关于公路改扩建工程旧路加宽控制裂缝的处理措施

随着我国近几年基础建设的扩大,公路路网日趋完善,公路的改扩建项目也随之增多.本文以某公路改扩建工程为例,介绍了路基帮宽的原理及相关指标要求,以笔者自身设计理论及经验,并结合实际工程实例,阐述了改扩建公路工程旧路加宽控制裂缝的处理措施.     

七桦公路七台河段改扩建工程路面结构设计分析

介绍了七桦公路七台河段改扩建工程路面设计，包括新建水泥混凝土路面设计和旧水泥混凝土路面加铺层设计。并从水泥混凝土路面的结构组合设计、接缝设计及路面厚度设计等方面论述了道路改扩建工程路面设计应注意或考虑的因素。     

基于PLAXIS的新旧路基结合部台阶开挖方案的有限元分析

在旧路加宽改造过程中,新旧路基结合部容易产生较大的差异变形,导致路面结构的破坏,并降低路堤的稳定性。为了减小结合部的工后差异沉降,运用PLAXIS有限元软件对旧路加宽施工过程中台阶的开挖方案进行数值模拟分析,计算各种开挖方案下新旧路基的差异沉降,提出合理的施工方案。计算结果表明:卸载及加载量越大,新、旧路基在结合部的横向和竖向差异变形也越大,旧路加宽改造时优先选用方式2和方式4这两种台阶开挖方式。     

林区公路改扩建中路基加宽防变处置

以省道S204线将乐段孙坊至铁岭公路(孙铁公路)改扩建加宽工程为例,分析林区公路改扩建中加宽路基结合部产生沉降变形的主要原因,并提出基底加固、开挖台阶和土工织物应用以及填筑压实等处置对策。     

路基路面工程量计算研讨

路面加宽工程量计算及路基土石方计算工程实践中多采用近似方法计算，文中对精确计算公式进行探讨，并对设计过程中的土石方调配提出了新方法。     

季冻区旧路改扩建路基加宽技术分析

对季冻区旧路改扩建工程路基拓宽中，容易出现破坏现象的成因进行了分析，重点结合了季冻区的已建或在建的改扩建工程的施工经验，对季冻区的路基拓宽的特殊性进行了技术分析。     

旧水泥混凝土路面沥青罩面改造研究

本文在调查了解国内许多旧路改造实践工程的前提下,基于内蒙古扎赉特旗音德尔路的改造实践,对旧水泥混凝土路面沥青罩面改造进行了系统的分析研究。主要的研究内容包括：原有路面结构性能的评估,旧水泥混凝土路面沥青罩面改造中沥青罩面层的设计。     

山区改建公路线形及景观设计

山区公路线形设计技术性强,涉及面广,难度较大,对山区改建公路的线形进行设计分析,总结山区公路线形设计的经验,并对改建公路路线设计、公路断面、设施构造、公路绿化等方面景观设计进行探讨,从而确定的合理线形可以提高设计质量、降低工程造价、加强环境保护,并提高公路的行车安全性能。     

旧路路基拓宽过程中遇到的基本问题浅析

阐述了旧路路基拓宽的加宽方式和拓宽过程中遇到的常见问题,并对一些具体问题的处理措施作了详细介绍。     

旧路改扩建工程对生态环境破坏价值损失的分析和估算

根据生态学关于环境价值的理论及评价方法,针对我国当前生态环境不断破坏的现状,对旧路改扩建工程对沿线生态环境破坏的价值损失进行了分析,并结合黑龙江省七桦公路七台河段改扩建工程实例给予货币化的定量计算.     

高等级公路桥头跳车原理分析与预防措施

随着公路交通事业的迅速发展,桥头跳车问题已经成为高速公路和城市道路的常见病害之一,严重地影响行车的舒适性和安全性.引起桥头跳车的主要原因有不均均匀沉降,刚度突变和车速与车辆本身的抗振性能.就高等级公路而言,主要是柔性道路与刚性结构物之间的连接处发生错台,导致行车时发生桥头跳车现象.在车辆荷载、结构自重和自然因素作用下,桥梁与道路同时发生沉降,但两者的沉降量有很大差异,道路的沉降量远大于桥梁的沉降量,形成发生桥头跳车的错台.如何有效地控制桥头跳车,保证高速公路运营的安全性和舒适性已越来越引起人们的重视.从工程实践中出发,首先分析高等级公路桥头跳车的原因,然后从台背地基的处理、台背路基的填筑、设置道路与桥梁过渡措施等几个方面提出避免桥头跳车的预防措施,其结论可供道路工程设计施工参考.     

