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有一台东风汽车用EQ6100—1型发动机,化油器采用EQH102化油器。该车随节气门开度增大,发动机转速降低,油门放松,发动机的转速反而有所回升。 相似文献
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<正>近年来,农机排放由国Ⅱ向国Ⅲ标准升级,既有利于国家的环保大局,也有利于国内企业的技术升级和行业进步,是一件利国利民利农的大好事。因此,对国Ⅲ拖拉机电控发动机应用电子油门的研究有着极其重要意义。国Ⅲ电控发动机电子油门安装在发动机控制系统中,取消了节气门与加速踏板之间的机械连接,用电子油门的位置传感器检测加速踏板位置,并将位置信号转换为电信号传给发动机电控单元,再由发动机电控单元控制节气门, 相似文献
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《农业装备与车辆工程》2017,(10)
为满足混合动力汽车在燃油经济性条件下对动力性能的要求,从汽车的加速方面进行了分析,利用油门踏板的开度及其变化率和车速作为识别加速意图的指标,运用适应性强且识别准确率高的神经网络来预测驾驶员的加速意图。根据相应的实车采集数据和加速意图目标值进行训练神经网络,达到能实现较高的识别准确率。进而控制电机来补偿加速时发动机的动力不足的影响。 相似文献
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宋作春 《农业机械化与电气化》1994,(1)
某发动机怠速、中低速工作正常,着火稳定;油门平稳加到中高速后,发动机“打呛”,转速不仅不能提高,反而下降,甚至要灭火,抬起油门踏板,发动机恢复低速后仍然正常。若将油门忽踏忽抬,利用加速泵加速,发动机转速可以提高。在一般情况下这种现象属油路故障,化油器功率量孔堵塞或主量孔不畅供油不足,经彻底输通油路,拆检化油器后仍不见好转,换一新化油器试验,现象照旧。再查分电器触点没烧、间隙不大,但在转速升高时,分缸却有断火现象。由于断火,导致中速以上“打呛”,转速反而下降。 相似文献
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离合器踏板 在操纵离合器时,两手仍要握稳方向盘,用左脚掌踏在离合器的踏板上,以膝和脚的关节的伸屈动作踏下或抬起离合器踏板。通过踏下和抬起离合器踏板,使发动机和变速器暂时分离和平稳接合,以切断或传递动力,与变速杆、加速踏板和制动踏板相配合,实现车 相似文献
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一、故障现象1 发动机突然加速时 ,有明显、连续“、、”的响声。严重时伴有机体震动。2 响声随发动机转速提高而增加 ,随负荷的增大而增强 ,其部位在气缸的下部。3 用“断火”试验时 ,单缸“断火” ,一般异响变化不明显 ;两缸同时“断火” ,则声音变化比较大 ;相邻两缸“断火”时 ,响声会明显减弱。4 机油压力明显下降 ,温度发生变化时 ,响声不变化。5 踏下离合器踏板时 ,响声减弱或消失。二、异响故障的检查判断1 使发动机中、低转速运转 ,用手微抖油门和反复加大油门试验 ,并仔细倾听发动机发出的声响。如声响随着发动机转速升高… 相似文献
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柴油机在使用过程中往往发“飞车”现象。这一现象表现形式是:柴油机自身空转中,特别是全负荷或超负荷运转突然卸荷之后,转速自动升高超过额定转速而失去控制,操纵者抬起加速踏板或将油门置于“停供”位置对转速的控制不起作用,转速越来越快,循环供油量越来越多,形成恶性循环。同时还伴随出现排气管冒浓浓黑烟并发出刺耳的不正常响声。如果不在短期内妥善处理解决好这一异常现象,将导致发动机的严重损坏。 柴油机发生“飞车”的原因有以下几点:①供油拉杆(或齿杆)在其支承孔内缺油、锈蚀、油腻或安装不当等原因造成犯卡,使其在… 相似文献
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为了减少驾驶员在突发状况发生时误踩加速踏板此类交通事故的发生,文章基于突发情况下制动时误踩加速踏板的力比正常情况下踩加速踏板的力大很多这一事实,从而导致节气门的开度会比正常加速情况下大得多.以此可以通过节气门位置传感器测量得出紧急情况下误踩油门时节气门的开启时间、角加速度与角速度这三个参数的值,并与设定的各自临界门槛值相比较,判断是否为误踩油门踏板的情况.若控制单元判断为误踩加速踏板,则由执行单元对汽车进行紧急制动,有效地防止此类误踩油门而导致的交通事故. 相似文献
