泰国粗棕油产量过剩38万t

<正>泰国能源部能源产业厅正在提高生物柴油与高速柴油混合的比例,涨幅1%—7%,俗称B7号柴油,以帮助吸收超量供应的国内粗棕油。能源产业厅厅长逸吞说,生产B7号柴油将每月多吸收8000 t粗棕油,这样一来,月消耗粗棕油量达到8.4万t。新的B7号柴油将从下周一开始在各汽油站上市。     

2008年巴西生物柴油产量将突破11．2亿升

巴西能源部表示，到2008年巴西替代燃料生产商有望生产出11．2亿L（2．96亿加仑）以上的生物柴油燃料，比巴西法律规定的到2008年必须在国内柴油燃料中掺入8亿L的生物柴油量多出40％。     

巴西政府鼓励提高生物柴油的自愿掺和比

正2018年7月初,巴西矿业和能源部发布了一项新法令,法令提出将提高普通柴油中生物柴油的自愿掺和比,用于扩大本国生物柴油消费量。目前,一些拥有储油设备的运输公司和巴士公司,其生物柴油的掺和比为20%。用于农业、工业和铁路的生物柴油掺和比未来可以达到30%。用于     

2009年哥伦比亚将有6家棕油生物柴油厂

2009年，美洲主要的棕油生产国哥伦比亚将有6家棕油生物柴油厂运营，其中4家工厂已经开始运作，另外2家工厂将在2009年开始投产，生物柴油产量将继续增加，哥伦比亚计划增加生物柴油的市场份额。目前，大部分棕油用于加工成食用油、人造黄油和肥皂，仅小部分用来加工生物柴油，2009年将会加大用于生物柴油的棕油比例。预计2009年哥伦比亚的棕油产量将从2008年的80．6万吨增加到87．2万吨。目前，哥伦比亚棕油产量的46％供出口，     

几种生物柴油润滑性能的对比研究

利用柱塞偶件摩擦磨损试验机研究了生物柴油与石化柴油以不同的体积比例掺混所组成的混合燃料的润滑性能。实验结果表明:纯生物柴油的润滑性能要优于纯石化柴油,且混合燃料的润滑性能在其中生物柴油比例为20%～50%的范围内得到显著的改善。对该实验进行的建模理论分析很好地印证了该结果。     

棕榈油制备生物柴油性能研究

[目的]对棕榈油制备的生物柴油的理化性能及燃烧性能进行测试。[方法]以棕榈油为原料,通过酯交换法制备生物柴油,与0#柴油部分理化性能指标进行对比,并对掺混一定比例的生物柴油进行了发动机台架试验。[结果]掺烧生物柴油的混合燃料燃油消耗率略有升高,HC、CO排放明显低于0#柴油。[结论]棕榈油制备的生物柴油可以满足替代石化柴油的要求。     

马来西亚将使用造价更便宜的生物柴油

马种植工商部部长Chin说，造价更便宜．的Envo混合柴油将供应马来西亚市场。目前马来西亚政府将使用这种较便宜的生物燃料，同时较昂贵的生物柴油加工产品将用于出口。     

柴油机燃用生物质燃油一柴油混合燃料燃烧特性的研究

在测定生物质燃油物理性能的基础上，将生物质燃油和柴油做各种配比，最后筛选出了生物质燃油：柴油(体积比)=1：9的混合燃料与纯柴油进行了台架对比试验．结果表明：在发动机结构不变的情况下，燃用混合燃料1和混合燃料2是可行的，与纯柴油相比节油效果显著，节油率可分别达11．7％和6．6％，并有效降低了柴油机的排放污染，CO2含量分别降低了7．1％和4．5％．     

印度大力发展生物柴油

印度是一个油气资源相对匮乏的国家，已探明的油气资源仅占世界的0．8％，所需原油的70％依赖进口。印度政府为解决能源和环境问题带来的挑战，也为了促进农村经济的发展，已将生物柴油、乙醇、生物燃料气和生物合成气等生物燃料的发展置于非常重要的位置。其中生物柴油和乙醇因具备大规模发展的条件而倍受政府重视。印度消耗的柴油远超过汽油，因此政府认为发展生物柴油产业对印度经济的影响将比乙醇更加深远。     

菲律宾燃料乙醇进口将呈上升趋势

<正>根据美国农业部海外农业局(USDA—FAS)的一项研究显示,为完成2020年汽油混合20%乙醇的强制目标,菲律宾在今后的几年里需要大量进口燃料乙醇。菲律宾《2006生物燃料法案》中规定,柴油和汽油中要分别添加2%和10%生物柴油和乙醇,到2020年乙醇汽油的添加率提高到20%。作为世界上最大的椰子生产国,据《马尼拉公报》2014年1月报道,菲律宾国家能源局证实,在该局注册的5个生物能源生产商扩大了产量,从而使该国生物柴油的产能提高了7.03亿L。菲律宾生物能源生产商正在     

生物柴油一类新的可再生清洁燃料

生物柴油是利用植物油脂和动物脂肪等可再生的天然资源制造出来的一类替代普通石油柴油的清洁安全的新型燃料。几乎所有的植物油脂和动物脂肪都可以利用来制造生物柴油,比如油菜籽油、大豆油、葵花油、猪的脂肪、牛羊的脂肪、榨油厂的下脚料和餐馆废弃的潲水油等。生物柴油对环境保护和人类健康方面有很多益处。与普通柴油相比,生物柴油更纯净清澈,燃烧得更充分,排放的烟雾量极小,烟雾中的有害成分含量远远低于普通柴油。美国爱达荷大学的研究表明,与普通柴油相比,生物柴油与普通柴油按2∶8的比例混合而成的柴油燃烧后的排放物中,未燃烧的碳…     

