剧专用涂料,烘干后以无粘结剂、不含水分和其他附加剂的干砂埋入负压砂箱中,激震后在一定的负压下进行金周液体浇注。由此获得表面光洁、尺寸槽确、无飞边毛刺的精密铸件。其工艺过程如下：模样制作一涂救涂料～模样烘干～填充干砂一浇注一铸件冷却一抽真空采用＊＊C铸造和常规铸造相比,具有如下优点：1．EPCI艺应用范围广,不仅适用铸钢、铸铁．更适用铸铜、铸铝;不仅适用于几何形…     

拖拉机发动机活塞的电子束焊接

活塞用的铸造铝合金在强化工况下不能保证内燃机可靠地工作,因为工作温度高达300～350℃时,铝合金内迅速出现固溶体分解、硬化相聚集等过程,从而使合金的物理性能改变,强度降低。 为了延长柴油机的使用寿命,提高工作可靠性,增大其功率,活塞受热最大的部位,都以定向油流,通过制于活塞顶部、邻接燃烧室和第一道气环附近的不同形状的冷却腔来进行冷却。     

某增压汽油机水套CFD分析与优化

某涡轮增压汽油发动机在投产过程中,因铸造工艺问题,需在冷却水套内腔中增加芯撑,由此可能导致冷却液的分布不均,并直接影响发动机的冷却效率.使用计算流体力学（CFD）软件对水套流场进行分析,分析发现增加芯撑后冷却液分布不均匀,由此,本文提出了优化方案,优化后的水套冷却液分布均匀,满足冷却要求.     

农机维修知识精选（八）

28.柴油机冷却系的使用与保养柴油机冷却系技术状态的恶化,会直接影响柴油机的正常运转。技术状态恶化主要表现在冷却系内结水垢使容积变小,水的循环阻力加大,同时水垢导热能力变差,以致散热效果下降,机温偏高,加速水垢的形成。此外,易造成机油氧化,使活塞环、汽缸壁、气门等零件产生积炭,引起磨损加剧。因此,在冷却系的使用中必须注意下列几点:(1)尽量使用雪水、雨水等软水作冷却水。河水、泉水、井水都属硬水,含有多种矿物质,在水温升高后会沉淀出来,易在冷却系中形成水垢,故不可直接使用。如确要使用这类水时,应将水烧开、沉淀,取表面水…     

不可随意丢掉发动机分水管

为保证发动机水套各处冷却液畅通和迅速循环 ,以及加强某些过热部位的冷却 ,需设置专门的分水管。分水管是用黄铜皮制成的扁管 ,从气缸体（侧置式）或气缸盖（顶置式）的前端插入水套 ,并与水泵的出水孔相通。沿管的纵向开有与气缸数相同的水孔 ,孔道向后依次加大 ,以便各缸冷却均匀。冷却液从孔中射出 ,首先冷却最热的排气门座 ,然后冷却气缸壁和燃烧室。分水管损坏或因腐蚀失去作用 ,会使气缸冷却不均匀 ,导致前面气缸冷却而后面气缸过热 ,时间一久会使发动机过热 ,功率下降。因此 ,分水管损坏 ,应予以更换。有些维修人员认为分水管对发动…     

不要随意丢掉发动机分水管

为保证发动机水套各处冷却液畅通和迅速循环 ,加强某些过热部位的冷却 ,需设置专门的分水管。分水管是用黄铜皮制成的扁管 ,从气缸体 (侧置式 )或气缸盖 (顶置式 )的前端插入水套 ,并与水泵的出水孔相通。沿管的纵向开有与气缸数相同的水孔 ,孔道向后依次加大 ,以便各缸冷却均匀。冷却液从孔中射出 ,首先冷却最热的排气门座 ,然后冷却气缸壁和燃烧室。分水管损坏或因腐蚀失去作用 ,会使气缸冷却不均匀 ,导致前面气缸冷却而后面气缸过热 ,时间一久会使发动机过热 ,功率下降。因此 ,分水管损坏 ,应予以更换。有些维修人员认为分水管对发动机无…     

用石灰水诊断柴油机气缸套气缸盖漏气

柴油机的着火方法是压缩燃烧,燃烧压力高,且又多用湿式缸套,当气缸壁出现微小裂纹和气缸垫密封不严时,燃烧气体就会窜入水套。柴油机燃烧气体大部分为二氧化碳气体,而二氧化碳气体是不溶于水的,这些气体将从冷却系逸出。只要能测出冷却系中有无二氧化碳气体,便可知道气缸有无漏气或缸垫有无损坏。     

改善铸铁件焊修质量的措施

拖拉机的气缸体、气缸盖、变速箱及后桥壳体等都是铸铁件。铸铁具有耐磨、减据等特性及良好的铸造、切削加工性能。同时,由于片状石墨夹杂于铁素体间,也使铸铁的塑性差,强度低,可焊性差,在焊修时容易出现以下问题。 1.容易产生白口。焊修时由于熔融的铁水冷却速度快,特别是焊缝边界区冷却速度更快,使石墨来不及析出,形成硬而脆的渗碳体(Fe_3C),即产生白口。白口铸铁的性能硬而脆,加工困难。 2.容易产生裂缝。焊修时的局部温     

如何避免农机油箱积水

白天发动机工作时，随着燃油的消耗，油箱内形成负压，热湿空气自油箱盖复式阀进入油箱；夜间停车后，气温下降较快，进入油箱内的热空气随之冷却，水气易于饱和，当遇到更冷的油箱壁后，便附着于箱壁凝成水珠。如此昼夜交替往复，油箱内的水分就会越积越多。     

夏防农机油箱积水

<正>夏季多雨,昼夜温差大,农用机械在白天高温工作时,发动机随着燃油的消耗,油箱内形成负压,湿热空气便由油箱盖复式阀进入油箱;当夜间停车后,气温下降较快,进入油箱内的热空气便随之冷却,水汽易于饱和,当它遇到更冷的油箱壁后,便附着于箱壁凝成水珠。如此昼夜交替往复,油