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基于双向伺服力反馈的电子节气门控制系统 总被引:2,自引:0,他引:2
针对目前电子节气门控制系统中存在的缺乏驾驶临场感、非线性和未建模动态不确定性等缺点,结合临场感主从遥操纵理论,提出基于双向伺服力反馈控制策略的电子节气门控制系统.驾驶员目标开度与节气门实际开度位置偏差经动态鲁棒补偿器控制电驱油门踏板角位移,使驾驶员感知反馈力;同时位置偏差通过基于等效控制的模糊滑模控制器控制电子节气门实际开度,使其准确跟踪目标开度.通过仿真验证了所设计的控制策略的有效性.试验采用电控六自由度驾驶模拟器,结果表明,所设计的电子节气门控制系统能够精确修正开度位置偏差,增强驾驶临场感,具有较强的鲁棒性和自适应性. 相似文献
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1.平道变速。①增速:当路况好,人车流量小需要增速时,正确的方法是:首先踏下离合器,随之把油门开到最大,然后迅速关油门,当发动机转速突然降低时马上增档给油,迅速结合离合器,使发动机转速稍有变化时 相似文献
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基于六自由度传动系模型的自动变速器起步仿真 总被引:1,自引:0,他引:1
研究了装备电控机械式自动变速器车辆的起步过程。基于实车传动系各主要部件的惯量、刚度、阻尼等扭振参数,建立了六自由度车辆传动系动力学模型,在考虑变摩擦因数和干式离合器从动盘波形弹簧非线性压缩特性的条件下,根据加速踏板开度分别控制节气门开度变化率和离合器压盘接合行程量及接合速度,维持发动机恒转速起步。通过仿真,验证了该起步控制方法的可行性,得到了考虑传动系扭振因素的起步过程离合器传递转矩与冲击度,仿真结果更加接近于实际情况。 相似文献
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1起步拖拉机起步操作要抓住3个关键:一是加油门的大小;二是放松制动的时机;三是油门和离合器的配合。具体地说,应该这样正确操作:(1)起步时先用右脚跟踩下制动踏板,左脚踩下离合器踏板,将变速杆挂入低速挡。(2)用右脚前掌徐徐踩下加速踏板,左脚同时缓缓放开离合器踏板,到发动机声音有变化或车身稍有抖动时,再迅速抬起右脚跟放开制动踏板,并再稍稍踩下加速踏板,慢慢放开离合器踏板。 相似文献
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1.起步
农业机械起步操作要抓住三个关键:一是加油门的大小,二是放松制动的时机,三是油门和离合器的配合.具体地说,应按如下操作.
(1)起步时先用右脚踩下制动踏板,左脚踩下离合器踏板,将变速杆挂入低速挡.
(2)左脚缓缓放开离合器踏板,到发动机声音有变化或机身稍有抖动时,再迅速抬起右脚放开制动踏板,徐徐踩下加速踏板,慢慢放开离合器踏板. 相似文献
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高希君 《农业机械化与电气化》2006,(5):17-18
1怠速不良的现象(1)发动机启动后,油门不能突然放松,容易熄火;(2)调不出怠速,发动机发抖,运转不稳;(3)怠速超过500r/min以上时,无法调小,会熄火。2怠速不良的原因怠速不良的原因除怠速空气量孔、怠速油道以及节气门开度等工作不协调;怠速混合气过稀或过浓;混合气量过大或过小等 相似文献
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常见的发动机动力不足表现为 :发动机运转均匀 ,无高速排烟过少 ;发动机运转不均匀 ,排气管大量排白烟 ;发动机运转不均匀 ,排气管排黑烟并有敲击声 ;发动机有规律地忽快忽慢等。一、发动机运转均匀 ,无高速排烟过少现象 :发动机动力不足 ,但运转均匀排烟甚少 ,急加速时 ,转速提不高 ,排气管有少量黑烟。诊断 :此种现象可以断定 ,是因达不到最大供油量而使发动机转速提不高。1.应先将供油系中的空气排除。2 .检查加速踏板拉杆的行程。将踏板踏到底 ,然后用手扳动喷油泵油量调节臂 ,若还能向加油方向推动 ,说明加速踏板拉杆不能使喷油泵达到… 相似文献