以工代赈修筑林区公路

地处越城岭下的资源县,1985年以来,以工代赈修通了17条林区公路。现在,一辆辆汽车奔驰在一条条新开通的公路上。满载着林区的奇珍异宝, 远销祖国各地。林区各族人民喜笑颜开,齐夸党的扶贫富民政策好。资源县是我区的重点林业县,也是一个苗、瑶、汉等各族人民杂居的贫困山区县。这里盛产松、杉、竹、杂木以及笋子、香菇、土纸、猕猴桃     

论林区公路选线

通过对林区公路沿河线、越岭线的选择证明，只有合理选择线路，才能保证行车安全、舒顺和畅通，同时，工程量小，造价低和养护费用省。     

林区公路路面加固

砾石路面的运材公路、在最大潮湿季节使用时,路面强度达不到要求。磨耗和杨尘运量为15000立米时达到2—3厘米,在一公里道路上补偿损失的砾石量240顿,在运原条时磨损更加大了。除此,由于多余的水份透过未加固的砾石路面渗到土基上,使其丧稳定。 为了防止磨耗与过潮现象,从而提高运材公路运输能力,应经济合理地加固路面采     

林区公路养护之我见

引进竞争机制，实际目标管理，并通过有力的思想政治工作和开展文明路，文明班的竞寒活动，使林业公路养护管理工作不断登上新的台阶，取得明显的效益。     

林区公路路基设计

林区公路在林业经营过程中起到了重要自啡用,但因其多处在山岭地段,与平原地区公路的路基设计有着许多完全不同的特点。因此,在林区公路路基设计中要做到因地制宜、经济合理。     

林区公路的简易设计

“山区人民要脱贫，必须打开大山门；山区人民要致富，必须首先修好路。”修筑山区公路，改善山区的交通环境是山区人民的迫切愿望，也是在林区工作的广大基层干部的一项极其重要的任务。为此，我想就林区公路建设简易设计谈点个人看法：一、线路的选择林区公路线路的选择有别于平原、丘陵地区线路的选择，不能局限于公路始点至终点的线路里程短为其主要目的。林区公路处于地形错综复杂多变的条件下，必须首先考虑地形特点，相对高差和地质结构诸因素。二是要考虑沿线村民直接受益多少。三要考虑林区的主要货物运输是木材和竹材等林产品，要…     

林区公路翻浆的防治

林区公路翻浆的防治徐凤舞，汪照军随着林业建设的高速发展和林业生产规模的不断扩大，林区公路的修筑也在由少到多、由局部到整体地发展，一个遍在林区的公路网系正在形成。林区公路的快速发展适应了木材生产、运输和森林防火等的需要，但是部分道路产生的翻浆在一定程度...     

林区公路冰湖的防治

在社会主义现代化建设速发展的今天,林区的建设事业突飞猛进,为了解决公路病害给林区的建设事业带来的影响,本文对林区公路“冰湖”的治理进行了讨论。     

林区公路雪害的防治

本文提出了林区公路雪害防治的几种方法.铲除积雪防雪林带的设置;防雪栏栅的设置;防雪墙的设置;导风板的设置。     

林区公路水毁的防治

林区公路沿河傍山,坡陡弯急,加上技术标准低,抵御洪水冲刷能力差,每遇台风、暴雨、山洪爆发,往往发生不同程度水毁。如何采取有效措施对林区公路水毁进行防治,是公路工作面临的重要任务。     

大兴安岭林区公路的环境保护

本文重点论述了林区公路在设计、选线等方面.要注意保护自然环境.所选择线路应与地形和自然环境相协调.防止由于修建林区公路而造成水土流失.提出了林区公路设计时保护环境的设计方法。     

林区公路的春季养护

春季是林区公路养护的最佳和最重要季节,关系到全年的路况质量,因此必须予以重视。通过养护,达到路面平整,确保行车安全;保持排水畅通;清理桥涵洞口和排水系统,减少对公路的破坏。     

浅谈林区公路排水系统设计

林区公路属于专用公路,是林业生产的基础性设施,主要服务于林业生产和林区群众生活。大同市大部分林区公路中的桥梁、涵洞、路面都是上世纪70～80年代修建的,超期使用,存在许多安全隐患。     

三明市林区公路现状剖析

文章对三明市林业公路的现状作了较详尽的分析,指出了存在的问题,并论述了应采取的对策。     

筹集资金,养护林区公路

阿尔泰山林业局所属六个林场,国家每年都要化几百万元的投资来修建林区桥涵公路。由于林区降雨降雪量大,道路经山洪冲刷,雪水浸蚀,又因所有林区公路,长年没有专业养护队伍,因此路况很差,年年都要发生多起翻车人亡事故。     

浅谈林区公路视距设计

行车视距是保证行车安全、迅速、经济的重要因素,也是公路使用质量的重要指标之一。在线路的平面和纵断面设计时都必须满足行车视距的要求。 林区公路设计规程规定有各级线路的行车视距和会车视距。按规程设计,双车道可双向同时行车,单车道已设置了错车道,由于错车道的设置规定了相互通视的原则巳得     

林区公路线形设计浅谈

本文作者结合自己多年的工程实践,对林区公路线形设计进行了论述,并提出了一些理论与实践相结合的方法。