拖拉机后桥主要零件的检修

<正>一、主减速器及主要零件的检修主减速器是在传动系中起降低转速、增大转矩作用的主要部件,当发动机纵置时还具有改变转矩旋转方向的作用。它是依靠齿数少的齿轮带齿数多的齿轮来实现减速的,采用圆锥齿轮传动则可以改变转矩旋转方向。主减速器经长期使用,产生的主要损伤是:主、从动锥齿轮的自然磨损,产生斑蚀、剥落或因缺油而造成烧蚀;从动锥齿轮与差速器壳的连接螺栓或铆钉的松动或断裂;因主从动齿轮的轴承磨损而造成的间隙增大,预     

农用低速货车减速器的检修

正农用低速货车减速器的基本功用是将万向传动装置传来的发动机转矩传给差速器,并在动力的传动过程中要将转矩增大并相应降低转速,以保证运输车驱动车轮具有足够的驱动力和适当的速度。大多数农用低速货车都是采用单级主减速器和差速器,不同的是主减速器中主动锥齿轮和从动锥齿轮的速比有差异。主减速器经长期使用,主、从动锥齿轮会发生自然磨损,产生斑蚀、剥落或因缺油而造成烧蚀;轮齿的啮合关系也会改变,发出不正常的噪声;主减速壳体变形     

主减速器的检查与调整

<正>主减速器是驱动桥重要组成部分。驱动桥的作用是将万向传动装置传来的动力折过90°角,改变力的传递方向,并由主减速器降低转速,增大转矩后,经差速器分配给左右半轴和驱动轮。主减速器的功用是将万向传动装置传来的发动机转矩传给差速器,并在动力的传动过程中将转矩增大并相应降低转速。主动锥齿轮和从动锥齿轮的调整正确与否,对于主减速器的使用寿命和运转平稳性起着决定性作用,主减速器和差速器总成拆装后,特别是更换某些零部件后,     

减速器和差速器的调整与装配

在对BJ2020S吉普车后桥的维修中,最主要的就是减速器主、从动圆锥齿轮的啮合印痕及啮合间隙;差速器半轴齿轮、行星齿轮啮合间隙和各轴承松紧度的调整。这是一项既重要又较为困难的工作,因为后桥主、从动圆锥齿轮是在大负荷、高转速下工作的,而且其所承受的是交变负荷,如果两者的啮合印痕不符合要求,或啮合间隙不当,工作中将会出现传动不平稳和噪音,加速齿面磨损,甚至打坏齿轮,直接影响汽车使用寿命和各项任务的完成。     

后桥盆角齿的维修

拖拉机以及农用运输车后桥螺旋锥齿轮副(通常称为角齿和盆齿)是后桥传动中的重要部件。在维修中正确保证角齿与盆齿之间的间隙,可大大提高其使用寿命。 由于齿轮副在长期使用负荷的影响下,会造成磨损不均匀。在维修中就要特别重视检查调整。 在拆卸后重新组装时,应保持原有啮合位置不变。在后桥总成     

中央传动锥齿轮副早期磨损的原因

修理中,中央传动锥齿轮副早期磨损的主要原因是:未能保证其正确的啮合条件,缩短了锥齿轮副的使用寿命。归纳为以下六点: (1)检修中安装调整不当。破坏了大小锥齿轮的啮合条件,导致齿面剥落及早期磨损。如旧锥齿轮副仍按新锥齿轮副的间隙安装,使大小锥齿轮之间的相对位置发生变化,同时,又没有合理的调整,则破坏了原啮合条件。     

主减速器装配与调整的重要性

汽车主减速器的功用是将输入的转矩增大,转速降低,并将接受的动力传递方向改变后传给差速器.在拆装维修过程中,主减速器装配与调整的质量好坏,直接影响着主减速器的技术状态和主减速器齿轮副的使用寿命.因此必须按照技术要求和方法步骤进行,以确保装配质量和调整精度.     

主减速器的常见故障

现以东风EQ140型汽车为例。该车主减速器是采用单级双曲线齿轮传动，运转平稳，噪音小。但由于该种减速器承受的负荷较大，若使用维修不当，就会造成早期磨损，缩短其使用寿命。现将其常见故障与调整叙述如下： 一、主减速器的常见故障 1.油封漏油 其原因是：油封失效，或是拆装油封方法不对，导致油封损坏而漏油。 2.主减速器齿轮过早磨损 造成齿轮过早磨损的原因有： (1)所用润滑油规格不对或因其它原因造成的润滑不良。该车主减速器齿轮在工作时，由于其传动特点所致，齿间不仅有滚动，而且还有纵向滑移，使齿面间压力加大，不易形成良好的润滑油膜，如果不按规定加注油膜强度高的双曲线齿轮油，就不能保证齿轮的正常润滑，致使齿轮使用寿命缩短。     

拖拉机主减速器大、小锥齿轮早期磨损的原因分析

正拖拉机主减速器经长期使用,常见的故障有:大、小锥齿轮早期磨损、齿面疲劳点蚀或剥落,齿面烧伤或咬伤,齿轮折断等。使主减速器工作恶化,出现不正常的响声、发热、漏油等。因此,拖拉机在使用中如发现主减速器工作不正常,一定要进行及时地检修,排除故障下面将拖拉机主减速器大、小锥齿轮早期磨损的原因分析如下,供参考。1.润滑不良由于大、小锥齿轮承受的负荷很大,传递的转矩也较大,所以齿轮传递动力时,其齿面上不仅压力大,而且还存在滚动摩擦和滑动摩擦。如果润滑不好,将使零件     

