加强老旧渔船检验保障渔船生产安全

我国是世界上渔船数量最多的国家,但装备落后,危旧渔船数量众多,与国家渔业发展战略及其需求极不相称。据中国渔业互保协会不完全统计,老旧渔船事故占全部渔船事故的70%左右。因此,加强老旧渔船检验工作是一项极为重要的工作内容。作者根据多年的实际经验提出了渔业船舶检验机构及其验船师在老旧渔船检验工作中,应加强船舶稳性、船体强度以及机电设备等重点环节的检验,准确对老旧渔船技术状况进行评估,把好老旧渔船安全管理工作检验关,为渔船的安全生产作业保驾护航。     

浅谈渔船海上安全生产的科学管理

渔船海上捕捞作业环境的恶劣性、危险性是广大渔民生命财产所面临的最大威胁。本文从渔船海上安全生产状况入手,对当前海上渔船安全生产管理存在的问题进行探讨,并根据己见提出几点建议,供参考。 1 渔船海上安全生产状况在进入现代海上捕捞作业方式之前,沿海渔民出海作业工具绝大多数为小型木质帆船,条件好点的装上了发动机,成为机动帆船。当时的渔船技术状况较差,通讯、导航、助渔设备更是缺少,因此,渔民出海生产主要是凭借经验,渔船的技术状况也决定了渔船不可能远航,基本属于日出而作、日落而归。生产工具的落后及信息的不畅通,使当时的渔船无法及时得到诸如气象、海况等信息,更无法进行合理有效的防范。因此,自古以来,出海捕鱼都被沿海渔民视为高危行业,各种事故     

对渔船维修、改造和更新问题的探讨

我省从事海洋渔业生产的船只己发展到5900余艘，出现了船只数量过多，捕捞能力过大的矛盾。为了保护海洋渔业资源，在减轻海洋生产捕捞强度，严格控制渔船发展数量的同时，还要正确地处理现有渔船的维修、技术改造和合理更新的关系，这是关系渔业生产船只采用新技术，提高捕捞生产经济效益和开创我国渔业生产发展新局面的重要课题。现就这个方面的问题，提出几点意见，供参考。     

河北四项措施加强海上渔船安全生产工作

本刊讯 目前正值秋末冬初之季,冷空气活动频繁,沿海海面大风浪天气较多,对海洋捕捞和浅海扇贝收获影响很大,海上安全生产形势十分严峻.为进一步做好海上渔船安全生产工作,有效防范和坚决遏制事故的发生,11月4日,河北省水产局紧急通知,严格落实四项措施,确保海上安全生产.     

福建减少捕捞渔船鼓励发展休闲渔业

福建省沿海将减少海洋捕捞渔船。以保证海洋捕捞强度与渔业资源可捕量相适应，鼓励从事捕捞业的渔民和渔业生产经营组织减船转业，从事水产养殖、休闲渔业或者其他生产。     

渔船海上事故频发

进入2011年10月以来,南海海上渔船事故频发,几乎是每星期发生两三起,安全生产形势严峻。本刊选登三个典型案例,期望起到警醒作用,以避免同类事故的发生。     

关于搞好渔船检验港监保障渔业生产安全的探讨

如何搞好渔业船检验监、保障渔业生产的安全？是当前我国渔业管理学研究的新课题，作者结合渔业生产的特点，就如何搞好渔业船检港监、保障捕捞生产安全的问题作了初步的探讨。     

完善港务设施确保渔民渔船生产安全

渔民、渔船、渔港是渔业生产发展最活跃的重要因素,渔港是渔民、渔船赖以生存和扩大再生产活动的重要场所．必须具备渔船避风、停泊、装卸渔货、渔需物资、渔民生活补给等功能。渔港设施完善与否直接关系到广大渔民、渔船的生产安全。     

中国钢质海洋渔船安全状况评价研究

为全面了解和把握中国渔船目前的安全状况,开展了全国渔船安全状况评价试点工作,研究制定了渔船安全评价体系;在此基础上于2011年6-9月对《国际渔船安全公约》要求的24 m及以上钢质海洋渔船进行了随机抽样评价.通过对抽样采集的5 768艘海洋渔船技术参数分析评价,结果发现:超过90％的渔船达不到公约要求,渔船总体安全状况随船龄增大明显恶化,船舶设备安全隐患多,中国海洋渔船安全状况与《国际渔船安全公约》要求有很大差距,渔船装备整体水平亟待提升.     

