整车热管理系统集成仿真分析和试验验证

随着时代的快速发展,科学技术也在不断进步,文章在研究过程中主要对整车热管理系统集成仿真以及试验进行了深入细致的分析。整车热管理系统中各个系统之间的相互作用关系对于整个车辆的综合性能有着较大影响,因此需要对整车热管理系统进行深入细致的研究,采用仿真模型的研究方式能够提高研究的准确性,并且及时发现在研究过程中存在的问题,进而对整个系统进行更好的改进。     

汽车热管理研究现状及新进展

热管理是一种综合技术,直接或间接影响了车辆的多种性能。车辆燃油经济性、排放及驾驶舒适性的提高对热管理技术发展提出了更高的要求。本文总结了国内外重型汽车当前的热管理发展现状,新型高效车辆热管理系统概念,基于仿真的汽车热管理系统,指出了这方面需要重点研究解决的问题。     

基于LS-DYNA汽车前防撞梁仿真分析及其结构优化

为了满足某汽车前防撞梁轻量化的需求,采用比强度高的碳纤维增强环氧树脂复合材料(CFRP)作为主要减重方式;同时为了提高其耐撞性能,进而对其结构设计优化,使得碰撞性能符合国家标准.在保证原有防撞梁的连接方式、整体尺寸不变的前提下,依据等刚度设计方法初步确定CFRP防撞梁的截面厚度.考虑碳纤维复合材料成本、制造工艺的可行性...     

客车后舱门开口对发动机舱体散热的影响

应用数值模拟和试验相结合的方法,研究了客车发动机后舱门开口封闭前后发动机舱内流场及温度场的变化。结果表明:后舱门开口封闭后,发动机舱内流场没有发生显著变化,冷却系统的冷却能力没有减弱。尽管原开口处、离合器附近略有温升,但不会对客车性能造成不良影响。     

鼓式制动器三维热-机耦合温度场仿真

通过对鼓式制动器惯性制动时蹄鼓摩擦接触状态分析,考虑接触副摩擦因数温度特性,以EQ1208车后桥鼓式制动器为例,对建立的鼓式制动器热-机耦合三维有限元模型进行了惯性制动工况数值仿真,得到了鼓式制动器耦合瞬态温度场仿真结果.A测试点温升试验结果与仿真结果对比,两者变化趋势相同,且吻合较好.对在惯性制动工况下的鼓式制动器温升主要影响因素(车速和道路坡度)进行了仿真分析.     

乘用车顶部抗压仿真分析及结构优化

课题组以某款SUV车型为研究对象,首先,根据国标GB 26134—2010《乘用车顶部抗压强度》的试验要求进行有限元仿真分析,以车身顶部承载系数为评价指标得出其顶部强度偏弱的结论.其次,结合仿真结果、制造工艺、结构布置等因素对其主要承载部件进行结构优化提升该车型的顶部抗压能力.最后,将优化方案带入有限元模型进行验证,得...     

电动汽车用感应电机电磁热耦合仿真研究

电机电磁场与温度场分布特性研究是小型电动汽车用高功率密度感应电机研制的重要部分之一,建立所设计电机的三维有限元仿真模型,利用电磁热耦合分析方法研究电机的电磁特性和三维温度场分布特性。结果表明,电机整体磁密分布均匀,整体温度符合B级绝缘电机正常运行要求,电磁热耦合仿真结果验证了所设计电机的合理性。     

发动机冷却系统建模与仿真优化研究

冷却系统冷却能力不足或者过度冷却都会对发动机的正常运行造成一定的影响,进而影响到发动机冷却系统的经济性、动力性和可靠性.以某型号的汽油发动机为研究对象,基于AMESim一维仿真软件,选取一般工况、最大扭矩工况、高温长时间爬坡工况、最大功率工况作为匹配工况,进行性能仿真研究.仿真结果表明:在高温长时间爬坡工况下,发动机会...     

