长治市公路建设的水土流失防治对策

公路建设是经济发展的基础工程。由于公路呈线性分布，多穿行于河谷山川之间，其弃渣具有量大分散、易于流失的特点。公路水土保持的重点在取土场、采石场和弃土弃渣场，主要措施是削坡开级、修筑挡土墙、挡渣坝、绿化美化与复垦利用。     

福建双湖公路寿宁段建设水土流失预测与防治

在公路建设过程中，路基、边坡的挖填，弃土弃渣的堆倒、植被的破坏等都是引发水土流失的主要因素。如不及时采取有效的水土保持防护措施，势必破坏公路周边的生态平衡，影响公路建设的进程和危害人民生命财产的安全。因此，做好水土保持防治工作已成为公路建设项目中的重要组成部分。本文主要对双湖公路寿宁段建设项目可能产生的水土流失及其危害进行预测和综合分析，提出在建过程中的防治措施，从而引起人们的共识，以防范于未然。     

浅谈公路建设的水土流失原因及其防治措施

开发建设过程中造成水土流失越来越严重,公路建设造成的水土流失范围呈线状,有时甚至跨越多种流域和地貌类型,所造成的水土流失影响范围广,分析研究公路建设中水土流失防治措施是减少开发建设项目水土流失的重要方面。该文根据调查资料,分析总结了公路建设中水土流失的原因,提出了一般性防治措施,供有关部门参考。     

公路建设项目水土流失及防治技术

以绥北公路北安段工程建设为例,根据工程建设对项目区破坏程度和水土流失防治的重点,划分了不同治理区,分析了各区水土流失成因并预测其侵蚀量,在此基础上,采取工程措施和植物措施相结合的方法,提出了适合各区的主要治理技术及措施布局,通过水保工程建设和验收,达到了设计要求标准和控制水土流失的预期目标。     

南方公路建设环评中的水土流失评价

随着我国公路建设的迅速发展,大规模的公路建设给生态环境带来了诸多的不良影响,特别在南方多雨地区,水土流失是其主要的生态问题。南方公路建设环评中,水土流失影响的评价重点一是选用适宜于当地实际情况的预测模型,以确保水土流失量预测的准确性;二是提出切实可行的水土防护措施,以最大限度地减轻公路建设带来的水土流失影响。     

砒砂岩地区公路建设水土流失预测与分析

通过分析砒砂岩地区水土流失严重的机理,采用USLE数学模型法和类比法,对大饭铺至东胜公路砒砂岩路段在施工和运营过程中可能产生的水土流失量进行预测。根据预测结果,总结砒砂岩地区建设项目水土流失的特点是工程区水土流失背景值大;主体工程单位长度产生的水土流失量大;植被恢复期水土流失量大幅度减少。     

山区公路建设水土流失防治措施研究

山区公路建设过程往往更容易引起剧烈水土流失。通过对甘孜州出州通道泸(定)汉(源)路沈宜段公路建设水土流失防治措施分析和研究,泸汉路项目建设水土流失防治责任范围共计311.63 hm2,因工程项目建设引起的新增水土流失预测总量为13.46万t,水土流失防治重点时段为建设期,水土流失防治重点区域为路基工程和弃渣场,根据计算结果,对水土流失防治重点区域路基工程和弃渣场提出了具体水土流失防治措施和典型设计。     

黔山区公路建设水土流失防治对策

贵州山区地形险峻,沟壑纵横,要修建山区公路必然是"高填深挖、逢沟架桥、遇山钻洞"。在公路建设过程中,由于人为扰动地面或不合理堆置固体废弃物,在外营力的作用下,造成水资源和土地资源的破坏及损失,改变了山区原有的自然环境和生态环境;同时,山区公路建设必然会破坏山区原有的植被和地形,从而不同程度的引发水土流失。如不进行正确处理,可能引发环境灾害,如滑坡、崩塌、泥石流等,造成巨大的人员伤亡和财产损失。因此,根据贵州山区公路建设的特点,分析其可能造成的水土流失,从而提出相应的防治对策。     

浦南高速公路建设水土流失特点与防治措施

通过对浦南高速公路建设过程中水土流失特点的分析,按主体工程区、取弃土场区、临时工程区分别采取相应的防治措施,坚持水土保持“三同时”制度,就能够有效减少公路建设所造成的水土流失量。     

福安连接线高速公路建设水土流失及防治措施

同江——三亚国道主干线福宁高速公路福安连接线公路建设，穿越地形地貌复杂，施工难度大，大部分地段多为山坡地和河谷，且具有面广、填方量大的特点。从建设中看出局部水土流失量不很大，但全线水土流失总量较大。工程建设过程中大量扰动地表，破坏植被和弃土弃渣，极易造成新的水土流失并可能产生塌方、滑坡等危害，在主体工程建设中，切实采取水土保护防护措施，对促进和改善公路建设项目区的生态景观有着重要的意义，本文着重探讨福安连接线高速公路建设水土流失及防治措施。     