防止和减少渔船生产安全事故的技术手段探讨

本就海洋捕捞渔业安全生产现状和所存在的问题进行探讨，提出从“完善生产安全条件和排除事故隐患”的技术层面入手解决生产事故问题。认为解决问题的关键是让生产经营，从业掌握安全知识，大家动手抓安全，并对实施这些技术手段的保证措施提出建议。     

农业部强化内陆捕捞渔船管理

据报道,农业部近日下发《农业部关于加强内陆捕捞渔船管理的通知》,要求各地对内陆渔船数量和功率数实行总量控制,将捕捞强度控制到合理水平。2008年以后新增内陆捕捞机动渔船耗油量一律不纳入补贴用油量,未纳入捕捞许可管理的渔船,也不得享受中央财政油价补贴政策。     

营口市海洋与渔业局对转港渔船进行安全生产专项检查

为了详实了解营口市转港渔船的安全情况，及时消除安全隐患，近日，营口市海洋与渔业局的转港生产渔船安全检查组，赴山东、江苏两省，对营口转港生产渔船进行了安全检查。     

安全救助终端在福建沿海渔船管理应用过程中存在的问题及建议

从基层渔业应急管理工作的角度出发,结合目前福建省沿海渔船已配备的船载终端设备使用情况以及现已出台的相关政策,分析船载终端在渔船管理应用过程中存在的问题,并针对这些问题提出对策措施。     

大连市海洋与渔业局组织开展渔港、渔船防火专项整治活动

确保渔民生命财产安全，防止和减少渔业安全事故发生，努力建设平安渔业，是辽宁省渔业管理工作一项重要内容。为切实做好冬季渔业安全工作，近日，大连市海洋与渔业局在全市集中组织开展渔港、渔船防火专项整治活动。专项整治工作分动员部署（2006年12月1日-12月15日）、组织实施（2006年12月16日—2007年3月15日）、检查验收及总结（2007年3月16日—4月5日）三个阶段进行，将对全市200多座大小渔港，2万多艘渔船逐一进行彻底清查，重点解决存在的渔港、渔船防火管理工作不到位、制度不落实以及责任不清等突出问题。目前，专项整治工作已进入组织实施阶段。大连市海洋与渔业局组成多个工作组，深入各区市县对专项整治工作进行跟踪督查，对每一阶段工作进行检查验收，并及时予以通报，促进活动扎实开展。     

农业部召开紧急电话会议 部署海洋渔船安全管理工作

进入4月以来，我国沿海连续发生多起渔船与商船碰撞事故，给渔民生命财产安全造成重大损失。国务院领导高度关注，作出重要批示。为落实国务院领导批示精神，采取切实有效措施，坚决遏制渔船重大安全事故的发生，农业部于4月15日召开海洋渔船安全管理紧急电话会议。     

新形势下如何加强渔业安全管理

在新形势下的渔业生产中加强安全管理,保证渔业生产安全,必须抓好以下几方面工作: 1提高安全意识,充分发挥职能部门的作用和调动各方面的积极性要始终坚持“安全第一,预防为主”的方针, 把海上安全工作提到重要位置,建立和完善自上而下的安全管理网络,实行“统一领导,分级管理,逐级负责”。     

广东渔港和渔船管理有新规

据统计,广东省现有渔港133个,其中规划建设国家中心渔港10个,国家一级渔港11个,省区域性重点渔港29个。全省渔业船舶数量众多,有渔业船舶7．4万艘、82万总吨、240万千瓦。     

建立木质渔船淘汰机制的策略研究

我国木质渔船占有相当大的比重,普遍存在老旧船多、小船多、船型混乱、技术性能低下、安全性差、能耗高、维护费用高、森林资源耗费大等问题,不符合现代渔船发展的要求。文章系统分析了现有渔船管理政策,表明现有渔船管理法律法规不完善,难成体系;管理制度之间不协调,缺乏可操作的渔船强制报废制度;科研滞后,更新改造缺少技术支持。同时提出了建立木质渔船淘汰机制的政策建议:推动《渔业法》修订工作,建立系统完善的渔船退出制度;限制木质渔船制建造;加大对木质捕捞渔船拆解更新的资金补贴;加强木质渔船更新改造的技术研发,促进木质渔船更新改造。     

挪威海洋捕捞及渔船管理概述

本文概要介绍了挪威海洋捕捞业和渔船管理状况:2011年,捕捞量230万t,产值159亿挪威克朗(约26.8亿美元);渔民数量12 791人,渔船数量6 252艘;近10年的捕捞量基本稳定,年均捕捞量为250万t,与此同时,渔船和渔民数量则呈持续下降态势,说明挪威渔船的捕捞能力显著增强,捕捞效率明显提升。挪威的渔业管理制度和法规建设比较完善,这为控制捕捞强度、保护海洋渔业资源奠定了法律基础。挪威的经验具有借鉴意义。我国现阶段以实行渔船控制等投入控制制度为主、其他管理方式为辅的渔业资源管理制度,比较符合我国实际。实践证明,减船转产政策是控制捕捞渔船规模和降低海洋捕捞强度行之有效的措施之一。     

玻璃钢渔船漫话

玻璃钢渔船，国外叫FRP渔船，船体用玻璃钢材料制造，专门从事于渔业生产和管理。