交通流影响因子与道路交通噪声的关系研究

引进等效流量与等效车速的概念,对美国FHWA道路交通噪声模型进行修正,建立适合我国的交通流影响因子与道路交通噪声的线性对数关系模型。再选取哈尔滨市18条道路的42个监测点采样数据,运用软件SPSS13.0,通过回归分析的方法确定模型的参数,并对建立的模型进行F检验及拟合度分析。模型通过F检验,且拟合度较高。最后对哈尔滨市8个监测点噪声的预测值与实测值做对比分析,预测值与实测值差值较小,此建立的模型可应用在哈尔滨市道路交通噪声的预测。     

哈尔滨市道路交通噪声污染分析及防护研究

随着哈尔滨城市建设的迅猛发展,通畅的道路为经济发展提供便利的同时,交通主干道两侧的交通噪声污染问题也日益突出,严重影响了人们的健康生活。本文通过对哈尔滨市道路交通噪声进行全新的监测,并对测量数据进行详细的分析研究,有针对性地提出一些交通噪声的防护与控制措施。     

城市声环境质量研究——以哈尔滨2006~2010年为例

城市声环境污染是当今社会主要的环境污染问题之一。本文以哈尔滨市区设置监测点监测数据为基础,通过对市区声环境质量状况、生活在不同等效声级下的人口分布情况、区域声环境声源构成状况、城市功能区声环境情况分析,并根据相关标准运用统计和平均法对哈尔滨2006~2010年间的声环境进行了评价。研究结果表明,在"十一五"期间,哈尔滨市声环境质量保持稳定。市区区域声环境质量为轻度污染,年际间没有明显变化。市区道路交通声环境质量为好,长度加权平均等效声级均达到国家标准,年际间没有明显变化。市区各功能区声环境质量昼间达标率高于夜间,工业区达标率高于其它类功能区,交通干线两侧区域噪声超标严重,尤以夜间为甚。监测和改善声环境质量仍不可忽视。     

宿州市道路交通噪声污染防控探讨

对宿州市近年来机动车辆保有量与道路交通噪声监测结果的现状变化进行了对比分析,探讨了道路交通噪声的危害及其防治原则,并提出了道路交通噪声污染防治对策。     

宁安市城市声环境质量状况分析与建议

对宁安市城区2008～2012年5年环境功能区噪声和道路交通噪声进行了现场监测、数据分析、评价,分析了其污染源分布与变化规律及趋势,提出了合理化建议,为城市的可持续发展提供依据。     

贵州大学明德学院校园环境噪声调查与分析

对贵州大学明德学院校园环境噪声进行了实地监测,分析了该区域环境噪声污染现状并进行了评价。结果表明:图书馆、学生宿舍、操场和教学楼声环境较好或达标;校门口和食堂环境噪声均超标,这与学校周边道路车流量大、食堂往来人群较多有关。应采取一定的措施对噪声污染进行干预,提高学校的声环境质量。     

城市道路交通噪声污染及防治刍议——以长沙市为例

以长沙市道路交通噪声监测结果为研究对象,对道路交通噪声的原因、危害及其防治做了简要分析,并提出了相应对策,以期进一步提高广大市民的生活环境质量。     

公共汽车的玻璃源噪声调查与控制设计

由于公共汽车玻璃源噪声不利于出行环境,结合汽车噪声成因分析梳理了噪声控制发展方向。在道路交通现场进行噪声测试,对比公共汽车与小汽车的车内噪声,明确了振动与摩擦的玻璃源噪声发生规律以及需要稳定内饰件。从结构与材料两个方面对卡嵌稳定装置进行了初步设计,结合物化实践对初步设计进行了优化,经过初步设计的装置卡锲进行试验,由试验数据可以看出此装置对公共汽车的玻璃源噪声控制有所提升。可对下一步专利物化提供有力的证明。     

浅谈道路交通环境影响因素及对策

分析了道路交通对环境的污染,从噪声污染、对大气的污染、对水和土壤的污染等角度谈了道路交通对环境的影响,并提出了道路交通环境保护的对策。     

锦州市声环境质量变化趋势及预防措施

基于锦州市"十二五"期间功能区噪声、道路交通和城市区域噪声监测的现状,分析了锦州市近5年来的噪声变化趋势,并提出了改善声环境质量的预防措施。     

内蒙古农业大学校园环境噪声状况与分析

噪声污染是当前城市主要污染种类之一,被称为人类的"隐形杀手"。大学校园绿地属于特殊的专用绿地之一,其对噪声的反射、吸收、折射等作用很大程度上降低了污染的强度。文中利用通过HS5660D型精密噪声频谱分析仪对内蒙古农业大学校园环境噪声进行24小时观测的数据,依据国家环保局颁布的噪音标准值,对内蒙古农业大学(东区)不同区段的环境噪声状况进行对比分析,以分析不同绿地的减噪效果。     

