辽宁省大连机场雷暴天气气象要素探测分析

雷暴天气下降水、低空风切变及低能见度等是危及飞机飞行安全、破坏机场地面设施的主要气象要素,必须加强雷暴天气气象要素的探测分析和记录,及时掌握天气动态变化,发布灾害性天气预报预警,做好机场安全运行的气象保障。     

青海省西宁机场风切变的初步分析

笔者通过统计2010年1月~3013年6月造成西宁机场航班返航、备降和复飞的风切变各例,以青海省西宁机场地理位置和特殊地形以及出现风切变天气的形势背景,初步分析西宁机场低空风切变天气产生的成因,提出低空风切变预报着眼点和航空气象服务要点,为低空风切变的预警预报服务提供依据。     

风廓线资料在沈阳暴雪天气中的应用

本文利用常规观测资料、风廓线雷达资料,对2017年2月21日~2月22日沈阳地区出现的一次暴雪天气过程进行详细分析,结果表明:此次暴雪天气受高空槽和蒙古气旋共同影响,850 h Pa南北两支切变线同位相叠加,切变线南侧西南风急流为暴雪过程提供水汽条件。降雪前,以3500 m为冷暖平流边界,冷平流叠加在暖平流之上。高空大风速带和垂直风切变提前降雪10 h出现,并在降雪开始前2 h出现高空动量下传现象。降雪主要时段内,大气整层风向为西南风,大风速带扩展至近地面,中低空垂直风切变、垂直速度和大气折射率常数出现大值区。整层大气的垂直速度都为正时对应的降雪强度最大。降雪结束后,整层风向转为西北风。     

低空切变线与低空急流共同影响下浙江梅汛期暴雨落区分型

基于国家和区域自动气象站实况雨量资料、ERA5再分析资料、MICAPS常规观测资料,筛选出2015—2021年浙江地区12次梅汛期暴雨天气过程,对其暴雨落区进行分型,并对每一型暴雨影响系统的配置与变动情况进行分析总结。结果表明：浙江梅汛期暴雨落区与西太平洋副热带高压的变动、低空切变线的类型与强度、低空急流的强度和变动、高低空系统之间的相互配置密切相关,可以分为3类,即低空急流附近型、低空切变线附近型、低空急流与低空切变线之间型。     

一次大暴雨预报偏差原因分析

利用常规气象资料,从天气形势、雷达回波、卫星云图、数值预报对2010年7月20日台安地区大暴雨过程强度差异的原因进行分析。结果表明,这次降水是由西南涡、高空槽、切变线、副高、低空急流共同作用造成的。强度与实况差异的主要原因,日本数值预报形势预报量级偏小,水汽输送分析不足。     

机场雷暴天气要素观测分析

雷暴是威胁飞机飞行安全和破坏机场地面设备设施的主要天气现象之一,分析了大连机场雷暴天气特征,并从低空风切变、降水强度判定、能见度等方面阐述了雷暴天气状况下各气象要素的观测分析方法,以期避免减少人工观测出现误差,确保飞机飞行安全。     

兰州中川机场一次低空风切变天气分析

本文对2014年1月29日兰州中川机场发生的一次低空风切变天气进行分析,结果表明:此次低空风切变是飞机在逆风降落的过程中,由于逆风突然增大所遭遇的逆风风切变;此次低空风切变主要是由午后近地面的动量下传造成的,700h Pa的急流带和近地面较强的热力湍流为动量下传的产生提供了有利的动力和热力条件;由河西弱冷空气和地面快速增温影响形成的地面辐合线也是造成此次低空风切变的重要原因。     

一次连续性降水环流形势分析

利用高低空天气实况图分析抚顺一次连续性降水的环流形势,结果表明:此次降水具有雨量大、时间长、分布广且均匀等特点,但强度不大,无明显对流性天气;主要影响天气系统为高空槽、低空切变线和地面倒槽;风向的辐合和850 h Pa切变线提供了较好的动力因子,南北高空槽合并加强的同时带来了良好的水汽条件。     

2010年6月20日江南地区大暴雨天气过程成因浅析

该文对2010年6月20日大暴雨天气过程,从高低层的天气形势、物理量进行细致分析,认为在冷平流作用下,低涡东西两段切变线均向暖区推进的结果是加强了低涡及切变线的辐合强度.较稳定的西南低空急流,保证了源源不断的水汽输送是造成这次大暴雨的重要原因之一.     

一次强冰雹天气诊断分析

利用常规气象资料和沈阳多普勒雷达,从天气背景、温度对数压力图和雷达反射因子演变特征方面,对2009年7月22日辽宁省昌图县北部地区的冰雹天气过程进行分析。结果表明,该次冰雹天气发生在东北低涡后部,冷涡旋转东移触发低空切变线形成。冰雹发生前,大气有不稳定能量,低空切变线加剧了大气层结不稳定,促进不稳定能量释放,产生冰雹天气。多普勒雷达资料表明,强对流天气是对流单体,发展强盛时有钩状结构,强回波区为55～70dBz。     

浅析春夏季低空风切变对农业航空作业的影响

北方春夏季正是通用航空农业航化作业的繁忙期,也是低空风切变多发季节。由于低空风切变对飞行安全运行影响不可小觑,因此航空保障部门的气象观测员必须利用有效手段,对低空风切变进行观测预警,判断其发展趋势,兼顾经济利益和社会效益的前提下,采取科学合理的措施,使航空器安全高效运营。     