多环芳烃污染土壤表面活性剂清洗及生物柴油强化

针对某焦化厂内高浓度多环芳烃污染土壤,以烷基苷(APG)、十二烷基苯磺酸钠(SDBS)和曲拉通X-100(TX100)为表面活性剂代表物,采用静态平衡法和高效液相色谱分析,探索采用单一及混合表面活性剂清洗修复多环芳烃污染土壤,并考察生物柴油对多环芳烃去除效果的影响。结果表明,单一表面活性剂对土壤中多环芳烃去除率顺序为SDBS>APG>TX100。APG/SDBS混合处理及TX100/SDBS为9∶1混合处理提高了土壤中多环芳烃去除率,而APG/TX100混合处理没能提高多环芳烃去除率。生物柴油对TX100及TX100/SDBS去除多环芳烃效果没有明显提高,对APG及APG/TX100去除多环芳烃略有提高。当APG/SDBS为9∶1时,生物柴油可以使多环芳烃去除率从(63.3±2.0)%提高到(75.6±2.0)%。单一表面活性剂、混合表面活性剂、及表面活性剂-生物柴油乳液对多环芳烃各组分去除率比较类似,对菲的去除率最高,茚并[1,2,3-d]芘次之,其余相对较低。因此,建议采用APG/SDBS+生物柴油的混合体系对高浓度多环芳烃污染土壤进行修复。     

2020年我国可再生能源占能源比例将争取达到16％

国家能源领导小组办公室副主任兼国家发改委能源局局长徐锭明最近表示，根据国务院要求，发改委正在组织编制《可再生能源中长期发展规划》，提出了未来15年可再生能源发展的目标；到2020年可再生能源在能源结构中的比例争取达到16％；水电总装机达到3亿kW，风电装机3000万kW，生物发电3000万kW，沼气年利用量443亿m^3，太阳能发电装机180万kW，太阳能热水器总积热面积3亿m^2，燃料乙醇生产能力1000万t／a，生物柴油生产能力200万t／a。     

马来西亚政府开始使用生物燃料

为了促进生物燃料的发展和扼制原油成本的提升,马来西亚政府部门已计划在2006年3月28开始在政府车辆上使用柴油和棕油的混合燃料。在这次活动中,总理Abdullah Ahmad Badawi将发动国防和种植部门的车辆使用5%棕油和95%柴油混合而成的生物柴油。3月初,政府已经把汽油、柴油和液化气的零售价提升了高达23%,据说需要减少10年的燃料补贴。许多国家都进行过棕油-柴油混合燃料的测试,并且初有成效。马来西亚是棕油主产国,政府也表示使用生物燃料的益处是显而易见的。然而,种植与商业部部长Peter Chin FahKui说,要通过立法促使生物柴油的商业销售…     

柴油机燃用甲醇-柴油混合燃料燃烧特性的研究

在测定甲醇和柴油物理性质的基础上，以稳定时间为前提，配置多种甲醇、柴油、水、乳化剂的混合燃料，从中选出稳定时间长、粘度接近柴油的混合燃料与纯柴油进行了台架对比试验。结果表明：柴油机燃用甲醇－柴油混合燃料比燃用纯柴油节油效果显著，节油率达到12.6％，并有效降低了柴油机的排放污染。     

云南年内将“种”出首批柴油

在云南省楚雄彝族自治州，云南神宇生物柴油粗加工厂正在城郊的山坡上拔地而起，现已全面进入主体工程建设阶段，预计年底前就可以完成生产设备安装调试并正式投产，产出第一批柴油。该工厂不是用原油来炼油，而是从膏桐树上结出的果实小桐子中提炼柴油。这是云南省投入建设的第一条生物柴油生产线，     

脂肪酸甲酯生物柴油对直喷式柴油发动机排放性能影响研究

主要探讨了混合生物柴油对直喷式柴油发动机排放性能的影响。试验在3.0LV6柴油发动机上进行测试,柴油发动机具有双涡轮增压,水冷式,带冷却的废气再循环装置(EGR)和直接燃料喷射系统。研究表明,混合生物柴油有较好的燃烧特性,其产生较高的燃油消耗率;直喷式柴油发动机使用混合生物柴油后具有较低的CO、HC和PM排放量和较高的NOx排放量。     

生物呼吸膜活性饲料用于肉鸭养殖试验

将生物呼吸膜活性饲料按5％的比例等量替代配合料饲喂樱桃谷肉鸭，结果肉鸭的成活率提高,饲料利用率提高5．5％以上，整体经济效益可增加5.4％以上。产品具有推广意义。     

中国计划在马来西亚建立生物柴油厂

马来西亚棕油的最大买家——中国，计划在马来西亚建立4家价值7亿马元的生物柴油厂．这将是农产品领域的又一飞跃。据马来西亚棕油协会人士表示，由于棕油较大豆油便宜，生物柴油厂以棕油为原料每年生产40万吨生物柴油。新加坡也紧随“步伐”与德国合作在Jurong建立两座生物柴油厂。此外，印尼也有建立生物柴油厂的计划。因为建立生物柴油厂将保持粗棕油的价格稳定。这对于马来西亚的棕油业来说。将起到极大的推动作用。     

乳化型生物燃油排放特性的试验研究

将生物燃油与0#柴油进行乳化后,制成B10、B15、B20乳化型生物燃油,在发动机实验台架上,柴油机转速为1500r&#183;min^-1时考察B10,B15,B20燃料的HC、CO、PM、NOx排放特性。研究结果表明：在一定转速下,柴油机燃用乳化型生物柴油的HC、CO、PM排放比柴油要高,而且随着生物燃油比例的增大逐渐增多,但均未超过国家排放标准;柴油机燃用乳化型生物柴油的NOx排放量比柴油大幅度下降。