江苏省生产建设项目水土流失特点

基于江苏省191个部、省级大中型工程水土流失观测和调查数据,对江苏省点、线式工程水土流失的主要特点进行了分析、结果表明,点、线式工程施工期水土流失量均占到了总水土流失量的90%左右,线式工程水土流失强度(200.00 t/hm²)大于点式工程的水土流失强度(151.37 t/hm²);点、线式工程土壤侵蚀强度均在强度及以上等级;两类工程占地面积与施工期水土流失量均存在线性正相关关系(R_点²=0.9318,R_线²=0.9439),且两类工程扰动后土壤侵蚀模数与单位土石方填挖量均存在正相关关系(R_点²=0.9595,R_线²线=0.9324)。     

风沙地区公路建设项目水土流失状况及防治对策

 在新疆沙漠地带进行公路建设,极易引起水土流失,为防止水土流失,对公路沿线的自然状况及水土流失情况作了调查,在对造成水土流失的原因进行分析后,结合公路项目本身的特点,在工程设计、工程施工和组织管理等方面,提出了预防水土流失的对策。     

晋北沙漠化地区土壤风蚀动态及防治效果

[目的]对晋北沙漠化区土壤风蚀状况及空间差异进行研究,以期为区域土地退化和京津风沙源治理工程的效益评估提供科学依据。[方法]基于耕地和林草地不同地表类型的土壤风蚀模型,逐像元地计算2001—2014年晋北沙漠化地区土壤风蚀状况及空间差异。[结果](1)2001—2014年晋北沙漠化区的平均土壤风蚀模数达到4.67t/(hm~2·a),处于轻度风蚀状态。区域分布上,北部区域风蚀状况明显高于南部。(2)研究区2001,2005,2010和2014年的平均土壤风蚀模数分别为6.83,3.89,4.36和2.55t/(hm~2·a);土壤风蚀总量分别为2.09×10~7 t,1.19×10~7 t,1.31×10~7 t和7.65×106 t。(3)晋北沙漠化地区植被覆盖度提高和风力减弱是区域土壤风蚀强度削弱的主要原因。研究发现风力作用的减弱贡献率约为77.7%,而植被覆盖度的提高的贡献率为22.3%。[结论]晋北土壤风蚀状况空间差异较大,风速减弱是导致区域土壤风蚀削弱的主要原因。晋北沙漠化地区植被覆盖度尚未恢复到良好的状态,生态工程建设还需进一步实施,生态工程实施的成果需加强保护。     

道路建设扰动下的生态效应分析及其消减对策

道路建设给人类带来社会、经济效益的同时,亦在一定程度重塑生态系统结构与功能,影响生态系统的健康.从道路建设诱发的不利生态效应人手,运用机理探讨的方法,对生态系统的"组成-结构-功能"这一梯级响应过程进行了较深入的分析.论述了道路建设扰动下生态系统结构在时空尺度上的变异性,如水文格局、植被群落演替、野生动物分布格局的改变,以及对生态系统物质循环、能量流动、信息传递等功能过程连续性的扰动作用.结合道路建设的"规划-设计-施工-运营-维护"等过程的干扰特性,从生态设计、生态恢复与生态补偿角度提出了消减道路建设生态影响的对策,以期促进道路建设的社会效益、经济效益和生态效益的协调统一.     

青海省公路弃土场土壤侵蚀规律天然降雨试验研究

以青海省平阿高速公路弃土场作为研究对象,在雨季进行了天然降雨试验研究,分析了弃土场土壤侵蚀特征及影响因素.结果表明,该区弃土场土壤侵蚀与降雨量和降雨强度有密切的相关关系,大部分土壤侵蚀均发生在降雨较大的7-9这3个月.在40°左右的坡度条件下,坡度变化对土壤侵蚀量的影响很大,坡度稍有增加,水土流失就会大幅增加;在植被建植初期,耕作土比红弃土更易发生水土流失.     

