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节气门位置传感器的功用是将节气门开度转变成电信号输入ECU.节气门的开度代表发动机负荷的大小,ECU根据节气门开度信号判断发动机的工况,如怠速工况、部分负荷工况、大负荷工况等,从而对发动机进行相应的控制.节气门位置传感器一般固定在节气门室的外部,个别的在节气门室内部.文章主要对传感器的原理及检修方法进行了简要的分析,以便于读者在维修过程中更好更快的解决由于节气门位置传感器故障造成的不必要麻烦. 相似文献
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<正>近年来,农机排放由国Ⅱ向国Ⅲ标准升级,既有利于国家的环保大局,也有利于国内企业的技术升级和行业进步,是一件利国利民利农的大好事。因此,对国Ⅲ拖拉机电控发动机应用电子油门的研究有着极其重要意义。国Ⅲ电控发动机电子油门安装在发动机控制系统中,取消了节气门与加速踏板之间的机械连接,用电子油门的位置传感器检测加速踏板位置,并将位置信号转换为电信号传给发动机电控单元,再由发动机电控单元控制节气门, 相似文献
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在发动机管理系统中空气流量传感器是非常重要的传感器之一,它可以检测进入发动机的空气流量值,并把它转换成相应的电信号送给发动机电脑.电脑根据进入发动机的空气流量值控制基本喷油量,从而确定应达到的基本空气燃油混合比例.该传感器通常位于空气滤清器与节气门室之间的进气管中. 相似文献
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曲轴位置传感器又称为发动机转速与曲轴转角传感器,其功用是收集曲轴转动角度、发动机转速信号,并将该信号输入ECU,用以确定点火时刻和喷油时刻。本文围绕曲轴位置传感器、凸轮轴位置传感器的结构、安装位置、检修方法加以阐述。 相似文献
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汽车发动机上的油门又称节气门,一般是靠踏板来控制的,也称加速踏板,它是车用发动机的控制供油装置。其作用是驾驶员根据运行条件,来控制化油器节气门的开度,以调节气缸的混合气进入量及成分,从而改变发动机的转速或负荷,使之适应于运行条件的要求。熟练的掌握油门应用技术,可以降低燃油消耗,预防机件早期磨损,减少故障发生,延长发动机的使用寿命。因此,油门使用中必须注意以下事项: 1.油门踏板的操纵。应以右脚跟放在驾驶室底板上作支点,脚掌轻踏在加速踏板上,用脚关节的伸屈动作踏下或放松。踏下时节气门开度加大,发动机转速加快;放松时供油量减少,转速减 相似文献
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以大功率气体发动机的电子节气门为研究对象,对其进行了系统的设计和研究。在分析电子节气门机械结构的基础上,建立了电子节气门数学模型,采用冗余设计思想设计了双H桥电子节气门驱动电路。采用增量式PID控制算法对电子节气门开度进行精确的闭环控制。实验结果表明,设计的电子节气门系统鲁棒性好,具有很好的响应性和稳定性,能满足大功率气体发动机的性能需求。 相似文献
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汽车节气门是汽车控制发动机状态的一个重要元件,通常脚踏油门,实际就是控制节气门的开度。节气门故障通常是节气门控制故障、信号故障和节气门变脏,节气门出现故障就会造成车子容易熄火、抖动、加速无力等现象,文章对此进行研究。 相似文献
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进气压力传感器价格便宜,被很多汽车制造商所使用,应用这种传感器的燃油喷射系统被称为D型电子燃油喷射,该系统一般不再安装空气流量传感器,使用一个进气压力传感器来测量节气门之后的进气歧管的真空度,间接测量进气量。汽车发动机ECU根据该传感器信号来控制喷油器的喷油时间,产品价格虽然便宜,引起的故障也很多。本文结合传感器原理,分析传感器容易引发的一系列故障,为维修人员提供参考。 相似文献
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选用电子节气门代替机械节气门,自行设计控制系统的方案,解决了原汽油机无法直接用于混合动力电动汽车的问题。设计了集成在整车控制器中的电子节气门控制模块,设计并制作了功率放大驱动电路,在发动机台架上进行节气门响应跟踪试验,试验证明所设计的控制系统响应迅速、控制稳定,实现了对电子节气门的有效控制。 相似文献
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通过Freescale公司新推出的K60系列芯片中的一款所搭建的模拟信号产生系统,可以模拟汽车上的大部分传感器信号,比如曲轴位置信号、凸轮轴位置信号、前氧传感器信号、后氧传感器信号、节气门位置信号、冷却液温度信号等,ECU在接收到这些模拟信号之后通过分析判断输出相应的控制指令,这些指令又会驱动相应的电磁阀等动作,控制喷油脉宽和点火时刻,指令信息可以通过串口显示在上位机上,为目前国内正在进行的有关ECU的开发测试工作提供了参考. 相似文献
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在带有节气门拉索的自动变速器中,节气门拉索把节气门与自动变速器的节气门阀联接起来,通过节气门与节气门阀的联动,将发动机负荷信号转换成节气门油压信号,以此来控制主油压随节气门开度变化而变化,并将此油压送入各换挡阀,以控制自动变速器的升降挡。 相似文献
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凌志LS400汽车发动机怠速正常,但急加速反应迟缓、发动机声音沉闷、行车时加速乏力,将节气门开度固定后,发动机运转正常。 相似文献
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为了减少驾驶员在突发状况发生时误踩加速踏板此类交通事故的发生,文章基于突发情况下制动时误踩加速踏板的力比正常情况下踩加速踏板的力大很多这一事实,从而导致节气门的开度会比正常加速情况下大得多.以此可以通过节气门位置传感器测量得出紧急情况下误踩油门时节气门的开启时间、角加速度与角速度这三个参数的值,并与设定的各自临界门槛值相比较,判断是否为误踩油门踏板的情况.若控制单元判断为误踩加速踏板,则由执行单元对汽车进行紧急制动,有效地防止此类误踩油门而导致的交通事故. 相似文献