福建航空护林直升机野外临时停降点布局模式研究

合理布局直升机野外临时停降点对提高直升机灭火效率意义重大。应用ArcGIS软件,引入缓冲区和泰森多边形分析方法,在以直升机开展吊桶灭火作业的前提下,从省、市、县3个尺度对直升机野外临时停降点布局模式进行规划,得出需要布设的临时停降点数分别为6个、9个和63个。根据各临时停降点划定的辐射管辖范围,3种模式均可通过火场坐标快速锁定最近临时停降点。建议根据实际需要进行单一或多种模式融合布设,部分临时停降点可利用周边现有达标场所择优替代。     

浅谈合理使用航空护林直升机

直升机具有快速、机动、灵活、野外起降等特点，咽扑救森林火灾中具有重要作用。成都基地从１９９４年航期开始使用直升机，并采用单机进行航护作业，肩负了航空巡逻报警和航空灭火双重任务，对森林防火起到了一定效果，但其作用还未真正体现出来。根据多年航护实践经验，现提出几点探讨意见。     

北京市启动直升机航空护林工作

为了发挥航空护林优势 ,加强森林防火工作 ,北京市政府决定 ,今后每年 3月 1日至 5月 31日开展直升飞机森林灭火工作。北京市林业局与中国人民解放军 9342 7部队已签订了协议书 ,利用Ｍ - 8型直升机开展森林灭火工作 ,主要用来扑救高山深山较大面积的森林火灾。直升机可利用吊桶吸水直接扑火 ,也可运送森林消防队员和扑火物资。北京市三分之二是山区 ,山区地形复杂多变。这些地区发生森林火灾时 ,靠人力扑火难度较大 ,很有必要采取先进的扑火技术。目前已经落实了机降点和工作人员 ,并对航空协调人员进行相关业务培训。开展直升机航空护林 ,…     

西南航空护林总站首次在广西开展秋季航空护林工作

为了加强广西壮族自治区秋季森林防火工作,保护好森林资源,西南航空护林总站根据《国家林业局防火办关于对广西请求开展秋季航空护林工作的复函》指示精神,决定以广西柳州机场为基地,在半径２５０ｋｍ的范围内开展秋季航空护林工作。 西南航空护林总站是１９６１年经国务院批准成立的林业部直属单位,下属６个航空护林站和１个直升机加油站,分别是百色站、思茅站、保山站、成都站、西昌站、丽江站和道孚加油站,主要负责云南、四川、广西、贵州等西南四省（区）的航空护林工作。１９８５年,原林业部明确了总站的职能,具体有五项任务…     

西南航空护林总站首次在广西开展秋季航空护林工作

为了加强广西壮族自治区秋季森林防火工作,保护好森林资源,西南航空护林总站根据《国家林业局防火办关于对广西请求开展秋季航空护林工作的复函》指示精神,决定以广西柳州机场为基地,在半径２５０ｋｍ的范围内开展秋季航空护林工作。西南航空护林总站是１９６１年经国务院批准成立的林业部直属单位,下属６个航空护林站和１个直升机加油站,分别是百色站、思茅站、保山站、成都站、西昌站、丽江站和道孚加油站,主要负责云南、四川、广西、贵州等西南四省（区）的航空护林工作。１９８５年,原林业部明确了总站的职能,具体有五项任务：…     

飞行观察关键因素在福建航空护林中的应用

简述福建航空护林概况,通过选择飞行观察关键因素,研究最适用的福建航空护林飞行器、最佳航线、卫星定位系统在航空护林作业中的优势和福建航空护林指挥调度系统的实用效果。     

道孚直升机起降场在航空护林中的地位和作用

道孚直升机起降场是原林业部在１９８５年批准恢复成都航空护林站（以下简称成都航站）时被列入的增建直升机加油站计划。随着航空护林的不断发展和川西高原森林防火工作的需要,建设、使用林区起降场开展航空护林工作已成为成都航站生存和发展的关键。 在四川省护林防火指挥部     

道孚直升机起降场在航空护林中的地位和作用

道孚直升机起降场是原林业部在1985年批准恢复成都航空护林站（以下简称成都航站）时被列入的增建直升机加油站计划。随着航空护林的不断发展和川西高原森林防火工作的需要,建设、使用林区起降场开展航空护林工作已成为成都航站生存和发展的关键。在四川省护林防火指挥部、省林业厅、西南航空护林总站的统一指挥、部署下,按照“全面规划、分期实施、因地制宜、因陋就简”的原则,道事直升机起降场于IM年8月8日动工修建,当年年底竣工并验收合格;1997年5月2日至20日成都航站首次启用该起降场试航,获得了一定经验,积累了资料,为发展航…     

