大型风电轮毂无冒口砂型铸造研究

随着风电行业的发展,轮毂作为风电设备中的重要部件,其制造技术非常具有研究价值。QT500-14材质的大型风电轮毂形状复杂,壁厚较大,铸造工艺的设计不合理易导致铸件的铸造缺陷与性能不合格。笔者在此基础上进行分析,设计了无冒口的铸造工艺。通过MAGMASOFT软件模拟轮毂凝固过程中的温度场、缩孔、缩松缺陷分布,分析了铸造工艺的合理性,优化了铸造工艺并进行实际生产,最终得到符合相关技术要求的风电轮毂铸件。     

东方红中轮拖制动器压盘铸件工艺的改进

<正>东方红-E300,304,350,400型轮式拖拉机制动器压盘（材质QT500-7）的铸件过去均采用顶注压边冒口工艺生产,但这种工艺容易使铸件出现夹渣、砂孔、缩孔从而导致铸件报废。在对零件结构和顶注工艺进一步分析并经过多次试验后,采用了中注、顶冒口加集渣包的新工艺,效果良好,介绍如下。1 铸件结构与顶注工艺分析制动器压盘铸件结构与顶注工艺分别见图1、图2。     

高温塔底油浆泵叶轮断裂失效分析

针对高温塔底油浆泵使用一段时间后在开机时叶轮频繁发生断裂的现象,选择发生断裂现象较多的泵型,对可能导致叶轮断裂的各种因素,从断裂点的宏观检查到叶轮材料、硬度以及断裂点的金相组织的微观检验等方面进行了一系列试验,采用热冲击理论最新研究成果对该叶轮断裂失效原因进行了分析,结果表明,叶轮存在严重的铸造缺陷,热处理工艺出现了偏差,高温环境削弱了叶轮的强度,热冲击应力是导致叶轮断裂失效的主要原因,通过对叶轮结构、铸造工艺、热处理工艺、开机操作规程等方面的改进,基本解决了油浆泵的叶轮断裂问题．     

铁道机车制动盘铸造工艺研究

铁道机车盘形制动方式因制动时噪音小、对踏面无磨损等优点,目前机车大多采用盘形制动。制动盘是盘形制动方式中的重要部件之一,目前铁道机车制动盘大多采用铸造方式。文章通过对铁道机车制动盘的材料、受力及工作环境进行分析,确定造型和熔炼工艺,采用设置出气冒口、砂型配比、平稳浇注等方式减少铸造过程中产生的气孔,经检测,铸造工艺切实可行,能有效消除铸造过程中产生的缺陷。     

浅谈铸铁焊接中应注意的问题

拖拉机和农机具中许多零件都是由铸造而成的,例如发动机缸体、缸盖、各种壳体(变速器外壳、差速器外壳)、曲轴、飞轮、压盘等。铸铁件在铸造的时候经常产生各种缺陷,在使用时也要损坏。铸铁补焊可消除缺陷及修复破裂部分,从经济上看是很有意义的。但在焊接过程中容易出现焊接裂纹,使得焊接无效。所以在焊接时应该注意以下几点:     

降低离合器盖及压盘总成初始不平衡量的研究

本文针对离合器盖及压盘总成总装线动平衡工序产品初始不平衡量大的现象,通过对离合器盖及压盘总成产品结构及工艺过程的分析,提出离合器压盖内腔同轴度、盖与传动片铆接件传动片装配孔位置度的工艺过程控制措施。试验证明,采取这些措施后,大大降低了离合器盖及压盘总成初始不平衡量。     

自动增力式盘式制动器的制动平顺性

本文研究了在拖拉机上广泛应用的自动增力式盘式制动器的制动平顺性,对制动过程的机理,尤其对压盘凸肩和壳体凸台间的弹性碰撞进行了研究。指出:减小压盘凸肩和壳体凸台间的弹性恢复系数和周向间隙都可以减小制动时的冲击,有效地改善制动平顺性。研究表明,制动时凸台间的碰撞是导致制动粗暴的主要原因,从而为改善盘式制动器的性能提供了途径。     

拖拉机制动不灵的原因及维修

(一)制动踏板自由行程过大。应按规定进行调整。(二)制动器内进油。应进行清洗,并排除漏油故障。(三)摩擦片严重磨损。应及时调整制动器间隙。(四)制动压盘回位弹簧失效。应更换合格弹簧。(五)制动器钢球卡死在斜槽深处。应排除卡死故障。(六)制动摩擦片装反。应重新安装,让摩擦盘毂高的一面对制动压盘。(七)操纵机构杆件相互干涉,外拉杆上的凸肩与摇臂相碰。应消除干涉现象。拖拉机制动不灵的原因及维修@效新     

东方红-75型拖拉机离合器解析

<正>东方红-75型拖拉机离合器主要由主动部分、从动部分、压紧装置、操纵机构、小制动器等组成。1.主动部分发动机的动力经过飞轮与压盘的摩擦面传给从动盘。飞轮上有甩油孔,以便在离心力的作用下将漏入离合器中的油甩到离合器室内,从放油孔放出。压盘用灰铸铁制成,有足够的刚度,可防止变形;同时,为了有效地吸收滑磨过程中产生的热量,压盘有足够的厚度和体积。压盘与飞轮一起旋转,并在离合器分离或接合过程     

