如何防止声纳水下装置的受损？

渔用声纳能在船的周围水平方向、大范围海域内搜索鱼群，已在我国围网渔业大规模推广应用。它不同于一般探鱼仪，有一个特殊的伸出船底的水下装置部分，水下装置的换能器是以水平方向、向船的周围海域发出超声波，同时收集鱼群回波。     

设计导管螺旋桨中的几个问题

导管螺旋桨作为一种特种推进器正发挥着越来越大的作用。由于它最适用于拖轮(推轮)和拖网渔船这一类负荷比较重的推进装置上，因此这一简便可靠的节能推进器在渔业上得到了广泛的应用。本文对导管螺旋桨图谱设计中的几个问题作一概要的探讨，并对几种推进装置的性能作了比较。     

小灯光船要不要装备水平探鱼仪

发展围网渔业生产，主辅灯光船上应装备水平探鱼仪。不论在瞄准捕捞作业或灯诱作业中，虽然灯光船是辅助网船工作的，但是辅助工作中最重要的任务之一，是起到侦察兵作用。目前因缺水平探鱼仪的装备而降低了小灯光船的地位和应有的作用。特别在瞄准捕捞作业中，灯光船不仅可有网船同样的侦察能力，探到鱼群后，船小灵活，便于跟踪，     

浅谈船舵

<正> 说起舵,人们都知道它是调整船舶航向的重要操纵装置,但对舵的性能和种类却不是人人都清楚的。 舵是一块置于船尾部螺旋桨后面的一块能转动的板(作为例外轮渡船首也有舵)。它是驾驶人员用来保持或改变船舶在水中运动方向的专用设备,船舶若没有舵就象汽车没有方向盘一样,将无法航行,也就失支了安全保障。舵主要有两大功能:一是具有保持船舶航行方向的能力,称为航向稳定性,二是有改     

185马力钢质渔轮推进器直径的选择

目前，我国沿海群众渔业队中，很多地区应用185马力钢质渔轮作为主要的拖网渔船。该船可采用导管螺旋桨作推进器，这对于提高拖力有很大好处。随着新技术的日益推广，有的希望在导管桨的基础上再配置双级变速齿轮箱，使主机在自由航行和拖网这两种工况下，功率能得到充分发挥和利用；有的则希望改变船尾部的线型，使螺旋桨的直径在目前的基础上再加大些，以求尽可能降低转速，获得较高的效率。     

TW型小型船舶尾轴管水密装置

过去船尾轴管都用填料封紧推进器轴来防海水浸入。这种结构缺点甚多，尤其是高速小型船舶更为明显，使操船者极为不便。TW型船尾水密装置采用隔膜型式，可完全消除以往的缺点，其特点是。     

谈谈小马力可调螺距螺旋桨

船用可调螺旋桨(以下简称“调距桨”)具有很多的优越性，是一种先进的推进装置。国外已经广泛应用。我国在解放后也对调距桨进行了研究、设计和实船使用，取得了一定成绩和经验，为今后应用于农用船、机帆船等小型船舶创造了条件。     

新型扫描声纳

最近韦斯麦公司研制的SS165型扫描声纳已用于商业性捕捞作业中。捕鱼、捕虾和捕蟹的渔民能够在254毫米的荧光屏上搜索目标和预先发现障碍物以避免渔具与障碍物接触，这样可在初步探索到的新渔区进行作业。围网船使用该声纳可确定鱼群的位置、鱼群的大小、深度和移动的方向、鱼群的密度，而不象垂直探鱼仪一样，需要渔船直接经过鱼群上方。     

灯光围网捕捞操作技术

机帆船灯光围网作业船组一般由5～6艘组成:一艘主网船,一艘大灯船(煨船),二艘灯艇,一艘副网船或者2艘鱼货驳运船。它的捕捞方法有二种;一种是夜间灯光诱集鱼群瞄准捕捞;另一种是白天集群鱼瞄准捕捞。一、夜间灯光诱集鱼群瞄准捕捞操作技术     

值得为渔轮研制的几项新设备

美国TBW工业公司正在研制一种新型舵，这种舵是利用Magnus效应(详注)，使产生操舵力。在设计和原理上都非常简单，如简图所示。Magnus效应舵，是用一圆筒在流经船的水流中旋转，当旋转圆筒的表面速度，和水流的速度相同时，在圆筒转向和水流方向相同的那一边产生一低压区，     

深水网箱需求式自动投饵装置的初步研究

深水网箱的自动化控制是我国网箱事业发展的趋势。本文对现有投饵装置进行了分析，在此基础上，设计了一种需求式自动投饵装置，旨在提高投饵效果。网箱养殖鱼群经过驯化，有求食需求时自动触动水下金属管，并通过传感器启动下料机构。该装置通过可编程控制器(PLC)实现投饵过程控制，其优点是能根据养殖鱼类需求，实时投饵，饵料利用率高，水体污染少，满足当前深水网箱自动化发展的需求。     

国外渔船节能方式

国外渔船的节能方式主要集中在：提高渔船推进效率（改善主、副机性能、可调螺距螺旋桨、大直径低转速螺旋桨、安装导流管球鼻艏等），改进船型减少船体阻力（节能型涂料、纵流船型、双体船及小水线面双体船、不对称艉部线型、浅吃水肥大船型、双艉船和平头涡艉等），余热利用（冷却水余热取暖、加热柴油、制冷等），船体轻量化（铝合金渔船），能源利用（风帆、太阳能）等方面。燃重油技术和玻璃钢化在国外已经广泛推广应用。     

