柴油机使用五误区

<正>一、油门越小越"省油"柴油机工作时是否省油,并不在于单位时间内消耗燃油的多少,而在于消耗一定量的燃油能产生多少有效功。因此通常以耗油率作为衡量是否省油,即经济性好坏的指标。在柴油机负荷一定的情况下,改变油门位置时循环供油量基本上是不变的。其结果只是改变了调速器的调速范围,改变了柴油机的转速。然而,在柴油机工作转速范围内,转速的改变对耗油率的影响不大。由此可知,柴油机在一定负荷下工作     

农机节油有妙招

时下,国际国内燃油价格日益攀升，农机燃油价格也是水涨船高，为了降低生产成本节约用油，下面向农机手介绍一些节油妙招，增加收益。     

欧盟将大力发展“次生”生物燃料

欧洲议会环境委员会近日投票通过限制生物燃油使用议案,将轿车和卡车消费的燃油中生物燃油的比重限制在5.5％以下. 环境委员会表示作出这一决定基于几方面的考虑,一是生物燃油的过多使用将可能导致食品价格的上涨;二是使用生物燃油的环境收益并达不到当初的设计水平,砍伐大面积的森林种植用于生产燃油的物种,反而有可能增加二氧化碳的排放量;三是借此激励各国投入研究更加高级的生物燃油,如采用非食物植物或者废物作为原料等.     

迪尔新型2510S免耕带状整地管理机

燃油价格的不断提高,给"石油农业"带来新的挑战.如何降低燃油消耗,人们不仅在动力设备上进行改造,而且在耕作措施上也进行了重大改进,大力推广保护性耕作方法,尤其是对大田作物实行免耕带状耕作方法.迪尔公司最新研制的2510S型免耕带状整地管理机,一经推出便引起农机界的强烈反响.     

基于工况车辆燃油消耗的直观统计分析

针对传统汽车油耗高而难以有效分析其燃油消耗的详细特征,采用基于循环工况的发动机工作时间与燃油消耗率统计方法,分析了传统汽车发动机燃油消耗的详细三维分布特征.应用上述方法针对某传统客车在不同城市工况下进行仿真,统计其转速、转矩及其燃油消耗率时间历程,分析结果表明:发动机绝大多数工作点均落入低转速及低负荷区,并在这些工作区域内消耗太多的燃油.进一步指明了发动机节能设计的方向——发动机MAP的高效区域应向与实际工况相匹配的低速低负荷区移动以及通过混合动力技术减小发动机装机容量等措施,可为企业的产品更新和节能化设计提供实际指导.     

不同供油提前角下地沟油生物柴油-柴油混合燃料的经济性和排放特性试验研究

研究了不同供油提前角下,直喷柴油机燃用体积比为30∶70的地沟油生物柴油-柴油混合燃料(B30)的经济性和排放特性.结果表明,B30地沟油生物柴油-柴油混合燃料在供油提前角18°CA时,燃油消耗率最低,增大或减小供油提前角,燃油消耗率都会增加,24°CA比18°CA在最大负荷处燃油消耗率最高可增加18%;随着供油提前角的减小,NOX的排放降低,但会在一定程度上增加CO和炭烟的排放;在供油提前角为22°CA时,HC排放最低,增大或减小供油提前角,HC排放都会增加,22°CA比16°CA在大负荷时可以降低68%,比18°CA降低50%.     