浅析桥下水泥混凝土路面维修改造方案

本文结合哈尔滨市某立交桥桥下混凝土路面维修改造工程实例,通过分析原因,提出了维修改造方案和施工处理方法及注意事项,可为广大路桥建设者提供参考。     

降低路基高度是减少工程造价的一种有效方法

本文针对我国高等级公路建设中路基普遍较高的现象,分析了高路堤的缺陷,并提出了结合路线设计和根据工程地质条件以及采取置换法等措施,尽可能地降低路基高。度减少工程造价,提高公路整体效益。     

桥梁路面防滑系统的创新求解模式

以往桥梁路面在建时大部分采用磨光值较低的石料建设的,由于油石比较大,摩擦系数较小,在雨雪天气中容易导致车辆制动距离过长,引发交通事故。本文对桥梁路面的防滑做出进一步的改善,采用以合金属制作的镂空桥梁路面,并在镂空金属桥面下层填充相变材料应用到桥梁防冰抗滑当中。通过实验得出,此结构可以有效地储存积雪并使其充分融化,并通过可行性分析,证明了此结构具有一定的可实施性。     

桥梁改建中的植筋技术

植筋技术作为一种新型固化工艺以其施工方便快捷、操作简单、造价低廉被广泛应用与建筑、交通、水利等众多领域,本文详细介绍了植筋技术在桥梁加宽改建工程中应用的施工工艺,供桥梁改建工程施工中参考。     

水泥混凝土桥梁沥青铺装层的病害成因分析

水泥混凝土桥梁沥青铺装层直接承受行车荷载和环境因素的共同作用,其工作环境严酷,受力条件复杂,常出现车辙、裂缝、推移、坑槽等病害。本文从气候、交通和建造3个方面探讨水泥混凝土桥梁沥青铺装层病害的主要原因,为提高桥面铺装质量和预防桥面铺装病害提供一定的参考。从分析结果来看,解决沥青混凝土桥面铺装病害的首要是加强结构设计的研究,明确桥面铺装层各结构层计算模型、力学特性及相关参数,为桥面铺装的设计提供指导;其次加强对各铺装层材料的材料性能指标和测试技术的研究,选用适应桥面破坏机理的材料;再次,提高施工质量使设计意图得到完全实施;同时,做好气候条件的调查,进行合理的交通组织也必不可少。     

林区公路设计中容许弯沉值的计算分析

目前,林区公路大多为就地取材的中、低级路面,因而结构设计很少,而厚度设计则是主要的内容。在厚度设计中,是根据对公路整体强度的要求来确定各结构层厚度的,确定的依据就是路面容许弯沉值。一、容许弯沉值及其计算公式容许弯沉值指标一般应在大量调查的基础上,根据林区公路的现状和可能的条件,考虑林业经济发展对林区公路将来的要求,而提出相应的数值。国内外通过大量的调查试验和研究,认为容许弯沉值主要由交通量数值确定。一般来说,等级越高的公路,通过的交通量也越大,但考虑到不同等级公路的不同的要求,不完全是体现于交通量;同时现在采用的路面类型越来越多,不同类型的路面对变形有不同的适应能力,如目前较多采用的     

高速公路路面材料的发展及存在的问题

本文综合归纳介绍了高速公路路面材料的发展及分类，在此基础上，提出了路面材料存在的问题。     

环氧沥青混合料钢桥面铺装复合结构试验研究

针对某钢箱梁桥大交通量、重车比例高和夏季高温的具体情况和特点,采用环氧沥青混合料为钢桥面铺装,开展以带钢板的环氧沥青混合复合梁为研究对象的一系列试验。其中拉拔试验为测试疲劳过程对钢桥面铺装黏结层的影响;60℃时超载40%和60%两种超载荷载的疲劳试验为测试最佳疲劳油石比所对应的环氧沥青混凝土铺装的高温抗超载疲劳性能;极限弯曲试验用于确定复合梁试件的极限承载力;变温度变荷载疲劳试验用于预测钢桥面环氧沥青混凝土铺装在设计使用年限内所表现的性能或铺装层的使用寿命。试验结果表明所设计的环氧沥青混凝土铺装具有较强的抗高温超载疲劳能力,同时对荷载是十分敏感的。该铺装结构在正常的使用条件下可以满足设计使用要求。