基于MATLAB的自动机后坐到位缓冲动力学仿真

建立自动机后坐的动力学模型,分别采用弹簧液压缓冲器和弹簧缓冲器。采用四阶龙格库塔公式求解动力学微分方程组,在MATLAB中编写动力学计算程序,赋予自动机实际运动速度和质量,分别得到弹簧液压缓冲器和弹簧缓冲器后坐力曲线,从仿真曲线可以看出,弹簧液压缓冲器的缓冲效果明显优于弹簧缓冲器,并且通过控制变截面流液孔大小优化弹簧液压缓冲器使后坐阻力最大值尽可能的小。该动力学仿真可为自动步枪和机枪自动机缓冲器设计提供参考。     

液压限位缓冲结构在汽车减振器上的应用

在分析普通双筒式减振器结构和工作原理基础上,提出一种加装双活塞液压限位缓冲器的汽车减振器,并对其工作机理进行分析;建立了具有液压限位缓冲结构的汽车减振器等效液压系统模型,对其阻尼特性进行分析.分析结果表明：在汽车减振器内部加装液压限位缓冲结构,可以产生附加阻尼力,使减振器具有更好的减振功能,有效地提高汽车恶劣行驶工况下的平顺性.     

YT型调速器整机调试过程中缓冲时间T_d的测定

一、整机调试中测试缓冲特性的必要性缓冲器是机械液压型调速器中的重要元件,其工作性能好坏直接影响调节系统的稳定性和静特性.因此,在检修中当缓冲器经拆洗并重新装配好后,一般应进行认真的测试调整工作.待做过调试的单只缓冲器安装回调速器上后,在调速器整体装配调整完好,油压装置及其他各部分均可正常工作,缓冲器处于实际工作情况下,还应对缓冲器作最后的缓冲特性测试,以便最后准确整定特性参数T_d值,这对确保机组运行的稳定性和灵敏性均有现实的意义.因为缓冲器单只调试中和装回调速器上的两种     

飞机起落架油气式缓冲器动态特性方程的推导

本研究针对飞机起落架油气式缓冲器动态特性方程式研究不足的问题,在分析单腔油气式缓冲器工作原理的基础上,推导了单腔油气式缓冲器动态特性方程,并借助Matlab仿真软件对所推导的动态特性方程进行了数值求解运算。仿真结果表明:借助仿真工具,在不具备样机试验的条件下,仅通过低成本的计算机仿真试验,就能够对起落架油气式缓冲器的关键参数提出指导性的设计意见,证明了动态特性的仿真模型和仿真手段对设计工作的有效性。     

液力变矩器液压系统设计与动态特性仿

设计了液力变矩器液压系统.通过理论算法设计出各个阀体的结构尺寸.采用ITI-SimulationX仿真软件建立了某液力变矩器液压系统动态仿真模型.对液压系统的动态特性进行了仿真分析,并把仿真分析结果与试验测试结果进行了对比.结果表明,仿真模型能够较好地与试验测试结果吻合.分析了液力变矩器液压系统压力和流量的仿真结果,以及液压系统不同结构参数对系统动态特性的影响.     

基于SIMULINK的液压系统动态仿真

提出利用MATLAB语言的SIMULINK软件包对液压系统进行动态仿真的方法。介绍了SIMULINK软件包的特点,并以阀控液压缸为例建立了液压系统的动态模型,给出了仿真模型,详细介绍了如何利用SIMULINK对液压系统的动态特性进行仿真。利用SIMULINK进行动态仿真的步骤是：首先建立液压系统的动态模型,其次建立仿真模型,然后对系统的参数初始化,最后进行仿真。同时讨论了影响液压系统动态特性的主要因素。结果表明,SIMULINK方法是对液压系统的动态特性进行仿真的一条有效途径。     

车辆液压动力转向系统动态特性仿真

利用液压控制理论和SIMULINK控制系统仿真软件,计算并仿真车辆液压动力转向系统的动态特性。进行动态仿真的步骤是:首先建立液压系统的动态模型,其次建立仿真模型,然后对系统的参数初始化,最后进行仿真,讨论了影响液压转向系统动态特性的主要因素。仿真结果可为设计液压动力转向机构提供理论依据。     

高压断路器液压操动机构油缸缓冲过程仿真与试验

对550kV超高压断路器液压操动机构中高速油缸的台阶型内缓冲结构进行仿真分析与试验研究,提出了通过判别雷诺数来选择缓冲过程中节流损失方程的建模方法,结合CFD流场分析对其缓冲节流过程进行了分阶段建模。仿真分析了油缸缓冲过程的压力、速度、位移等动态特性,并与试验测试结果进行了对比。结果表明,仿真分析结果与试验测试结果吻合较好,证明了建模方法的有效性与仿真模型的准确性,揭示了高速油缸缓冲过程的运动机理,指出了现有缓冲结构峰值压力和末速度过高的原因,可指导台阶型内缓冲结构的优化。     

拖拉机农具控制系统模型辨识

拖拉机农具控制系统靠液压提升,由农具的自重下降,在提升和下降过程分别具有不同的模型结构和阶次,困而不能用一个线性化模型来描述其动态特性。本文用两个线性化模型分别描述农具控制系统在提升和下降工况的动态特性,解决了农具控制系统的模型辨识问题。     

基于雷诺数和直径比两个因素的同心环状缝隙流轴向速度试验研究

为了进一步研究同心环状缝隙水流特性,通过理论分析推导出环状缝隙流轴向速度的计算公式,得出雷诺数和直径比是影响其大小的主要因素,并结合模型试验研究如何影响,以及其与管道水流速度和圆柱体速度三者之间的关系。结果表明:环状缝隙流轴向速度与雷诺数基本成正比的线性关系,同一直径比时,雷诺数越大,圆柱体速度增大最快,管道水流速度次之,环状缝隙流速增大最慢;直径比在0.5~0.7范围时,缝隙流速最大;雷诺数越大,达到稳定运动状态的直径比越小;直径比越大,达到稳定运动状态的雷诺数越小。因此从缝隙流量和系统稳定运行两个角度综合考虑时,建议选择雷诺数的范围为210 700~245 817,直径比为0.7。