阿拉尔垦区各团场在标准油量传递中存在的问题

喷油泵标准油量，是指孩喷油泵总成为其所配的发动机供给的循环供油量，达到完全燃烧时发挥出设计规定的标定功率及耗油率的标定循环供油量。其传递的基本过程见下框图。为了统一全兵团喷油泵调试规范，开展兵团喷油泵标准油量传递工作，兵团建立了兵团、师、团场三级标准油量传递系统。在原石河子农学院维修实验室中建立了兵团喷油泵标准油量传递Ⅰ级调试中心标准间，各农业师设立Ⅱ级标准间．各团场修造厂建立Ⅲ级工艺泵使用点，用工艺泵及工艺喷油器总成，对喷油泵试验点进行技术状态的校验．使所调试的喷油泵获得标准油量值．并向各机车…     

关于完善调试标准系统技术质量的建议

喷油泵的调试,必须完全满足柴油发动机标定的功率、转速、扭矩以及耗油率的技术性能数据要求,达到标准油量调试。确保柴油发动机在生产运行中,其设计、制造的标定技术性能指标得以充分发挥。为此,柴油发动机在出厂前,已对喷油泵进行精确调试。柴油发动机在进行检修时,喷油泵总成更须进行维修调试,恢复其原始标定的技术状态。但由于我国日前喷油泵维修调试市场分布广泛,从业人员多数未经过正规培训,喷油泵型号繁杂,调试数据来源与调试条件各异及喷油泵试验台所配置调试用的工艺喷油泵标准油量调试技术掌握不一等因素雅响,使喷油泵…     

喷油泵总成调试技术研究

推广运用喷油泵总成调试技术具有重要意义。本文介绍了调试工作环境要求;从供油起始角的检查与调整、调速器调速特性的检查与调整、喷油泵供油量的检查与调整等几方面对喷油泵总成调试技术进行介绍研究。     

喷油泵调速器总成的特性与调整

喷油泵调速器总成是柴油机的心脏 ,柴油机的性能在很大程度上取决于喷油泵调速器总成的结构性能和调试质量。喷油泵调速器总成经组装或维修后必须进行严格的检查与调试 ,使其达到规定的技术要求。1　喷油泵调速器总成的特性1 .1　调速器的调速特性　调速特性是指喷油泵供油拉杆的位置随喷油泵凸轮轴转速而变化的规律。 (如图 1 )图中 AB段 -供油拉杆处于起动加浓位置 ,Sa为供油拉杆最大行程的位置。CD段 -柴油机低速超负荷工作区 ,Sb 为供油拉杆行程。DE段 -校正范围。校正范围的转速从 c到d。图中 2为校正行程。EF段 -额定负荷时供油拉…     

提高喷油泵调试质量的有效途径

（１）保持试验调试设备技术状态良好 对喷油泵试验调试设备必须定期检查校正。例如：调试用工艺喷油器总成要定期检查校正其开启压力并在工艺流量泵上检查其总成的流量是否符合标准，如果不符合，检查是高压油管锥头缩口变形，还是总成偶件磨损所致，对不能恢复达到技术要求的要更换新件并重新检查校正，直至符合技术要求。 （２）严格保证偶件质量和掌握偶件更换标准 ①对于使用过一段时间的喷油泵，调试前应；检查柱塞和出油阀两偶件的磨损情况，磨损严重的一定要更换，否则虽然能保证标定状态下，喷油泵各分泵的循环供油量，但因偶件磨…     

试论CY6105Q调速特性对“游车”的影响

柴油机车在各种工况下工作是通过高压油泵供给相应的油量来保证的，供油特性又是由调速器的调速特性来保证的。这样，调速器的调试就成为喷油泵总成调试中的关键。因为喷油泵的供油量受调速器直接控制，而只有当调速器的调速特性调整之后，喷油泵在各种工况下的齿杆行程才能确定，相应的供油量才能核准或最终确定。所以为了保证喷油泵调速器总成的调试质量和避免返工现象，首先应对调速器性能进行调整，然后再进行供油量及不均匀度的调整。     