降雨强度和坡度对黑土区土质道路路面侵蚀特征的影响

选取3种东北黑土区有代表性的侵蚀性降雨(60,90,120mm/h)和3个典型坡度(3°,5°和7°),采用模拟降雨试验方法,研究不同降雨强度和坡度下黑土区土质道路路面径流量、侵蚀量以及产流产沙过程的变化特征。结果表明:不同降雨强度和坡度试验处理的径流量主要变化于56.3~61.8mm;而路面侵蚀速率随降雨强度和坡度的增加分别增大1.8~11.0倍和1.2~10.0倍,且二者相互促进,共同影响土质道路路面土壤侵蚀。此外,降雨强度对黑土区土质道路路面产流率变化过程的影响明显,而坡度的影响较小。随着降雨强度和坡度的增加,含沙量均明显增大,且波动幅度逐渐增强。可见,降雨强度和坡度对黑土区土质道路路面侵蚀影响显著,可以通过消减雨滴动能以及改变路面性质防治道路水土流失。     

用^137Cs法探讨苏南坡地的土壤侵蚀

与黄土和红壤地区相比 ,学术界对苏南丘陵区土壤侵蚀的关注要少得多 ,也许是这里的土壤侵蚀的绝对数量不大 ,然而 ,苏南地区的土壤侵蚀引起的生态影响却不容忽视 ,如因土壤侵蚀造成的养分流失对水体的影响及土层减薄都远超过黄土区。为了探讨苏南土壤侵蚀的生态影响 ,首先是要了解土壤侵蚀的状况 ,在这方面 13 7Cs示踪法是一种非常有用的工具 ,可是要使用此法 ,必须要解决两个问题 ,一是确定研究区的背景值 ,二是建立估算土壤侵蚀的模型。经过较长时间的研究 ,确定苏南地区的 13 7Cs背景值为 2 2 0 0 Bq/m2 ;并根据基本物理含义 ,建立了耕地与非耕地的土壤侵蚀模型 ,用这 2个模型并借用其他学者提供的土壤沉积模型 ,对宜兴竹园及茶园两个坡地的土壤侵蚀与沉积作了估算。在此基础上 ,又尝试着简单探讨了土壤侵蚀引起的土层及养分流失的生态影响     

基于地理探测器的江苏省沿江地区土壤侵蚀定量分析

[目的]研究江苏省沿海地区土壤侵蚀空间分布特征,识别主要影响因素并开展驱动力因子定量归因,为该区域水土流失防治与生态环境建设提供科学指导。[方法]以江苏沿江地区为对象,基于高分辨率遥感影像、数字高程模型和长系列降雨等数据,采用中国土壤流失方程、地理探测器等方法,探索土壤侵蚀空间分异性的主导影响因子及其交互作用影响程度,识别土壤侵蚀高风险区域。[结果](1)平原区与山丘区土壤侵蚀均以坡度与土地利用类型为主导因素。茶园的土壤侵蚀以植被覆盖度为主导,其他类型土地的土壤侵蚀均以坡度为主导因子。(2)土壤侵蚀的主导交互作用为坡度叠加土地利用类型。茶园与草地主导交互作用因子为坡度叠加植被覆盖度,其他类型土地的土壤侵蚀主导交互作用因子为坡度叠加降雨量。(3)果园、茶园、林地与生产建设活动扰动地的土壤侵蚀高风险区域位于坡度>20°,降雨量1 300～1 400 mm,植被高覆盖度的丘陵山区。[结论]地理探测器操作简便,结果包括单因子影响、两因子交互作用及风险区域分析。江苏省生产建设活动扰动地、园地的水土流失问题应引起密切关注。     

江西省生产建设项目弃土弃渣土壤侵蚀定量研究

[目的]对江西省生产建设项目弃土弃渣土壤侵蚀状况进行研究,为定量研究该区自然降雨条件下弃土弃渣土壤侵蚀规律和生产建设项目土壤侵蚀预测提供科学依据。[方法]采用基于K均值分类法,将研究区降雨划分为A(极大雨量、较长降雨历时、中雨强、低频次)、B(中雨量、中等降雨历时、小雨强、高频次)、C(大雨量、长降雨历时、大雨强、低频次)、D(中雨量、短降雨历时、极大雨强、高频次)4种类型,并依托江西省德安县国家水土保持生态科技园内的8种弃土弃渣径流试验小区,开展弃土弃渣土壤侵蚀定量研究。[结果]通过1 a内43场侵蚀降雨小区观测,结果表明:①A,D雨型是导致弃土弃渣产流输沙的主要类型,B雨型影响最小,C雨型则介于A,D雨型之间。②红砂岩红壤(HSY),第四纪红黏土(SJHT),紫色土(ZSYY),煤矸石(MGS),房渣土(FZT),其产流输沙间呈显著相关性;稀土尾矿(XYWK),花岗岩红壤(HGY),电厂灰渣(DCHZ),则不具有显著的水沙关系;③不同弃土弃渣次降雨产沙量以大雨量以上雨型占比最高,均60%以上,最高达97%以上。[结论]建议生产实践中预测或监测裸露弃土弃渣时,宜根据实际需求选取不同类型降雨开展,最主要预测或观测50 mm以上大雨量侵蚀量,以提高预测准确度,大幅减少监测成本,提高监测效率。