校园环境噪声监测与评价--以华中师范大学为例

环境噪声是环境质量评价的重要指标。通过噪声监测实验,记录了华中师范大学校园内的噪声污染数据,根据国家标准评估了校园环境噪声状况。试验采用网络剖分法,分别于昼间7:30~10:00和夜间22:00~22:55两个时间段对等效声级进行了测定。实验结果表明:昼间噪声污染更为严重,平均噪声超标率达到26%,夜间噪声污染相对较轻,但噪声超标率也达到19%。校园内不同功能区的噪声来源不同,工程施工产生的噪声是主要的污染源,影响比重达到58%。根据实验结果,校园声环境质量一般,需要对现状提出合理的改进建议。     

基于交通噪声的交通量测量方法研究与实例分析

在提取车辆噪声信号特征的基础上,利用互谱声强测量分析和spss统计分析等手段,提出基于车辆噪声信号的交通流特征参数检测技术,在对检测数据进行数据统计与回归分析的同时,得出交通流与交通噪声间的关系,为提高交通流检测技术水平提供理论基础和实践基础。     

东北林业大学校园周边环境噪声监测及评价研究

针对东北林业大学校园周边环境噪声情况,通过定时连续监测噪声值,对东北林业大学校园周边环境噪声进行实地监测,根据监测结果分析评价校园周边声环境质量。结果表明：东北林业大学受周边环境噪声影响较大,其中,最大值达到69．50dB,超过1类区环境噪声标准值55dB。暑期文昌街、和兴路及松新街噪声日平均值总体上随距离增加呈递减趋势;工作日文昌街、和兴路及松新街噪声日平均值随距离增加呈递减趋势;和兴路噪声值垂直分布趋势总体上随高度升高先增大后减小;文昌街噪声值垂直分布趋势早晨监测值随高度升高先增大后减小,中午和晚上监测值随高度升高呈递增趋势。     

旋刀式草坪修剪机噪声评价分析

介绍了草坪修剪机的发展概况,对国内外5种旋刀式草坪修剪机操作者耳旁噪声进行测定,分析引起噪声的主要原因,提出了降低修剪机耳旁噪声影响的建议.     

宿迁市声环境质量变化趋势及防治对策

分析了宿迁市近5年(2016～2020年)环境噪声污染现状,探讨了5年间声环境质量变化趋势,在此基础上提出了相关的防治建议和对策.结果表明:2016～2020年间,宿迁市声环境质量总体较好,各年度功能区噪声均达标准限值要求,区域环境噪声总体水平为二级,处于较好水平,交通噪声强度均为一级,声环境质量均为好,但区域声环境质...     

关于城市道路绿化滞尘降噪的探讨

介绍城市道路交通环境污染主要是大气污染和噪声污染以及目前的道路交通环境污染情况。论述城市道路绿化植物能够减低空气污染物和交通噪声,详细分析目前国内对道路绿化植物滞尘降噪能力的研究状况。研究表明,恰当的道路绿化能够起到一定的滞尘降噪作用。阐述目前的滞尘降噪措施在我国北方地区冬季时存在的主要问题,指出需要研发更加有效、经济、适应性更强的滞尘降噪措施。     

应用插值法去除SPOT5短波红外波段噪声

卫星在太空获取图像及在地面处理过程中,都会带来各种噪声,降低影像的信噪比,从而影响图像质量,降低目标识别的可靠性及解译精度。文章针对SPOT5多光谱数据短波红外波段SWIR不同宽度的条带噪声,用插值法进行去噪处理,并通过相关系数、偏左指数、扭曲程度等指标进行了效果评价。     

城乡道路交通噪声现状监测与差异分析

选取柳州市国道209线、柳长路、跃进路等城乡道路共72个测点,对其昼夜间的等效连续声级进行了监测和分析。结果表明:国道209线、柳长路、跃进路昼夜间交通噪声均值分别为81.1/71.7 dB(A)、77.5/68.9 dB(A)、75.6/67.5dB(A),均超过《声环境质量标准》要求,昼夜间噪声均属于“差”等级,交通噪声污染比较严重;柳州市乡村公路交通噪声值总体上大于城市道路,且与各道路车型比例因子相关性较大;从趋势上分析,因城市的快速发展,2016年城郊公路柳长路的昼间交通噪声值比2011年有所提高。应根据道路类型的差异提出不同的降噪措施,尤其应关注大中型车辆的影响。