喷油泵调试参数及计算

喷油泵工作质量好坏对柴油机影响非常大 ,喷油泵总成调试 ,技术要求高 ,调试参数多 ,本文简要介绍一些喷油泵在油泵试验台上的调试参数 ,以及缺乏技术资料的情况下 ,调试参数的确定方法。一、喷油泵供油量调试及计算供油量的调整 ,主要有额定转速和怠速供油量。在对供油量进行调试时 ,各缸供油量应均匀稳定 ,以保证柴油机平稳运转。1.喷油泵各缸供油量不均匀度αα =2× 各缸中最大供油量 -各缸中最小供油量各缸中最大供油量 +各缸中最小供油量× 10 0 %供油量不均匀度调整 ,以额定转速下的不均匀度最为重要 ,一般不大于 3% ;怠速供油量不均…     

影响喷油泵调试效果的几种因素

为保证柴油机获得较好的动力性、经济性以及减少污染，柴油机燃油供给系统应满足以下几方面的要求： (1)供油适量； (2)供油和喷油时刻准确； (3)喷油质量良好； (4)喷油有规律。而喷油泵工作的好坏，直接影响到以上技术性能要求，为保证发动机正常工作，使用一段时间后，都需在试验台上对喷油泵进行调试。 　　经调试后的喷油泵，其功用应恢复原标定的技术状态，然而实际维修工作中，有的喷油泵经过调试后，发动机的功率还是不足，经分析有以下几种影响因素。 1 试验台附件对供油量的影响 　　经调试后的喷油泵，在马力试验中常出现供油…     

喷油泵供油量均匀性影响因素分析与调整

喷油泵是柴油机的心脏，其供油量调试的准确度是柴油机能否正常作业的关键因素，广大柴油机生产、使用与维修人员对此十分重视。然而，在机车作业中常有这样的异常情况，尽管喷油泵维修调试人员在试验台上按技术标准精心调好供油量，但装机使用后仍出现功率不足、排气冒黑炯和转速不稳等故障，     

车用柴油机喷油泵和喷油器的调试

1.柴油发动机喷油泵的调试喷油泵附调速器总成装配后应在喷油泵试验台上进行调试,各项性能必须符合规定要求。第一缸预行程通过调整喷油泵第一缸预行程调整螺栓的高度,按各缸供油次序,静态供油夹角为60°,误差为±0.5°,通过调整泵调整螺栓的一致性来达到。     

喷油泵供油量均匀性影响因素分析与调整

喷油泵是柴油机的心脏,其供油量调试的准确度是柴油机能否正常作业的关键因素,广大柴油机生产、使用与维修人员对此十分重视.然而,在机车作业中常有这样的异常情况,尽管喷油泵维修调试人员在试验台上按技术标准精心调好供油量,但装机使用后仍出现功率不足、排气冒黑烟和转速不稳等故障,其主要原因是喷油泵调试时供油量与实际喷入柴油机缸内的油量不符或柴油机各缸的供油量不均匀而引起的故障.     

调试喷油泵用标准组件的选择、传递与对比试验

喷油泵总成在使用前要固定在一个特定的标准系统中进行调试 ,使它获得良好的供油特性 ,满足与所匹配发动机各工况的要求 ,使喷油泵供油量均匀度控制在 4%的范围内。对提高发动机动力性、经济性、节约能源 ,降低对环境的污染 ,有显著的经济效益和社会效益。1　标准组件系统的选择喷油泵总成的调试过程 ,主要是对喷油泵供油量和调速器起作用转速进行检查和调整。标准组件包括喷油泵试验台 ,试验台用标准喷油器总成 ,标准喷油泵和标准高压油管。1 .1　喷油泵试验台作为标准组件中的喷油泵试验台应满足以下要求 :1 .1 .1　试验台转速波动率。试…     

喷油泵供油量不均匀的原因与再调整

一、喷油泵供油量不均匀产生的原因 1.喷油泵调试时存在的供油不均匀 喷油泵在油泵试验台上调试时,要求额定转速下各缸供油量的不均匀度应小于3%,但在调试过程中,由于油泵试验台专用喷油器和高压油管长度、形状、口径与原机使用的不尽相同,再加油泵维修调试人员的调试技术差异,因此喷油泵装机使用后,实际喷入柴油机气缸内的油量不均匀度往往大于3%,所以油泵装机后要进行再调整.     

