电动汽车制动系统设计

制动是汽车行驶过程中必不可少的一个环节,保证驾驶员获得满意的制动感觉、有效提高汽车制动的安全性、舒适性和稳定性成为我们研究的问题,本文介绍了一种以电驱动元件的制动执行器,其具有反应速度快、可靠性高、安全环保等优点,是一种实现行车制动和驻车制动功能的电子机械制动器。     

实现电动汽车领域的大跨越

在我国政府的高度重视下 ,我们电动汽车技术研究取得了巨大进展 ,有关单位将在未来 5年将电动汽车推向市场 ,尽快实现电动汽车的产业化。电动汽车的发展浪潮是我国赶超发达国家的绝好机会     

电动汽车电池的发展展望

随着全球能源危机不断加大、全球气候变暖以及人们环保意识的增强,电动汽车正在成为世界的潮流,备受市场关注.电动汽车的动力电池主要有燃料电池、蓄电池、太阳能电池以及超级电容等类型.电池发展对汽车的工业革命和新能源汽车的发展有重大影响.本研究概述了电动汽车的发展史和动力电池的发展情况,介绍了三种电动汽车的电池,从电池的化学性...     

电动汽车充电技术研究

自19世纪第1辆电动车面世至今.均采用可充蓄电池作为其动力源.如何为蓄电池充电也成为各国技术人员关注的焦点.介绍了电动汽车的充电技术及电动汽车的几种充电方式,并对每一种充电方式进行了可行性研究.根据我国的情况,提出了适合我国电动汽车的充电方式,并且对未来电动汽车充电技术的发展进行了展望.     

电动汽车制动系统的设计

文章主要介绍了电动汽车制动系统的设计探索,制动系统是电动汽车不可缺少的一部分,制动系统直接影响了电动汽车行驶的安全性.此制动系统是基于真空助力器并对其进行分析与计算,设计出更合理的电动汽车制动系统.     

我国电动汽车的研究现状及发展趋势

通过学习全球电动汽车的研究情况,总结了全球电动汽车的技术现状及发展趋势,重点探讨了我国新能源汽车所存在的问题以及发展方向,目前基于鲁棒控制的技术运用在了电动汽车的各个控制系统中,并在电动汽车的牵引控制系统、再生制动控制系统等方面有了进一步的研究。在21世纪初期开始,我国的车辆占比越来越大,到目前为止,我国的汽车拥有量及汽车销售量均居全球第一。就电动汽车而言,它的低排放很是符合国家的大政策,金山银山比不上绿水青山的宣传也让我们清楚了目前我国对环保的重视度。对我国而言,在传统的内燃机技术上,相较欧美国家技术还不够领先,所以在混合动力上我们难以发力,而我国在电力系统及工程建设领域的技术还是很领先的,所以目前强力发展以铅酸蓄电池及锂电池为动力源的决策是正确的,那么在将来而言,为了更大的续航里程及更好地能源利用率,燃料电池的发展也至关重要。     

电动汽车制动能量回收的设计

电动汽车一次充电的续驶里程短,已成为制约电动汽车发展的主要问题.电动汽车采用再生制动来回收制动能量是增加电动汽车续驶里程的有效方法之一.给电动汽车安装电制动系统,可以回收在制动过程中的一部分动能,并转化成电能再利用.文章设计了一种电制动系统,将制动过程中产生的交流电整流,通过DC-DC直流变换器把电能充进电池,提高了电能的利用率,从而增长续航里程.     

电动汽车电机驱动控制系统的设计

在对电动汽车进行整体研究时,电动汽车驱动控制系统是至关重要的一部分.此研究对电机驱动系统进行了设计,根据不同电动机的不同特性和工作状态,以及在满足所设计电动汽车性能需求的前提条件下,对电机驱动控制系统进行了结构设计.在进行了模糊控制算法后,又利用软件工具对PI控制器的传递函数进行选择,设计出了模糊PI控制程序的主要流程.     

实现电动汽车领域的大跨越

在我国政府的高度重视下，我们电动汽车技术研究取得了巨大进展，有关单位将在未来5年将电动汽车推向市场，尽快实现电动汽车的产业化。电动汽车的发展展浪潮是我国赶超发达国家的绝好机会。     

电动汽车制动能量回收的设计

近年来,我国在大力发展经济的同时,也开始重视环境污染和能源危机两方面的问题,电动汽车不使用汽油、柴油而使用电能,不排放尾气因此不会造成环境污染,并且电能是一种可再生能源,能够通过太阳能、风能、水能等多种清洁方式获得,是推动环境可持续发展的关键因素.因此,各个国家都投入了大量的人力和财力研发电动汽车,但是电动汽车也存在需要长时间充电、行驶里程较短、储能器性能较差等问题.文章将就电动汽车制动能量回收的设计展开探讨.     