汽车维修质量管理优化探讨

近年来随着我国机动车普及范围越来越广,汽车维修产业的发展得到了愈发广泛的重视。汽车作为交通运输工具,其维修质量决定能否更加稳定、安全且长久地为社会大众提供服务,明确维修质量管理的要点,能为汽修工作的改革提供参考。     

大客车燃油经济性仿真计算与优化

根据相关经济性法规要求,结合企业及行业标准,利用MATLAB软件对大客车燃油经济性进行仿真计算。然后根据设计和企业要求,对大客车的传动系统参数进行了匹配与分析。再次根据最高车速、最大爬坡度和比功率参数范围,从诸多匹配中选取符合要求的传动比中对大客车传动比进行优化计算。最后根据优化计算结果,选取最佳匹配。     

车辆操纵稳定性仿真分析及优化

在ADAMS中建立某跑车的整车模型并进行操稳性能分析,通过分析结果与试验结果对比可知模型建立的正确,然后根据分析的结果并选择优化参数进行操稳性能迭代分析,并最终提高了该车操稳性能。     

动力电池热管理系统仿真及热调控方法研究

通过构建液冷式电动汽车电池热管理系统一维仿真模型,探究该系统对高倍率运行中电池组的冷却效果及关键影响因素,基于数值模拟综合研究了乙二醇冷却液流量、入口温度、浓度因素以及冷却介入时间和主动阈值控制的热调控方式对电池热性能的影响规律。结果表明,电池温度随液流量的增大和浓度的减小而降低,但存在边际效应。室温下冷却液入口温度每降低1.0℃,电池温度平均下降0.8±0.1℃,影响较显著。延后冷却介入时间对电池的起始冷却温度影响较大,且使电池温度曲线呈现先降后升趋势,而主动阈值控制能进一步减少系统工作时间,提高整体运行效率。     

汽车前纵梁正面碰撞仿真及其优化研究

前纵梁是汽车前碰撞中的主要吸能部件,其吸能特性和变形模式决定着碰撞过程中车身加速度响应和力的传递路径,对汽车结构耐撞性有显著影响。为了分析研究前纵梁的变形模式和吸能效果,应用HYPERMESH/LS-DYNA建立了有限元模型,进行了正面碰撞试验的数值仿真,结果显示,与试验结果基本一致。根据仿真结果,对前纵梁进行多目标优化,再根据优化结果对前纵梁进行结构改进设计。通过仿真验证,改善了前纵梁变形模式,提高了其吸能能力,验证了优化方案的可行性。     

车用三元锂离子电池试验与热仿真研究

针对车用三元锂离子电池热安全性问题,选用圆柱形三元锂离子电池作为研究对象,确定试验方案对单体电池实施恒倍率恒温测试,并基于电化学-热模型对单体电池产热及温度分布进行数值模拟,将试验结果与模拟结果进行对比,试验与仿真曲线相对误差小,验证了模型的准确性.在此基础上对电池产热做进一步分析,发现正负极材料具有不同的产热特性,负...     

某电动汽车整车热负荷仿真模型的建立及分析

热负荷是电动汽车能源利用率的一项技术指标。这项指标的意义在于为电动汽车匹配合理的空调系统,并衡量其实现夏季车内降温的效果。影响电动汽车整车热负荷指标的因素有很多,包括车底传入、前窗玻璃传入以及透射情况等。文章通过建立整车热负荷仿真模型,分析电动汽车如何通过整车设计,提高空调利用率,减少热能传入,实现汽车能源利用率的提升。     

基于模糊控制的汽车自动空调仿真分析

设计了汽车空调执行机构的模糊控制器,并建立了汽车空调车内温度控制的模型框图,通过对夏季温度环境进行仿真,车内温度能够控制在理想的范围内。     

灌溉系统优化调度的仿真实现

根据灌溉系统优化调度的数学模型，构造仿真模型。由于优化调度仿真过程中的输入，输出及中间过程模块化，可以快速构造灌溉系统优化调度的仿真模型，更容易建立不同的仿真系统。所建立的仿真模型可视化程度高。     

YT132E农用运输车基础制动仿真与优化

为实现运输车辆前后轴制动力合理分配,在车辆制动理论分析的基础上,建立了农用运输车基础液压制动仿真计算与优化的数学模型,结合YT132E农用运输车实际优化计算后,得到了制动力分配比、制动距离等重要参数,这种计算方法可以应用于同类双轴运输车辆的基础制动优化设计。