浅谈公路路基、路面施工工艺及质量控制

介绍了公路路基的施工工艺和质量控制,公路路面的施工工艺和质量控制,供同行参考。     

关于公路路基石灰土施工中石灰剂量衰减规律的探讨

通过石灰土在不同条件下石灰剂量衰减规律的试验 ,对所测定的试验数据进行对比分析 ,得出高液限粘土填筑路基施工中同一剂量石灰土、不同龄期实测灰剂量与龄期之间的相互关系 ,为施工单位掌握石灰土石灰剂量变化情况提供依据 ,从而制定出科学可行的施工组织计划和检测标准。     

灰土挤密桩施工技术分析

根据工程实践总结,针对灰土挤密桩施工技术进行分析总结,对灰土参数设计以及施工工艺和质量要求进行了阐述。     

公路软土路基水泥搅拌桩施工工艺及其质量控制

指出了材料革新、工艺进步等因素推动着地基施工的发展进步,其中最引人关注的是水泥深层搅拌桩在地基施工中的使用。以实际工程为例,基于水泥搅拌桩的施工工艺原理与施工流程,对其施工技术及质量控制要点进行了具体探讨,为水泥深层搅拌桩的进一步使用提供参考。     

石漠化石灰土与水土保持植物葛藤化学元素含量特征

对贵州花溪区石灰土及水土保持植物葛藤化学元素的含量进行了研究.结果表明:(1)石灰土pH值为7.98,有机质含量为56.60 g·kg-1.全N、全P含量分别为3.56,0.64 g·kg-1,N和P有效率低,速效N仅占全N含量的0.47%.速效P仅占全P的1.46%.全K含量为6.92 g·kg-1.属缺K型土壤.全Ca、全Mg含量分别为15.44、2.74 g·kg-1.(2)微量元素含量依次排序为Fe>Mn>Zn>Ni>Pb>Cu>Co>Cd.全Pb、全Zn、全Cu含量均未超过我国土壤环境质量标准(GB15618-1995)中的3级标准,可以作为林地使用.(3)水土保持植物葛藤体内不同元素含量的差异较大,N、K、Ca元素含量在10 g·kg-1以上,P、Mg元素含量为l～6 g·kg-1,Fe元素在1 000 mg·kg-1以上,Zn、Mn、Pb、Cu元素含量为10～100 mg·kg-1,Cd、Ni元素含量<5 mg·kg-1.(4)葛藤对土壤中N、P、K、Ca、Mg元素的积累能力最强,其次是对Zn、Cd,Cu、Pb元素,而对Mn、Ni、Fe元素的积累能力最弱.研究结果可为石漠化石灰土的植被修复提供理论依据.     

道路软土路基处理方法

对公路路基、软土路基施工工艺作了详细阐述,旨在理论和实践相结合的同时对施工工艺不断创新。     

关于路基排水问题的探讨

针对地下水对路基的危害 ,文章对如何使公路路基保持足够的强度和稳定性等问题提出了一些建议     

杉木多层次改良研究

本研究将试验处理分为１代种子园、优良家系、无性系、优良无性系４个改良层次。研究结果表明：改良效果依次增大。优良无性系单行小区试验，９年生材积比那坡种源增加６７．３％；块状造林，两块平均林龄８年，平均树高９．９ｍ，平均胸径１３．１ｃｍ，每６６７ｍ２林木蓄积量１７９ｍ３，比那坡种源增加９６．７％。因此，无性系选育是充分利用杉木多层次遗传变异获得最大改良效果的有效途径     

城市道路与路基设计探究

道路是人们所需的交通基础,而道路路基是道路的重要组成部分,也是道路路面的基础。良好的城市道路设计是十分重要的。路基工程的施工方法有多种,路基设计过程需要仔细做好地质勘探,明确路基填料质量标准,确保路基最小填筑高度,确保路基边坡稳定性,完善路基综合排水设计。道路路基决定了道路整体的稳定性,虽然路基施工的工序很简单,但是却常常不能保证施工质量。城市道路是很重要的,因此必须重视城市道路路基的设计。文章探讨城市道路路基的重要性及路基的设计,分析保证路基施工质量的关键环节。     

高速公路路基施工技术

在分析高速公路路基施工质量要求的基础上,对路基施工中的路基填土与路基压实施工技术、路基排水施工技术和路基裂缝防治的施工技术作了阐述。     

对林区公路路基排水的探讨

本文阐述了路基排水的重要性和必要的措施,着重提出了林区公路基所遭到的各种破坏都是与水有着密切相关的作用。因此路基排水问题必须在实践中享有不可忽视的地位,才能确保林区公路畅通无阻。     

路基压实施工技术

就路基碾压施工工序进行详细阐述.     

桥头路基填筑小析

本文简要介绍了桥头路基填筑的施工方法及施工中应注意的问题,并且对其提出了一些防治措施.     

公路工程路基施工技术

随着我国公路交通行业的不断发展,路基作为公路工程的主体,其综合稳定性能也得到了较大的发展,若公路工程中没有一个稳定的路基,就不会有稳固耐用的公路。文章主要针对公路工程施工中的路基施工技术进行了详细的探讨。     

贵阳花溪石灰岩、石灰土与定居植物化学元素含量特征

对贵州化溪区石灰岩、石灰土及定居植物中化学元素含量进行研究.结果表明:石灰岩的pH值为9.38,全P和全K含量低,全Ca和全Mg含量较高,微量元素含量表现为Fe＞Pb＞Ni＞Mn＞Co＞Cu＞Zn＞Cd;石灰土的pH值为7.53～7.98,有林地的有机质、全N及全P含量高于无林地,N素和P素有效率很低,速效N仅占全N含量的0.47%～1.18%,速效P仅占全P的0.8%～1.5%,全K含量亦不高,但有林地速效K含量(251.81 mg·kg-1)超过土壤速效K含量对应的富K(＞155 mg·ks-1)水平等级,属富K型土壤,无林地全Ca及全Mg含量高于有林地,微量元素含量表现为Fe＞Mn＞Pb＞Zn＞Ni＞Cu＞Co＞Cd,全Pb,全Zn及全Cu含量均未超过国家规定的3级标准;定居植物体内不同元素含量的差异很大,同一元素在不同植物体内含量的变化范围亦很大.     

路基土石方工程施工分析

分析了路基工程施工中土石方项目准备阶段和施工阶段应该注意的技术要点,对路基测量、技术准备、路基土石方开挖、路基土石方回填等关键环节进行了阐述。     

公路路基加宽施工技术

以近年来参与公路加宽改造的经验进行阐述,希能为其它项目施工提供借鉴。     

盐碱地改良研究

滨海地区盐碱地面积的飞速增长,使盐碱地的改良治理迫在眉睫。文章主要从物理改良、化学改良、生物改良和综合改良四方面对盐碱地的改良方法进行介绍,旨在为进一步探索盐碱地的高效治理提供参考。     

浅议林区公路路基养护

加强林区公路的路基养护是开发林区，加速林业生产建设，保护森林，繁荣山区经济的重要措施。本文对公路路基排水，对坍方地段，沿河地段路基的养护等进行了论述。     

论阜朝高速公路路基施工技术

主要从阜朝高速公路路基的填料的选择及路基的填压、排水、防护等几方面简单阐述了阜朝高速公路路基施工技术。