东方红-1002拖拉机后桥主要故障的原因及排除方法

近几年来,随着农业机械的不断更新,东方红-1002拖拉机被广泛应用,该机型在使用中,后桥故障较多,下面首先分析一下后桥产生故障的原因及造成的损失。在使用中,后桥主要故障是由于中央传动圆锥齿轮产生的轴向推力,引起大锥齿轮轴承座调整螺纹和调整齿圈相对滑丝脱扣,破坏了正常的轴承间隙,产生大锥齿轮轴的窜动,同时也破坏了正常的齿侧间隙和啮合关系,在重负荷的作用下造成大小锥齿轮齿尖折断或损伤,大小锥型齿轮同时报废;大锥齿轮轴窜动后,还可造成从动鼓窜动将后桥磨损;大小锥齿轮齿尖折断后引起间断冲击力,还可造成变速箱齿轮的损坏。     

主减速器的常见故障与调整

现以东风EQ140型汽车为例。该车主减速器是采用单级双曲线齿轮传动，运转平稳，噪音小。但由于该种减速器承受的负荷较大，若使用维修不当，就会造成早期磨损，缩短其使用寿命。现将其常见故障与调整叙述如下。     

农用运输车后桥主减速器的安装调整要点

驱动桥主减速器的调整质量是决定主减速器圆锥齿轮副使用寿命的关键。本文通过对农用运输车后桥主减速器的安装调整的论述,让机动车修理人员了解后桥的维修技术方法。     

谈BJ2020S吉普车后桥减速器和差速器的调整与装配

在对BJ2020S吉普车后桥的维修中,最主要的就是减速器主、从动圆锥齿轮的啮合印痕及啮合间隙;差速器半轴齿轮、行星齿轮啮合间隙和各轴承松紧度的调整。这是一项既重要又较为困难的工作,因为后桥主、从动圆锥齿轮是在大负荷、高转速下工作的,而     

不能常用副变速换挡

一台泰山—12型拖拉机,使用两个月后,经常出现跳挡现象。经拆卸检查发现,副变速高、低挡从动齿轮严重磨损,轮齿已被磨出长约9mm的锥面,致使副变速主、从动齿轮啮合深度不足,且锥面产生的轴向力极易造成跳挡。     

主减速器主要部件的装配与调整技术

农用机动车大修中,主减速器装配调整质量决定主减速器圆锥齿轮副的使用寿命。因此,在维修时必须遵守主减速器的装配要求和调整规则,以提高主减速器的维修质量,减少故障的发生。     

震源车主减速器研究

主减速器是汽车驱动系统中不可或缺的部分,在汽车的整车设计中处于关键地位.本文参照减速比、发动机最大输出扭矩、变速器一档传动比等震源车主减速器参数,对主减速器进行研究.在不设置副变速比的情况下通过增加传动比,并且选择合理齿轮的结构及支撑方式,可有效提升牵引力.具有结构简单,工作平稳可靠的特点.     

轮式拖拉机驱动桥装配调整相关问题探讨

拖拉机驱动桥装配调整质量的好坏,对拖拉机使用性能影响很大。强调了驱动桥装配时要注意零件的原始装配位置,提出要加强零件装配前和装配中的检验,要注意主传动圆锥滚柱轴承的预紧度的调整及主、从动锥齿轮接触印痕的位置的检查。     

农用载货车主减速器总成件的检修

主减速器是在传动系中起降低转速,增大转矩作用的主要部件,当发动机纵置时还具有改变转矩旋转方向的作用。本文介绍了农用载货车主减速器的结构特点、主减速器主要零件技术状态检查方法,及主减速器总成拆装要点。     

上海纽荷兰SNH550拖拉机离合器的使用与调整

<正>离合器是拖拉机上必不可少的重要部件,它是用来传送和切断发动机传给变速箱和动力输出装置的动力,并防止传动系和动力输出装置超负荷时零件受到损坏。但是随着使用次数的增加或使用不当,离合器传动机构会发生磨损,离合器摩擦片也会因磨损而变薄,使离合器主、从动部分摩擦力减弱,使离合器在传递转矩过程中出现发抖、打滑、分离不彻底等故障,影响车辆的正常使用。因此,离合器使用过一段时间后要根据需要进行调整,可以有效地减少离合器的损坏,增大使用功效,延     

拖拉机离合器的正确调整

离合器是拖拉机上必不可少的重要部件,它是用来传送和切断发动机传给变速箱和动力输出装置的动力,并防止传动系和动力输出装置超负荷时零件受到损坏.离合器是靠主动摩擦片和从动摩擦片产生的摩擦力来传递转矩,其摩擦力的大小取决于摩擦片压紧力的数值和摩擦片表面材料的性质.但是随着使用次数的增加或使用不当,离合器传动机构会发生磨损,离合器摩擦片也会因磨损而变薄,使离合器主、从动部分摩擦力减弱,使离合器在传递转矩过程中出现发抖、打滑、分离不彻底等故障,影响车辆的正常使用.因此,离合器使用过一段时间后要根据需要进行调整,可以有效地减少离合器的损坏,增大使用功效,延长使用期,取得更好的经济效益.