简析柴油机机体铸造工艺的优化策略

针对某四缸大型柴油机机体生产效率低,铸件易产生缩孔缩凹缺陷问题,分析其铸造工艺的难点以及重点,并且提出铸造工艺优化策略,通过工艺改进不仅提高了铸造生产效率,而且还减少了柴油机机体铸造缺陷,提高了铸件成品率。     

上海-50型拖拉机常见故障的诊断与分析

一、制动系 　　制动系是拖拉机安全行驶的保障,也是田间拐弯的必要操纵机构.本地区大部分上海-50型拖拉机的机龄在8年以上,制动器内部进油或泥水的相当多,导致制动压盘生锈,回位弹簧失效,钢球锈死在压盘槽中,造成制动失灵或制动力不足,此时必须注意检修制动器部分,在检修时须几个问题：1.一般情况下制动的回位弹簧在拆卸后都需更换.2.摩擦片根据情况更换.3.制动器总间隙不能过小,否则易发生自行制动现象,可适当增加制动器盖的调整垫片,满足制动器总间隙要求.4.左右制动踏板自由行程不一致应重新调整.……     

鼓式制动器参数化设计技术研究

鼓式制动器是汽车上的主要安全部件。对鼓式制动器的组件进行了离散化处理,在介绍了参数化方法、UG二次开发工具、开发系统环境变量的设置以及应用程序创建方法的基础上,完成了鼓式制动器垫片参数化模型的建立以及制动蹄的参数化设计,为汽车制动器专用开发平台的建立奠定了基础。     

如何重新装配制动器

经拆修后的拖拉机制动器在重新装配中 ,必须要按装配技术要求进行 ,以确保有效制动 ,防止因制动失效而发生事故。一、盘式制动器的重新装配1 制动摩擦盘及与摩擦盘接触的平面必须保持清洁 ,摩擦盘总成在半轴上能自由地作轴向移动 ,无卡滞现象。2 双头螺栓拉杆总成的螺栓 ,必须拧到压盘后回至1～ 2圈 ,然后再拧紧锁紧螺母。3 摩擦盘与制动压盘及制动器壳体摩擦表面应存在适当的间隙。4 左右制动踏板的联动块及停车锁爪应能扳动灵活。5 左右制动踏板的行程为 6 0～ 6 5mm ,有效行程为 30～ 4 0mm ,当外力除去后应能迅速回位 ,不得有卡滞现…     

感应热处理工艺对拖拉机轴类零件扭转强度的影响

对驱动轮工艺轴进行了7种工艺方案的感应热处理表面强化,然后对工艺轴进行扭转破坏试验。通过对驱动轮工艺轴扭转断裂的研究,为驱动轮轴及承受扭力的轴类零件结构设计、工艺流程设计和热处理技术要求提供指导,从而提高其扭转疲劳强度和使用寿命。     

感应热处理的现状与发展趋势

叙述了感应热处理的电源设备,工艺装备与工艺等方面国内外现状与发展趋势,提出了我国发展上述技术的一些建议。     

凸轮孔导向座位置度尺寸超差结构分析与工艺改进

对镗模夹具中凸轮孔导向座的结构形式、热处理、加工后检测关键孔的同轴度、圆柱度超差原因进行了全面分析。分析表明,结构形式复杂、热处理变形是导致超差的主要因素。通过改善加工工艺、热处理方式以及加强结构强度的方法,避免了加工变形、热处理变形。实践证明,这种工艺方法能够保证产品的加工质量,使用效果很好。     

东方红802T履带拖拉机支重轮中频感应加热热处理工艺

对东方红802T拖拉机支重轮进行中频感应加热热处理,从工艺试验、数据分析和装机试验几个方面验证了该工艺的可行性.     

上海—50型拖拉机制动器常见故障及排除

上海-50型拖拉机采用的是干摩擦片盘式制动器,现将其使用中常见故障及排除方法介绍如下: 1.制动力矩不足或制动失灵 表现为踩下制动器踏板后,不能把拖拉机刹住,且路面无拖印,严重时拖拉机继续行驶,制动失效,其故障主要原因及排除方法如下: (1)摩擦片磨损严重 制动器压盘与摩擦片、摩擦片与制动器盖及制动器壳体之间都有一定的间隙,其总间隙为1～1.2毫米,且间隙大小可用制动器盖上的     

高强度铝合金铸造及热处理工艺分析

铸件方面的工作对于铸件的技术和工艺技巧有着很大的依附性,铸件的技术和工艺技巧对于铸件性能和质量有着重要的影响。在进行铸件工作时,要明确铸件的实际铸造生产要求,采取先进合理的铸造技术来提高铸件的性能和铸件工作效率。文章针对高强度铝合金的铸造工艺和热处理工艺进行探讨,供参考。     

一种低速大扭矩驱动轮轴的感应热处理工艺研究

以大功率轮式拖拉机驱动轮轴为例,分析了一种低速大扭矩驱动轮轴早期断裂的原因。根据零件技术要求及生产实际,设计了感应热处理工艺,通过试验提出一套优化的感应热处理工艺,实现了复杂轴类零件较深的感应淬火层深,并确保淬硬层连续,提高了产品质量,避免早期断裂事故发生。