日本的林道建设

<正> 林道对于合理林业管理和森林集约经营是不可缺少的重要设施,同时对于林业经营主要场所的山村振兴和山村居民的生活福利的提高也是有很大作用的。目前日本林道(汽车路)延长了大约10万公里,在这十年间延长了23000公里,然而就其建设状况来讲与《森林资源基本计划》所要达到的目标还差38%。1982年林道的延长铺设为3200公里。从近5年(78—82)所铺设的状况看,年平均为3400     

国外林区道路发展现状及启示

林区道路是林业和区域发展不可或缺的基础设施。德国、奥地利等较早实现工业化的欧洲国家林道建设起步早, 现已形成了与本国林业生产作业体系相适应的完善的林道路网体系。奥地利林道密度已达到89 m/hm2, 德国超过100 m/hm2, 英国、法国、美国、加拿大、澳大利亚和新西兰等国家也具备了密集的林道路网体系, 而日本、印度、韩国和俄罗斯林道配置水平较低。文中概述了这些国家林区道路的发展现状和经验教训; 针对我国林区道路总量不足、等级低下等严重滞后问题, 提出合理提高林区道路密度和等级, 林道建设要科学规划合理配置、重视森林生态保护, 制定林道建设技术标准和规程, 减少对环境的负面影响等建议。     

英国林区道路发展及启示

研究国外林区道路发展有利于借鉴相关成功经验。文中简介了英国林业发展概况, 从林道功能演变及外部连通性、林区道路等级与林道网密度、林道网优化配置的影响因素和林道建设依据及关键技术指标方面概括了英国林区道路发展现状, 从投资主体与审批、资金主要来源、林道投资管理以及私有林与国有林等方面分析了林道建设的投资及融资机制, 从工程建设、项目质量、资金使用和环境评估方面总结了英国林道管理模式, 从私有林主和政府共同投资林道建设、严格制定林区道路建设标准、以环境影响评估指导林道建设和促进林区道路的多功能利用等方面探讨了英国林道发展的4点主要启示, 对于我国林区道路建设具有一定参考作用。     

骨干林道的布局、主要技术指标与风险控制——以杭州市萧山区骨干林道建设为例

以杭州市萧山区骨干林道建设为例,对骨干林道的建设意义、布局、主要技术指标和风险控制等方面进行了论述。提出了综合利用地理信息系统和实地调查进行选线、定线的方法,并结合萧山林区实际,制定了相应骨干林道路网密度控制标准、整体林区道路路网密度控制标准和骨干林道技术分级标准,为林区道路建设提供了较好的指导和借鉴作用。     

关于林道等级的研究

一、问题的提出林道网是开发和经营森林的基础。建设合理的林道网,不仅可以大幅度地降低木材采运和营林成本,而且还对森林更新、森林抚育、森林资源综合利用、防治森林病虫害和森林火灾、振兴林区经济都起着巨大的促进作用。所谓建设合理林道网,就是指在林区所修建的道路的密度、配置、等级和次序合理。林道密度是指在单位面积上有多少林道,是林道网的量的指标。林道配置是指在一定的森林经营区域内林道是如何分布的,即林道的走向或位置。而林道的等级则是指林     

林区沼泽地路基施工方法

在林区修筑道路,常常遇到沼泽地段,认真研究沼泽地施工问题,对确保工程质量,降低工程造价,有着十分重要的意义。本文根据自己多年从事沼泽地林道施工的实践,着重谈谈几种施工方法,为加速林道建设,发展林业做出贡献。     

江山稳步推进林道建设

近来,浙江省江山市峡口、保安、长台等乡镇掀起了林道建设热潮。据了解,江山市政府已将千里富民林道建设工程纳入2008-310重点工程,计划用5年时间建成林区道路1000公里。该项工程自今年开工建设以来进展顺利,已新建55公里,将在年内完成65条200多公里林道建设。     

江山稳步推进林道建设

近来,浙江省江山市峡口、保安、长台等乡镇掀起了林道建设热潮。据了解,江山市政府已将“千里富民林道”建设工程纳入“2008-310”重点工程,计划用5年时间建成林区道路1000公里。该项工程自今年开工建设以来进展顺利,已新建55公里,将在年内完成65条200多公里林道建设。     

日本林道网建设考察(之一)

应日中经济协会邀请,1985年5月,国家科委、林业部组织了一个赴日考察团,着重对日本的林道网建设进行了考察,本刊将从1986年1期起,分三期刊载这篇考察报告。1986年1期:日本林道建设的现状及发展目标1986年2期:林道建设的资金来源1986年3期:林道的规划、设计、施工知维护及关于高密度林道网     