标准油量传递技术在兵团的推广

<正>一、兵团喷油泵标准油量传递系统的建立在石河子农学院维修实验室中建立了兵团喷油泵标准油量传递调试中心标准间,以统一全兵团喷油泵调试规范,开展兵团喷油泵标准油量传递工作,并对其有关技术问题进行研究和推广.调试中心标准间配置有上海柴油机厂产的标准喷油器总成、BH2B90型标准喷油泵和12PSD—55型标准喷油泵试验台,以此作为喷油泵标准油量传递的工艺基准.为了保持其基准组件的精度,用BⅡ型喷油泵复制出工艺标准泵.用来校验各师Ⅱ级标准间的工艺标准喷油器总成.同时为了适应目前兵团老东方幻.12.3MPa喷油器系列保有量最多的状况,调试中心标准间配置了洛阳一拖老东方红12.3MPa的工艺标准喷油器总成及ZHB型工艺喷油泵.在此复制出BⅡ工艺标准泵,以此来校验各师Ⅱ级标准间老东方红12.3MPa的工艺喷油器总成.这样可以准确、方便地进行对保有量最多的4125、4115系列发动机的BⅡ型及ZHB型喷油泵总成的标准油量值的传递与调试工作.对目前尚大量使用的老东方红12.3MPa的喷油器总成及其     

浅析喷油泵调速器总成的特性

与柴油发动机匹配的喷油泵和调速器组装在一起组成喷油泵调速器总成，是柴油发动机的心脏。柴油发动机的性能在很大程度上取决于喷油泵调速器总成的结构性能和装配、维修、调试质量。由于柴油发动机在使用中经常出现不同的工作情况，比如起动时需要供油量加浓，遇超负荷工作时，需要进行扭矩校正，在调速器起作用的不同转速下，使柴油发动机的转速变化范围不大，保证柴油发动机能比较稳定的工作。     

喷油泵供油量不均匀的原因与再调整

在机车作业中常有这样的异常情况,尽管喷油泵维修调试人员在试验台上按技术标准精心调好供油量,但装机使用后仍出现功率不足、排气冒黑烟和转速不稳等故障,其主要原因是喷油泵调试时供油量与实际喷入柴油机缸内的油量不符或柴油机各缸的供油量不均匀而引起的故障。一、喷油泵供     

喷油泵供油量不均匀的原因与再调整

被称作“柴抽机心脏”的喷油泵，在试验台上调整供油量后装机使用，有时还出现功率不足、排气富黑烟、转速不稳的异常情况，主要是由于喷油泵调试的供油量与实际进缸的油量不相符或各缸不均匀引起的。一、喷油泵供油不均匀的原因1．喷油系调试时存在的供油不均匀喷油泵在试验台调试时，要求各缸在额定转速下的供油量不均匀度应小于3％。但实际调试过程中，由于试验台专用的喷油器和高压油管长度、形状、口径等不可能与原机使用的完全一致，再加上工人调试技术的差异，喷油泵装机使用后，实际喷人缸内的油量不均匀度往往大于3％．2．喷油泵调…     

维修点用标准喷油器存在问题和改进方法

在我国喷油泵修理行业中，维修点大部分为个体经营者，其工作条件和环境受到一定的限制。且涉及的喷油泵种类繁多，所修泵已使用一段时间，磨损、油泵的供油特性均发生了变化。有些维修点仅配备一组标准喷油器总成，用来调试各种型号的喷油泵，而且标准油管和标准油嘴随意调换，造成了喷油泵修理质量下降，喷油量严重超标。     

喷油泵供油提前角的检测与调整

喷油泵供油提前角正确与否,对柴油机工作影响很大,通过实例介绍了喷油泵供油提前角的检查方法和调整方法,以提高喷油泵调试维修质量,提高柴油机功率,降低耗油量。     

单体喷油泵供油时间过迟的特殊调整方法

对于小型单缸柴油机的单体式柱塞喷油泵，调整供油时间一般采用增减垫片法，但当油泵传动零件和油泵凸轮磨损严重，以致将油泵供油时间调整垫片全部去掉后供油时间仍然过迟，此时，怎么办呢？本人根据喷油泵原理和多缸柴油机调整各缸供油间隔时间的作法提出了一种特殊的解决方法，此法在实际中应用多例，操作简单，效果甚佳，特介绍如下：首先从柴油机上卸下喷油泵，再从油泵上取出挺柱体与滚轮总成，在柱塞弹簧下座端面加一适当厚度的平垫，再按原样装上挺柱体滚轮总成，然后则可按原来的增减垫片法检查调整供油时间。其原理是在柱塞弹簧下…