航空护林直升机临时起降场建设规范探讨

在森林火灾扑救中,直升机灭火发挥着越来越重要的作用,但直升机航程短,扑火覆盖面积有限。在林区腹地建设临时起降场,为直升机靠前驻防提供加油等地勤保障,会使直升机的扑火效率大大提高。本文就建设航空护林直升机临时起降场规范进行初步探讨。     

航空护林新手段——直升机野外流动加油

成都航护站使用米— 171直升机对甘孜、阿坝、绵阳等九个州市的 5 0个重点林区县开展航空护林作业。由于护区山高坡陡 ,地形复杂 ,航护作业面积大 ,而受直升机性能的限制 ,在离基地 30 0ｋｍ以上的偏远林区出现了有求不能满足、有火不能打、有灾不能救的被动局面。对此成都站开拓创新、积极尝试和运用了直升机野外流动加油手段 ,使该手段在森林防火中发挥了重要作用 ,也为西南林区航空护林的发展开辟了新路子。1　流动加油的概念及特点直升机野外流动加油 (以下简称流动加油 )是指在远离航护基地的重点林区发生森林火灾或森林防火特殊需要时…     

建立道孚直升机起降场 开创航空护林新局面

建立道孚直升机起降场开创航空护林新局面张步春，黄君瑶（成都航空护林站）成都航空护林基地从１９９１年开航以来，使用双流、凤凰山起降场。由于双流、凤凰山起降场半径６０公里范围内是以工、农业生产为主的无林区，航护空飞距离长，机场分布密集，空中管制环节多，难...     

航空护林直升机临时起降场建设规范探讨

在森林火灾扑救中,直升机灭火发挥着越来越重要作用,但直升机航程短,飞行半径小,扑火覆盖面积有限。就建设航空护林直升机临时起降场规范进行探讨。在林区腹地建设临时起降场,为直升机靠前驻防提供加油等地勤保障,会使直升机的扑火效率大大提高。     

福建航空护林固定航线设计方法初探

分析构成航线各要素的特性,结合福建航空护林工作实际和航护飞行实践经验,提出福建航空护林固定航线长度、高度、走向、间距、转点、转角等要素的设计方法和航线布设重点,使航线能充分利用空域资源和飞行时间,充分发挥飞机性能,获得最佳巡护效果。     

4架飞机执行江西省航空护林任务

正以江西南昌为基地执行华东、华中夏航任务的M-171直升机按照合同规定,结束了华东、华中夏季森林航空消防战备值班任务。来赣执行航空护林任务的Y-12飞机于11月1日抵达昌北机场,拉开了江西省2016-2017年度秋冬春航护林任务的序幕。     

福建航空护林飞机优选依托机场方法研究

对航空护林依托的机场在日常保障、起降便利、距主要林区远近及使用机场审批难易等4个方面的条件要求进行研究,提出评价和评分方法。分析福建省内13座机场在日常保障、起降便利、距主要林区远近以及使用机场审批难易等4个方面的情况,采用综合评分法计算各机场的总得分,确定福建省航空护林飞机优选依托机场的顺序。     

建立直升机起降场是成都航空护林发展的方向

成都航空护林站隶属于国家林业局西南航空护林总站 ,于 1985年经国务院批准恢复。规划的航护范围包括川西、川西北及川北七地市州 30多个重点林区县 ,航护覆盖森林面积约 379万ｈｍ2 。从 1991年起以成都双流和凤凰山机场为基地 ,先后使用固定翼飞机和直升机开展航空护林工作 ,     

常用航空护林飞机性能及其适用性

随着航空护林事业的发展,特别是“5·6”大火后,进入航空护林领域的飞机在机型、数量上都有了相当程度的增加,其中尤以直升机的增加比率为重。就总体而言,可将我国航空护林领域中所使用的飞机分为两大类:固定翼飞机和直升飞机。     

俄罗斯的航空护林

俄罗斯的航空护林刘景岳（云南省林业科学院）俄罗斯地域辽阔，森林资源丰富，绝大部分为国有林，林区人烟稀少，交通不便，多沼泽地，航空护林是防止森林火灾的重要手段。１９９４年，为迎接全俄营林员代表大会，俄罗斯《营林员》杂志出了两期专集，所发表的文章，从不同...     

航空护林的作用

航空护林,是随着民用航空事业而发展起来的一种先进的防火措施,是整个护林防火工作中的一个重要组成部分。由于它不受地面交通及地形地物的影响,具有速度快、机动灵活等特点。对交通不便, 偏远林区的护林防火工作有着极大的优越性。一、侦察火情,迅速报警在开展航空护林的林区内,应结合火险状况,按照一定的航线进行巡逻。一旦发现火情,可随时改航前往侦察。飞机在火场上