行车中几种险情的应急处理

行车中几种险情的应急处理农用运输车及拖拉机在行驶途中，往往会遇到一些险情，这时要沉着冷静，并采取正确的应急措施。一、驶出路肩悬空车辆行驶中，一旦驶出路边悬空而停住车时，驾驶员应选择既安全又不会使车辆失去平稳的方法离开驾驶室，然后仔细观察险情，并根据具...     

行车中几种险情的应急措施

农用运输车及拖拉机在行驶途中，往往会遇到一些险情，这时要沉着冷静，并采取正确的应急措施。一、驶出路肩悬空车辆行驶中，一旦驶出路边悬空而停住车时，驾驶员应选择既安全又不会使车辆失去平稳的方法离开驾驶室，然后仔细观察险情，并根据具体情况采取相应措施。如车辆有倾覆坠崖的危险时，应用绳系住车身，拴在路旁的自然物（树木、岩石等）或楔人的桩撅上，然后找其他车辆拖出险境。如路边坡度较缓，可挖土石或垫木板，使悬空车辆落实，然后驶出。二、方向失控方向失控时，切不可用小油门单边制动勉强行驶。此时应关闭油门，用脚制动…     

拖拉机行驶途中突发险情的应急处理

(1)机车驶出路面悬空.机车行驶中一旦有车轮驶出路面而悬空时,驾驶员应选择既安全又不使机车失去平衡的地方离开驾驶室,然后仔细观察机车的险情,并根据情况采取相应的措施.     

拖拉机行驶途中突发险情的应急处理

1．机车驶出路肩而悬空 机车行驶中一旧有车轮驶出路肩而悬空时，驾驶员应选择既安全又不使机车失去平衡的地方离开驾驶室，然后仔细观察机车的险情，并根据情况采取相应的措施。     

拖拉机行驶途中突发险情的应急处理

1.机车驶出路肩而悬空机车行驶中一旦有车轮驶出路肩而悬空时,驾驶员应选择既安全又不使机车失去平衡的地方离开驾驶室,然后仔细观察机车的险情,并根据情况采取相应的措施。2.行驶中飞车在行驶中突然飞车,应迅速关闭油门。若不能熄火,应扳动减压拉杆,使发动机减压;无减压拉杆的     

拖拉机行驶途中突发险情的应急处理

1.机车驶出路肩悬空机车行驶中一且有车轮驶出路肩而悬空停住车时,驾驶员应选择既安全又不使机车失去平衡的地方离开驾驶室,然后仔细观察机车的险情,并根据情况采取相应的措施。2.行驶中飞车在行驶中突然飞车,应迅速关闭油门。若不能熄火,应扳动减压拉杆,使发动机减压;无减压拉     

拖拉机行驶途中突发险情的应急处理

1机车驶出路肩悬空机车行驶中一旦有车轮驶出路肩而悬空停住车时，驾驶员应选择既安全又不使机车失去平衡的地方离开驾驶室，然后仔细观察机车的险增，并根据情况采取相应的措施。2行驶中飞车在行驶中突然飞车，应迅速关闭油门。若不能熄火，应扳动减压拉杆；使发动机减压；无减压拉杆的，这时应猛踏制动器踏板，以增加发动机的负荷（这时应控制好拖拉机方向），使发动机憋熄火。但切不可用下离合器踏板停车，否则发动机的转速会急剧升高。3＄＃f＆若行驶中轮胎突然爆裂，机车立刻会向破胎一侧跑偏，此时应全力控制好拖拉机的行驶方向，迅速…     

保险岂能当“包险”

去年腊月,驾驶员李某驾驶自家解放牌半挂大货车,到外地送货途中,明知酒后驾车是违章行为,而且还易酿成车祸。李某错误地认为车辆已参加了保险,出点事可由保险部门理赔。时值天寒地冻,为暖暖身子,李某竟一口气喝下半斤多白酒。酒后驾车的李某驶出没多远便发生了交通事故,     

转弯会车三件事

转弯和会车是每一位驾驶员行车中经常经历的驾驶过程,而转弯和会车中,若驾驶员不注意常会发生交通事故。 1.转弯 车辆转弯时,驾驶员应做到:减速、鸣号、靠右行。转弯时,车辆要产生离心力,而离心力的大小与车辆总质量成正比,与车速的平方成     

基于车辆坐标系的闭环系统驾驶员模型研究

建立了基于旋转坐标系和车辆坐标系的单点预瞄横向偏差驾驶员模型,圆形路径的仿真计算结果表明,这两种驾驶员模型都能很好地跟踪目标路径,但对车辆的操纵行为却有明显的差异。基于车辆坐标系的驾驶员模型对车辆的控制接近于驾驶员的实际操纵行为,用这类驾驶员模型来进行汽车操纵稳定性的仿真评价才是合适的。     

农用三轮车跑偏的原因及故障排除

农用三轮运输车在行驶中,若驾驶员两手轻轻握把,车辆能保持直线行驶,并感觉两手受力均匀,这说明该车具有良好的直线行驶性能。若驾驶员要用很大的力把持方向才勉强能使车辆直线行驶,稍不加注意前轮就跑向一边,并明显感到该车运动惯性差,空滑距离短,就说明该车有行车跑偏的故障。     