世界可再生燃油生产现状和发展趋势

可再生燃油是指从生物中提取的燃油,因此也称作生物燃油。与矿物燃油相比,可再生燃油主要具有以下优势：可生物降解,无毒性,对环境无害,并可以从广泛的可再生资源（例如粮食、油子、糖类作物以及其他植物）中提取。随着全球农业科技水平不断发展和农作物产量不断增长,世界可再生燃油生产迅速扩大,正在成为储量日趋减少、价格逐年上升、对环境污杂较重的矿物燃油的替代燃油。     

乙醇与柴油混合燃料的燃烧特性和排放特性试验研究

研究了以正丁醇为助溶剂的乙醇与柴油混合燃料的燃烧特性和排放特性.结果表明,混合燃料与纯柴油相比,发动机的当量燃油消耗率在低负荷工况时比柴油高,在负荷为17%时,E20比E0高出10%,在大中负荷工况时与纯柴油相当.NOX和碳烟排放在各种工况下都显著降低,在100%负荷时,E20比纯柴油碳烟排放降低了43%.在中小负荷时纯柴油的CO排放最低,在大负荷时差别不大.混合燃料的HC排放在所有工况下都高于纯柴油,特别是小负荷17%时,E20比E0高300%.随着乙醇比例的增加,NOX降低,HC增加,当量燃油消耗率、CO、碳烟在小负荷时增加、大负荷时降低.     

农用拖拉机节油驾驶技术

随着燃油价格的上涨,燃油消耗约占农用运输车使用成本1／4。因此,节油驾驶技术显得尤为重要。1保持良好的机车技术状态当机车技术状态恶化时,燃油消耗大大增加,特别是“三滤器”（柴油、机油、空气滤清器）堵塞,燃油消耗大增,机车功率大幅下降。     

锅炉加热炉燃油添加剂节油率测试条件分析

一、前 言 油田和管道系统是耗油大户,以胜利油田为例,每年仅锅炉加热炉就烧掉燃油近70×10~4t,为此许多单位研制开发出多种燃油添加剂,以期达到节能降耗的目的。节油率是燃油添加剂最主要的性能指标.通常要进行现场测试。但是如何准确测试节油率是一个技术难点,因为节油率与加添加剂前、后设备的单位能耗有关,而锅炉加热炉的单位能耗又与其额定负荷、实际负荷和运行工况有关。加添加剂前、后设备运行工况不同,节油率的测试结果也不同。因此,如何消除这些非添加剂本身的因素是一个需要解决的难题。根据几年来对锅炉加热炉燃油添加剂     

创新农产品流通产业组织模式

中国既是农产品生产大国,也是消费大国,农产品流通对于我国经济发展和人民生活具有重要意义。但是,我国农产品流通特别是鲜活农产品流通体系十分薄弱:一是市场供求信息传导之后引发盲目性大,农产品供给大幅度波动,"买难"、"卖难"交替出现;二是收购环节组织化程度低,通过合作社或"农超对接"的产品比重很小,农民没有价格话语权;三是产地仓储和预冷设施严重不足,农产品上市时间难以控制,源头调控能力很低;四是燃油等物流成本高,冷链运输率低,损耗浪费远高于国际水平;五是各类市场收费名目     

加油站计量作弊揭秘

去年,燃油价格猛涨,一些加油站给机动车加油机“动手术”,短斤缺两,牟取暴利.     

原油加热炉油改气系统的测试与分析

中国石油管道公司2009年对5台加热炉的燃烧系统进行技术改造,将原雾化燃烧机更换为油气两用燃烧机,方便了燃油和燃气的转化燃烧。对不同型号加热炉采用不同型号的燃油燃气两用燃烧机的燃油和燃气运行参数进行测试,给出了测试过程中热负荷和热效率的计算公式,介绍了测试仪器,分析了燃料油和燃料天然气的化学组成和热值。原油加热炉燃烧系统改为油气两用燃烧机后,加热炉可以方便地对燃油和燃气进行选择,而且无论大、中、小负荷,在燃用原油或天然气时,均能在空气系数很小的状况下充分燃烧,满足生产工艺要求,热效率有所提高。但燃烧天然气时没有可燃物控制和监测装置的问题有待解决。     

农用车辆如何节油

随着我国燃油税费制度改革的推广，燃油的价格将进一步提高，在农用车辆使用过程中如何节油的问题必将越来越受农民朋友的关注。本文通过对影响燃油消耗的几个重要因素的分析，总结出一些节油的对策，供农用车辆驾驶员参考。     