论林道网合理密度计算因子的函义

马秋思的集材费与林道修建费之和最小的林道间隔理论,已被我国广大林道网研究者所接受,他们应用这一理论研究解决我国林道合理密度问题,这对解决我国林道合理建设具有重要的意义。     

绿色江山映春光

近来,浙江省江山市峡口、保安、长台等乡镇掀起了林道建设热潮。据了解,江山市政府已将“千里富民林道”建设工程纳入“2008-310”重点工程,计划用5年时间建成林区道路1000公里。该项工程自今年开工建设以来进展顺利,已新建55公里,将在年内完成65条200多公里林道建设。     

中林道的初步研讨

在山的中坡(腰部),延着山的两侧修建的盘山林道叫做中林道,俗称腰路。严格地说,中林道是根据合理路网密度而布设在山坡上的间隔线。祖邻两条林道之间的平均距离称林道间隔。布设中林道可使高山林区的路网密度达到合理的程度,可缩短集材距离,解决顺沟展线中纵坡大,回头多,工程大,测设复杂的难题。同时可克服砍低留高,山头带帽,下重上轻,集中过伐等不合理的作业现象。     

地形指数在规划设计中的应用

<正> 划分集材类型,是林区总体设计(或规划)中伐区设计时首先碰到的一个极其重要的问题。但是,目前我国尚未有一个统一的标准。在过去的设计中,即使跑遍山山水水,花了大力气,也只能笼统地选择。这样,毕竟是缺乏科学根据的。集材类型如何划分?据日本教授岩川治先生在《林道与林道网》一文中指出,在采运作     

我国林区道路运输规划建设的可持续发展分析

提出了林区道路运输规划可持续发展原则，并从路网密度、并从路网密度、林道功用、林道路网结构、线路建设时序、建设标准、线路走向方面分析了我国以入林区道路运输规划存在的问题，同时针对这些问题和规划原则提出了解决对策。     

浙江林区道路的现状和发展浅议

从浙江林区道路的现状和发展变化入手,对现有林道的设计、施工和路况进行了综合分析评价,揭示了林道建设中存在的问题.进而提出了因地制宜、统一规划、多方集资、加强养路等振兴和发展浙江林区道路的具体措施。     

林道网的规划方法及其步骤

<正> 在二次大战期间和战后,随着木材需要量的增加,对未利用的森林资源进行开发,我国的林道随之而增多起来。这就是说,修建林道的主要原因是为了扩大原木生产的范围,而绝不是如今天人们所说的那样,修建林道是为了充实林业生产的基础。因此,当时修建林道,只是为了满足运材工序的机械化和合理化,而     

利用罗盘仪测设林道

林道的勘测设计,一般采用水准仪测量。但在基层林场,既没有水准仪器,又缺乏水准测量技术,致使林道的勘测感到困难。在生产实践中,我们摸索和总结了利用罗盘仪勘测设计林道的方法,它具有简单方便准确实用等优点。凡有罗盘仪的林场都能采用这种方法测设林道。只要测量一次就可完成林道的导线测量和纵断面测量。精确度一般可达到水准测量的要求。一、踏查:在勘测林道前,首先对要修林道的地段进行一次全面的踏查。主要察看地形地貌,林道如何安排,可能延伸到什么地方,有一个大略的估计,并初步确定测设的措施和方法。二、选线定点:这是林道测设中的关键一环,林道特别是支叉林道都具有地形复     

关于林道开发效率评价的研究

本文在论证和分析影响林道开发效率的主要因子的基础上,提出了用林道开发效率系数来评价林道开发效率的方法。这是评价林道开发效率的一种简单而实用的新方法。研究结果表明,按林道开发效率系数趋近于1时所对应的路同密度来修建林道,可获得最佳的伐区开发效率。     

淳安县林区道路现状与规划建设思考

林区道路建设是实现林业现代化,林业经营集约化的基础,也是森林可持续发展不可缺少的基本条件,淳安县森林资源丰富,开设林道是促进林业发展、林农增收的有效途径,但同时对千岛湖生态环境保护也是一种挑战,林区道路建设必然需要提出更高的要求。通过对淳安县林区道路现状、存在问题进行分析,提出林道规划与建设对策,探索了林区道路建设与千岛湖环境保护可持续性发展的原则。     

对林道建设的有关技术经济政策问题的探讨

本文主要是面对深化改革的现实机遇,在总结历史经验的基础上,对当前和今后一定时期的林道建设上有关技术经济政策问题进行探讨,还做了某些定量分析。明确了技术经济政策的时空范畴,论证分析了不同林区的不同开发阶段的林道建设所应采取的不同技术经济政策。