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<正> 历史上我国渔业生产以风帆船为作业工具。随着柴油机质量的提高,于70年代初装上渔船.并很快普及发展,大大促进了渔业生产的发展。 我省现有5000余艘机动渔船,全部以柴油机为动力,机仓管理人员万余人。这些渔工、渔民经过学习和海上实践,积累了许多宝贵经验,但也有相当一部分渔民的管理技 相似文献
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所谓船舶节能,即船舶的经济性问题,在造船和用船单位,一直是受到重视的。目前,在船舶主机中,柴油机动力装置之所以能够以压倒优势,在大部分领域取代其它型的动力装置,正是由于柴油机的热效率最高,是最经济的发动机。据最新资料介绍,柴油机的热效率巳达到或超过50%,这是其它发动机所望尘莫及的。 相似文献
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根据我国渔船作业航区划分,基本分三类:I类航区——无限航区;11类航区——距岸120~2O0海里的海区;IH类航区——距岸10~20海里的海区。衡量我国渔船的大小、习惯上用功率标示、一般150kw以上称为渔轮,140kw以下称为小型渔船,规定小型渔船在近海ill类航区和部分11类航区作业。为保障渔船安全,至关重要的是加强渔船柴油机的运行管理。根据以往的经验和事故的教训D,归纳以下五个方面:1.柴油机起动前的准备Xi作打开冷却水阀门,检查海水冷却系统主机柜的水是否充足;检查柴油机日用柜内是否有足够的柴油、放掉沉淀物和残水一打开… 相似文献
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<正> 渔业现代化的重要标志之一,是广泛采用先进的渔业机械、仪器装备渔船。每艘渔船除安装一台主机外,还配置若干台辅机,主机的功率一般大于辅机功率的数倍。特殊用途的作业渔船,也有安装2台主机的。 根据我国渔船作业航区的划分,基本上分为三类:Ⅰ类航区——无限航区;Ⅱ类航区——距岸120~200海里的海区;Ⅲ类航区——距岸10~20海里的海区。衡量我国渔船的大小习惯上用马力统计,一般200马力(147kW)以上称为渔轮,185马力(136kW)以下称为小型渔船,规定小型渔船在近海Ⅲ类航区和部分Ⅱ类航区作业。 由于目前渔船作业海区外延,航程远,对主机的安全运行提出了更高的要求,其中至关重要的是要加强渔船柴油机的运行管理。根据以往的经验和事故的教训,可归纳为以下五个方面: 1.柴油机起动前的准备工作 打开冷却水阀门,检查海水冷却系统主机柜的水是否充足;检查柴油日用柜内是否有足够的柴油,放掉沉淀物和残水,打开油阀和润滑油阀门,检查油位是否达到要求;检查蓄电池容量和压缩空气压力是否足够起动;检查离合器和转车装置是否脱开;检查轴系刹车有无障碍物,排除气缸内的残油、残水。 2.起动时及起动后应注意事项 电力起动每次按起动电纽不超过10s,间隔1min;起动气泵时要检查冷泵压力,要求一次起动成功,随即关闭? 相似文献
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结合不同型号柴油机气缸套破坏的实例,从气缸套结构设计、制造工艺、运行管理及维修保养几个方面分析了气缸套裂纹的常见位置、特征及其产生的主要原因。 相似文献
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为适应海洋渔业发展需要,广大渔区普遍要求对现有渔船进行技术改造,而选择合适的柴油机又是渔船技术改造的关键所在。近几年,中国船舶工业总公司、长江轮船总公司,中国汽车工业公司等系统所属的柴油机制造厂家引进国外技术生产的中、高速柴油机,具有功率大、体积小、重量轻、寿命长、结构简单和油耗低等优点,给渔船主机选型提供了较好的条件。下面简要分析几种型号中高速柴油机的性能特点,供渔船主机选型时参考。一、河南柴油机厂生产的MWM高速柴油机 相似文献
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柴油机使用寿命期通常以开始使用到第一次大修前累计运行时数或以无故障运行时间表示。对于运行在风浪颠簸的恶劣环境和经常处于变负荷工况中的渔船柴油机,其使用寿命的长短不仅影响柴油机的利用率和可靠性,更直接影响维修保养费用与渔船生产效益。因此对影响柴油机使用寿命诸因素的探讨研究是一个重要而现实的课题。下面从柴油机零部件的失效率、使用管理等角度谈谈一些认识和体会。 相似文献