渔船舵系修理项目确定依据与检修和验收要求

一、前言舵系是实现船舶转向、保持航向等操纵的重要装置，舵系工作可靠性如何直接影响到船舶航行的安全性。舵系安装工作一段时间后，会出现各种损伤和腐蚀，应及时进坞或上排修理。渔船舵系结构型式多数采用三支点平衡舵，如图一所示。多年来，渔船舵系故障如舵杆弯曲、扭转、折断、舵杆法兰脱焊舵叶坠海等事故已多次发生，已涉及到渔船的正常航行、停靠等安全，不能不引起修造厂、船方及船检部门对舵系修理与验收的高度重视。三方应把舵系修理及验收方式作为渔船修理的重要一项达成一致的意见，避免检验工作上的脱节。应根据舵系工作技术…     

船舶污底的危害及治理方法

船舶在水中航行，船体水线以下部分由于长期浸泡在水中，除了钢板本身被腐蚀以外，海水中的生物，如贝类、海藻、浮游生物等将附着在船体上滋生长多，形成船舶污底，俗称“长毛”。下面就其危害性及防治方法作以简析。一、污底的危害也在于造成船速下降其一方面，污底使船体表面凹凸不平，大大地增加了船体表面的粗糙度，直接使船航行时摩擦阻力增大，影响船的快速性。另一方面，由于阻力增加，导致推进器运转情况改变，致使螺旋桨效率下降，影响船速。经验上一般认为新船下水后六个月，因污底而增加的阻力可达总阻力的10％以上，船速会有明…     

悬挂舵轴封漏水问题的解决实例

闽水冷2号轮是一艘采用悬挂式平衡舵，排水量为1350吨，重载艉吃水为5．2米的冷藏船。舵轴上的下舵承处支点和上舵承处的支点距离较近，上下两支承轴承存在一定间隙。舵轴封的填料箱在上轴承以上，水线以下。由于舵的侧向推力作用，使舵轴封的填料与舵轴之间产生一定间隙，造成严重漏水。这条船曾多次进厂修理，舵轴封漏水问题一直没有很好解决。     

如何确定拖网渔船推进器设计工况

<正> 在设计拖网渔船的推进装置时,我们既希望船舶在拖网时推进器发出的推力大;又同时要求船舶在自由航行时速度快。但事实上,这两者是矛盾的。其原因是:推进器若按拖网状态设计,虽然拖网时获得的拖力大,但船舶在自由航行时,由于推进器是处于“轻载”状态,它未能充分利用主机功率而使其性能较差。反之,若按自由航行状态设计,虽然自由航行时航速较大,但船舶在拖网作业时,由于推进器是处于“重载”状态,     

“中国渔政721”轮轴系的设计

“中国渔政721”轮是一艘总长28m、排水量为79t的小型钢质渔政检查船。原主机功率为两台110kw高速柴油机,因工作需要而更换主机,功率增至2×176kw,设计航速达12.88kn。为此,需重新布置机舱,轴系,螺旋桨以及舵系也进行重新设计。本文就该船的轴系设计情况作一总结,仅供参考。     

我国金枪鱼围网渔业对鲸豚类误捕的影响分析

鲸豚类是中西部太平洋生态系统的顶级捕食者，近年来，金枪鱼围网渔业对鲸豚类的误捕是海洋哺乳动物保护中最令人关注的热点之一。为探讨自由鱼群和人工集鱼装置作业对鲸豚类误捕的影响，提出对鲸豚类保护的建议，笔者根据2016—2019年我国金枪鱼围网渔业在中西部太平洋海域(N 10°～S 13°, E 144°～W 149°)的生产数据，探讨自由鱼群和人工集鱼装置2种作业方式在不同区域、时间段、月份和年份下对鲸豚类误捕的影响。结果显示：中西部太平洋鲸豚类的误捕主要发生在基里巴斯专属经济区；不同时间段下，自由鱼群作业下误捕鲸豚类分布较平均，且差异不显著(P>0.05),人工集鱼装置作业下误捕鲸豚类主要集中在16:00—19:00,差异显著(P<0.05);1、7月和11月的鲸豚类误捕量较高，且自由鱼群和人工集鱼装置作业下不同月份鲸豚类误捕均差异不显著(P>0.05);自由鱼群和人工集鱼装置作业造成的鲸豚类平均死亡率分别为43.04%和33.33%,2种作业方式对鲸豚类死亡率的差异不显著(P>0.05),不同物种误捕死亡率受2种作业方式的影响存在差异性。本研究结果可为中西部太平...     

螺杆舵的应用及理论计算

我市渔船普遍使用的螺杆舵，是一种应用螺旋副传动，使舵杆获得一定扭矩以实现转舵的装置。其传动方式一般是用人力舵机，经1～3级套筒滚子链传动，使推舵螺杆旋转，由螺母的轴向移动，通过舵尺把驱动力矩传至舵杆。其传动链如图一。     

合理选取高速快艇螺旋桨

随着中国近几年游艇行业（玻璃钢快艇）的兴起，国外高速发动机（雅马哈、水星、铃木、沃尔沃等）快速进入中国市场。与发动机匹配的螺旋桨都是以批量生产，因此在船型、船自重、发动机额定转速、齿轮箱减速比已定的情况下必须通过选取螺旋桨尺寸来使船、机、桨合理配置。大部分厂商都开发了一套专门用来计算螺旋桨的软件，只要输入船型、船自重、发动机功率和齿轮箱减速比等参数就能马上得出螺旋桨的直径、螺距和航速等参数，但是也存在偏差。因此在软件计算存在偏差的时候，我们可以通过它们之间的相互关系来进行修正。