2020年2月13—14日秦皇岛一次大范围降雪天气过程分析

选取高空、地面等气象探测资料,对2020年2月中旬秦皇岛一次降雪天气过程进行分析,结果表明：此过程发生前,亚洲中高纬环流形势为“1槽1脊”型,有1个冷中心为-36.0℃的切断低涡分布于蒙古一带,冷空气南下影响我国华北。在高空槽、中低层切变线、地面倒槽等系统的影响下,产生了降雪天气。降雪期间秦皇岛有明显的湿区,在低空西南风将南方的水汽持续输送,同时东北风将渤海海面的水汽持续输送,提供了丰富的水汽条件。近地层偏东风具有冷垫作用,使得925 hPa以下低空温度急剧下降至-6.0℃,气温下降幅度较大,有利于降水向降雪的现象转换。高空辐散、低空辐合的配置促进垂直运动的产生,提供了有利的动力条件。降雪发生初期,雷达速度产品存在显著的急流特征,急流带来的强水汽输送和强垂直风切变是此次降雪发生发展的关键因素。     

2016年5月7—8日桂林暴雨天气过程成因诊断

利用常规气象资料、卫星资料等对2016年5月7—8日桂林的连续大暴雨天气过程成因进行了分析。结果表明,桂林处于高空槽前,低层切变线南压,强盛的暖湿低空西南急流为暴雨提供有利的动力及水汽条件。暴雨区水汽辐合明显,比湿大、湿层深厚。过程前期不稳定能量的大量累积,桂林上空层结不稳定,对流云团合并发展,导致部分站点出现雷暴和短时强降水。     

吉林省初冬2次暴雪成因诊断与对比分析

利用常规气象资料、NCEP再分析数据,针对2012年11月10-15日、2013年11月16-20日吉林省出现的2次暴雪天气,运用天气学原理分析方法,从环流背景及环流形势、影响系统、动力条件、热力条件和水汽条件等方面进行了分析。结果表明,2次暴雪的形成均受到了东北冷涡、低空急流、低空切变线等系统的共同影响;降雪前期的异常升温也为此次降雪积聚了大量的能量。     

201O年6月中旬海丰县暴雨天气过程分析

受低压槽和西南季风共同影响,2010年6月中旬广东省出现了暴雨、局部大暴雨天气过程,其中15～16日的暴雨降水范围广、强度大。对2010年6月15～16日广东省海丰县暴雨天气过程进行分析,结果得出,高空南支槽东移、低层切变线南压以及低空西南急流等影响此次暴雨过程的主要天气形势。     

2011年7月14日低涡降水分析

利用MICAPS资料、JMA全球模式和NCAR/NCEP(1°×1°)再分析资料,对2011年7月14日发生在沈阳桃仙国际机场的中尺度切变线、低涡降水天气形势背景、物理量条件等方面进行数值模拟分析。结果表明,东北地区中低空急流下沉北抬,高空双急流中心逐渐拉近,这种风的垂直变化是暴雨产生的动力原因,同时低涡加强及其与副热带高压之间的南北向急流配合致使中高层西南气流源源不断地为降水提供水汽和不稳定能量,并有渤海低空急流配合时更有利于出现大范围强降水,强降水落区主要位于切变线及其北侧的风速辐合区;此次过程为明显的暖式切变线,其物理量场呈垂直分布;高低空配置利于上升运动维持,降水的水汽输送不仅依赖于对流层中低层的急流,还依赖于中层西南急流,雨强的增大与中高空急流风速辐合中心的建立有关。     

2011年7月山西省晋城区域大暴雨过程分析

利用MICAPS常规气象资料、自动站资料、多普勒雷达资料,对2011年7月2-3日发生在山西晋城的区域大暴雨过程进行了分析,结果表明:本次暴雨产生于西低东高的环流场中,是在西北涡、中低层切变线、低空急流等有利的天气形势下产生的,低层风向切变、风向辐合、中尺度切变线均有利于晋城地区附近不稳定空气的抬升,而地面冷空气的入侵是对流天气产生的主要触发机制。     

湘潭市暴雨天气过程分析——以2011年6月5日为例

2011年6月5日前后,湘潭市及附近地区出现了暴雨、大暴雨天气,降水持续时间长,影响范围广且强度大。季风槽前暖湿气流北上与高空槽后弱冷空气在长江中下游地区交汇,高原槽东移、低层低涡及切变线和低空西南急流配合等是此次湘潭市强降水过程的主要天气形势。市气象部门及各县市气象部门应加强暴雨、雷电等强降水天气的短时监测、预报和预警等决策性服务,降低旱涝急转加重灾害损失。     

辽宁省一次区域性大暴雨天气过程分析

利用常规气象资料、卫星云图和雷达回波,对2010年7月19~22日发生在辽宁地区的区域性大暴雨、局地特大暴雨的天气过程进行分析。结果表明：西南涡、副热带高压是此次大暴雨产生的主要天气系统,低涡、高空槽、切变线是产生大暴雨的动力机制。大暴雨与低空急流有密切的关系,低空急流是通过中尺度脉冲的形式向下游传播动量、热量和水汽,充足的水汽来源于孟加拉湾。     

台安地区一次强降水天气过程分析

本文利用常规气象资料,从天气形势、日本数值预报等资料,对2010年7月20日台安地区大暴雨降水天气过程进行系统分析,结果表明:这次降水是由西南涡、高空槽、切变线、副高、低空急流共同作用造成的。总结了预报、服务经验,对预报员在今后的预报服务工作有较强的指导意义。