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6160A型柴油机增压后,马力由135匹增至185匹,当转速增加到1000转/分,马力可提高到250匹。6160A型增压柴油机配套安装12GJ型废气涡轮增压器,增压器的转速为33000转/分(标定),52000转/分为最高;排温为600℃(标定),650℃为最高。 相似文献
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本文对渔船主机选用康明斯柴油机的使用情况进行了调查分析,充分阐述了其先进性,同时对引进机型由于使用环境,条件的不同而出现的问题采取了改进对策,并对康明斯柴油机独特而先进的PT燃油系统作了阐述,以便更好地消化吸收,掌握发展这种先进技术。 相似文献
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渔船柴油机在运行中发生活塞连杆大端击穿机体、连杆伸出机体以外,渔民俗称为“伸腿事故”。这是船舶机械损坏中的重大恶性事故,严重时整台机器损坏而被迫报废。因此引起机械炸裂飞溅。还有可能引起人员伤亡。1事故原因1.1连杆螺栓已到疲劳极限,或者螺栓上的螺冒安装过紧、使螺柱承受过大拉力,再难以承受活塞上下运动的冲击负荷和拉力,易造成连杆螺栓被折断。1.2新活塞环与缸套壁过紧、缸体因过大的摩擦力而发热,使机体的温度剧增、严重地破坏了润滑油膜,致使产生拉缸、咬缸,还可能引起润滑油雾燃烧。或者活塞与缸套空隙较大… 相似文献
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关于群众渔船柴油机废气余热利用的研究 总被引:1,自引:0,他引:1
水产系统的耗能主要集中在占海洋捕捞总功率绝大部分的群众渔船上,因此研究群众渔船节能具有很大的现实意义。本文主要介绍了群众渔船柴油机废气余热利用的方法(与远红外线干燥、降低柴油机噪音等技术结合起来)以及鱼货干燥耗能、日处理鱼货量的主要技术参数等. 相似文献
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<正> 燃油在柴油机气缸内燃烧,产生热能,经过运动部件转换为机械能而做功。在工作过程中,产生的废气通过排气系统排出机体观察排烟管的排气温度和排出气体的颜色,便能掌握柴油机的工作状况是否良好。 正常运转的柴油机,排气温度应在说明书规定之内,一般应在380℃~450℃,过高或过低都会发不出额定功率,降低经济效益,此时应及时调整负荷或供油量。 柴油机的排气颜色是近于无色的,但在 相似文献
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一、前言由于老300系列柴油机年产量高,社会保有量大,据统计全国拥有量达两千余台,其中渔船主机达五百台以上,约占国营捕捞企业的50%左右。因此降低该机型柴油机燃油耗量是一项紧迫任务。由于该机型柴油机经济性能指标较差,有较大潜力可挖,针对这一弱点,我们借鉴目前国内外提高柴油机经济性能指标的有效途径,对柴油机经济性能指标较敏感的系统和零部件加以改进和提高, 相似文献
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利用渔船柴油机排烟余热制冷保鲜的可行性分析 总被引:2,自引:0,他引:2
本文根据我国当前渔业生产的特点,提出了利用柴油机排烟余热,采用吸收式制冷技术对捕获的水产品进行冷冻保鲜的可能性;并从技术和经济角度出发,分别探讨了开发这类产品的可行性。 相似文献
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<正> 一台正常运转的柴油机,如果工作正常,是不会自行停车的,但出现故障,不具备正常运转的条件时,便会自行停车。柴油机在工作中自行停车一般不会造成重大损失,但可能引起管理人员思想紧张,在短时间内有时不能及时找出原因,也容易出现其它差错,所以不可忽视,应及时查明原因,排除故障。造成中途停车的原因主要有以下几种: 相似文献
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我省沿海渔民使用的小型木质渔船的主机都是小型船用柴油机。这种小型柴油机常见的故障是排气烟色不正常,也就是渔民常说的拉烟现象,其主要原因是由于部分燃料未能完全燃烧所至。这样就使燃料消耗增加,柴油机的经济性能下降;柴油机着火不均、运转不稳、 相似文献