农用三轮运输车行车跑偏的原因及故障排除

农用三轮运输车在行驶中,驾驶员两手轻轻握把,车辆能保持直线行驶,并感受两手受力均匀,这说明该车具有比较良好的直线行驶性能。若驾驶员感到要用很大的力把持方向才能使车辆直线行驶,稍不注意就跑向一边(左边或右边),并感受到整车运动惯性差、空滑距离短,这说明该车出现行车跑偏的故障。     

基于航向角和位置偏差控制的驾驶员模型

建立能够适应复杂路径的驾驶员模型是车辆操纵稳定性闭环仿真的关键。将驾驶员的预瞄路径分成了数段,在每段计算横向位移和航向角的偏差。在此基础上,基于车辆航向角和横向位移偏差对车辆转向运动进行控制,使车辆可以跟随任意复杂路径。为了获取驾驶员模型的控制参数,设计了不同的行驶工况,采用遗传算法优化驾驶员模型控制参数。Carsim和Simulink联合仿真显示建立的驾驶员模型可有效跟随复杂道路。     

人机工程学在车辆安全性设计中的应用

从主动和被动安全两个方面,分别阐述了人机工程学在车辆安全性设计中的应用。在主动安全系统中,驾驶员与车成了典型的人机系统,其核心是驾驶员,运用人机工程学原理进行车辆转向系统和制动系统操纵装置、仪表显示装置以及驾驶视野的设计,以提高车辆的主动安全性;车辆的被动安全系统设计主要是翻车保护装置(ROPS)的设计,根据最新国际标准ISO 3471:1994对ROPS的结构类型特点及性能要求设计,减少翻车时车辆对驾驶员的伤害。     

非公路车辆驾驶员座椅悬架系统研究

作为非公路车辆主要减振环节之一的驾驶员座椅悬架系统,其振动特性不仅与整车的平顺性有着密切的关系,而且还对驾驶员的身体产生直接的影响,因而长期以来受到制造商和研究人员的关注.为此,主要论述了非公路车辆驾驶员座椅悬架系统研究的必要性及其发展历程,揭示了目前座椅悬架系统研究所面临的一些问题,并讨论了驾驶员座椅悬架系统的发展方向.     

车辆跟驰安全距离的区间分析方法

在车辆跟驰过程中,车辆制动系统和驾驶员自身的一些参数均具有一定程度的不确定性,例如车辆的制动减速度、车辆制动器的作用时间及驾驶员的反应时间等.这些不确定量的变化范围通常比较容易确定,然而,如何预测这些不确定量对车辆跟驰行为的影响是目前已有车辆跟驰模型较难以解决的问题之一.文中使用区间数学中的区间数来描述车辆跟驰过程中的车辆制动系统和驾驶员自身参数的不确定性,基于车辆跟驰过程中车辆安全距离的近似计算公式,采用区间分析方法计算了两种典型工况下的车辆安全距离.结果表明,该方法计算得到的车辆安全距离不是确定值而是区间值或者说是一个变化范围,因此能更加真实地预测各种不确定量对车辆安全距离的影响.     

方向盘驾驶感觉与拖拉机故障

当拖拉机的Κ向、制动、传动系统及悬挂Π置等工作正常时,驾驶员手握方向盘感觉很轻松,有时可以短暂松手,车辆仍能直线行驶。如果上述Π置发生故障,驾驶员操纵方向盘时将会感觉到异常。(1)车辆行驶中手发麻。当车辆以中速以上行驶时,底盘出现周期性的响声或方向盘强烈振动,导致驾驶员手发麻。这是     

军队退役驾驶员如何换领地方驾驶证?

《中国人民解放军车辆监理制度》中,“军人驾驶员退出现役或军队职工驾驶员调离军事单位工作时,其驾驶证不再作驾驶证使用,只作技术证明”的规定。军队驾驶员退役后,应按规定换领《中华人民共和国机动车驾驶证》,方准驾驶车辆;对来换领,仍持原驾驶证驾驶地方车辆的,可视为无证驾驶,依照《中华人民共和国治安管理处罚条例》第二十七条规定予以处罚。     

轮胎爆裂后如何正确操作机车

机动车在行驶中突然发生 爆胎,是驾驶员很难预料的突发性事故。这往往是由于车辆严重超载,轮胎气压不足或遇尖锐物刺伤所致。爆胎后,车辆会立即偏歪一侧或危险地摇摆,此时驾驶员要全力控制方     

轮胎爆裂后如何正确操作机车

轮胎爆裂后如何正确操作机车机动车在行驶中突然发生爆胎，是驾驶员很难预料的突发性事故。这往往是由于车辆严重超载，轮胎气压不足或是遇尖锐物刺伤所致。爆胎后，车辆会立即偏歪一侧或危险地摇摆，此时驾驶员要全力控制方向盘，保持车身正直向前，并迅速抢挂低速挡，利...