基于SVAR模型的我国蔬菜市场价格纵向传导分析

从生产成本、流通费用、货币溢出效应的视角出发,选取蔬菜批发价格、蔬菜零售价格、农业生产资料价格指数以及流通费用和货币供应的对应变量,利用SVAR模型、Granger因果检验、脉冲响应函数,对我国蔬菜市场纵向价格传导进行了分析研究。结果表明:货币供应和燃油价格变化是引起蔬菜价格波动的重要原因;蔬菜批发价格在传导中处于主导地位;蔬菜价格传导表现为由流通、消费向生产环节传导;蔬菜批发价格、零售价格均会对冲击立即做出同向响应,且响应强度逐渐波动衰减,二者冲击所造成的响应也十分相似;农业生产资料价格的冲击对蔬菜批发价格和零售价格影响持续时间较短。     

PT泵燃油系统的组成及工作原理的研究

<正>PT泵燃油系统具有结构简单、使用可靠、维修方便、体积小、重量轻等优点,目前已大量应用在柴油发动机上。详细分析了PT泵燃油系统的组成及工作原理,为使用者提供参考。"PT"是英文"压力(pressure)""时间(time)"的缩写,即靠压力一时间原理来调节喷油量。PT泵燃油系统主要是指在充满流体的系统中,任何压力的变化立即等量地传到整个系统;流体通过某一通道的流量与流体的压力、允许通过的     

渔业燃油补贴对渔业资源的影响分析及政策建议

自2006年以来,渔业燃油补贴政策的实施有效缓解了柴油价格上涨与渔民生产成本之间的矛盾,但大量补贴可能会造成捕捞努力量的上升。文章首先阐述了我国渔业燃油补贴政策的主要内容和实施现状,然后通过分析在渔业燃油补贴作用下Gordon-Schaefer模型的变动情况,说明其对渔业资源的影响。结果表明,当渔业处于自由进入的状态,渔业燃油补贴能促进渔业资源的开发利用,也可能进而导致过度捕捞的出现。如果政府对捕捞业不加以干预,只会加大渔业资源的负荷。文章最后在基于渔业资源可持续利用背景下提出了有关合理实施渔业燃油补贴政策的建议,例如调整渔业燃油补助用油系数、根据实际用油量采用阶梯型补贴标准、加强燃油补贴的宣传引导等。     

甘肃兰州今年农机燃油补贴直接打入农户“一卡通”

<正>春耕前,甘肃省兰州市2014年农机燃油补贴发放工作全面展开。市财政局已将农机燃油补贴资金划入县(区)财政,各县(区)通过农村信用社将补贴资金直接打入农机户的"一卡通"。今年全市享受农机燃油补贴的拖拉机、联合收割机32522台,补贴资金665.675万元(其中补贴大型拖拉机214台,补贴资金6.42万元;中型拖拉机2539台,补贴资金63.475万元;小型拖拉机29729台,补贴资金594.58万元;联合收割机40台,补贴资金1.2万元)。     

美农业部投资1亿美元 推动美国生物质能发展

<正>得益于1亿美元的投资,美国生物质能领域正获得巨大推动力。美国农业部投资这一资金于一个"生物质能基础设施合作项目",使用户获得更多的可再生能源燃油选择。美国农业部表示,目前,典型的气泵能交付最多包含10%乙醇的燃油,这限制了用户能供应汽车燃油,而使用可再生能源的数量。新项目将支持所需的基础设施发展,安装能供应更高可再生能源混合的燃油泵。农业部大臣Tom Vilsack表示:"美国制造     

降低农业机械燃油消耗的措施

国内市场燃油价格不断攀升,农业机械经营中燃油费的比重也在逐步增大,农业机械节能降耗具有十分重要的作用。