电动汽车产品定价问题分析

21世纪以来,随着汽车使用量的节节攀升,能源紧缺和环境污染问题愈加严重,在能源问题日益紧张的今天,新能源汽车无疑成为研究的热点问题,作为新能源汽车的一种,电动汽车受到了人们更多的重视,它作为一种全新产品,合理的定价方法和策略是其市场化和产业化的关键。     

基于AMESim的电动车辆线控液压转向控制策略研究与试验分析

为研究并优化电动车辆线控液压转向系统的控制策略,文章基于AMESim软件进行仿真分析并开展台架验证试验。提出电动车辆线控液压转向控制系统整体设计方案,分别就工作原理、整体结构、液压系统设计、路感加载系统进行分析。基于AMESim建立电动车辆线控液压转向控制系统仿真数学模型,就路感数学模型、液压系统数学模型、执行机构动力学数学模型、传动比数学模型进行阐述,设计P参数自适应调整的PID控制器,并在此基础上进行系统响应性、抗干扰性能分析,研究系统时域状态下的可靠性、稳定性。仿真结果表明,系统阶跃及正弦响应偏差在3°以下,抗干扰能力较强。基于试验台架设计了响应性及稳定性验证试验,结果表明,自适应PID控制器实际响应性较好,快速转向下系统跟随响应偏差在4°以下。     

基于MapX的县级电力地理信息系统的开发

根据我国县级配电网的特点，配电管理的对象在空间上呈现典型的点、线、面的分布，并且相互之间还存在着地理上和逻辑上的密切关系。而近几年来逐渐发展并广泛应用起来的GIS技术能够高效地对这些空间信息进行管理和分析。为此，选用组件式GIS技术，使用GIS组件Mapx 5．0和高级语言Delphi来开发县级电力地理信息系统，阐述了开发工具的功能、总体设计结构及系统的初步实现。     

农用运输车安全作业及整改

农用车的运行安全管理和安全技术性能存在着不少问题,需要不断加强农用车的运行安全管理,优化农用车安全性能的研究设计,消除安全隐患。     

有压管道内串列管道双车的运移速度

为了完善和发展筒装料管道水力输送技术,通过物理模型试验和理论分析相结合的方法研究有压管道内串列管道双车的运移速度的影响因素.结果表明:随着雷诺数、管道车直径、车身长度的逐渐增大,管道双车的运移速度均呈现出逐渐增大的变化趋势;而随着荷重的增加,管道双车的运移速度逐渐降低;不同车间距下管道双车的运移速度小于单个管道车的运移速度,且随着车间距的不断增大,管道双车的运移速度逐渐增大并向单个管道车的运移速度靠拢.采用多元回归分析中的标准回归系数法对各影响因素进行分析,结果发现雷诺数、管道车直径、车身长度、荷重、双车间距对管道双车的运移速度影响程度依次降低.研究成果为优化管道车结构,提高管道双车的运移速度,降低管道车的输运能耗等提供一定的参考和基础.     

低速车辆发动机功率的确定

通过对不同低速车辆的使用工况的分析 ,提出了几种低速车辆发动机的功率确定方法。     

车辆乘坐舒适性的评价指标及其发展

综述了车辆乘坐舒适性的评价指标及其发展,并对90年代的研究和发展方向进行了展望。     

基于动态邻域的交叉路口车流检测

本文在根据实际交通场景确定图像的检测区域后,将检测区域划分为直行区域和左转区域,进而利用动态邻域确定了不同区域的车辆排队长度,并且转换成实际的长度,然后利用一组图像求得排队长度的变化速度.通过在计算机上的实验,证实该法适应能力强、计算量小,计算速度快,准确度高.     

农用运输车安全检测线技术问题探讨

近年来,随着我国农用运输车在农业、运输等方面的运用越来越多,各地农用运输车辆安全隐患和事故率不断上升,因而我国各地相关管理部门越来越注重农用运输车安全性能的检测.文章简要介绍了农用运输车的整机出厂检测线,并着重介绍了农用运输车综合安全性能检测线建设的几个技术问题.     

浅谈农用运输车经济效益的"挖潜增值"

农用运输车经营利润微薄,文章从技术层面入手探讨如何深挖节约潜力、降低维修费用,从而提高间接经济效益的方法措施.