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应用动态有限元和试验模态分析技术研究S195柴油机机体的动态特性 ,从固有频率和振型两个方面比较两种方法的分析结果 ,两者基本一致。通过结构的受迫响应模拟 ,从各部分变形数据分析实际使用中的故障机理 ,结果表明 :利用有限元分析技术预测机体结构的动态特性和变形 ,可靠有效 相似文献
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对SNH4102Z柴油机机体分别进行了试验模态分析和计算模态分析,达到了相互验证的效果,并根据分析结果提出了机体的结构改进方案。模态计算采用Pro/E软件进行三维建模——用HyperMesh软件划分有限元网格——用ANSYS进行模态计算这样一系列处理流程,证明了这一流程对单个零件的模态分析结果与试验模态分析结果能够很好地吻合,具有较高的可信度。 相似文献
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基于ADAMS的多缸柴油机机体有限元模态分析 总被引:1,自引:0,他引:1
应用Pro/E特征建模技术和HyperMesh前处理软件,建立了某多缸柴油机机体有限元实体模型。采用ADAMS动力学仿真软件模拟计算机体激振力,依照活塞行程进行离散等效施加,使激振力更加符合实际工况。在此基础上,应用ABAQUS软件计算原机机体的自由模态和强迫振动响应,确定了机体振动的薄弱区域。 相似文献
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采用有限元分析方法,对4100QB柴油机机体不同加筋结构进行了模态分析,分析了不同加筋结构的机体表面在各模态下的振动特性,探讨了增强机体结构强度与刚度的一般方法,为机体优化设计提供依据。 相似文献
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SF480发动机机体的有限元和试验模态分析 总被引:9,自引:0,他引:9
结合实验模态与有限元理论模态分析,对SF480型发动机的机体进行了动态特性研究。首先,在Pro/Eingeer中建立机体的三维实体模型;然后导入ANSYS中进行网格划分,得到其有限元模型;再采用子空间迭代法进行模态求解,得到前10阶固有频率和振型。另外,用脉冲激励法在实验室对机体进行模态实验,得到实验模态参数。通过理论模态与实验模态参数的对比,验证了结果的有效性,并分析了机体模态的规律,为该类型发动机的机体结构优化提供了一定的参考依据。 相似文献
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XN2110型柴油机机体的刚度和强度优化设计 总被引:1,自引:1,他引:0
应用有限元法对XN2110型柴油机机体进行了有限元模态分析,并通过对各种方案结果的比较,提出一种提高刚度和强度的方法,同时为机体的动态响应分析提供了可靠的动力学模型。 相似文献
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通过对柴油机缸体的试验模态分析,得到缸体的模态频率和振型参数,并对前10阶模态振型的结果进行分析,根据试验结果,找出缸体的薄弱部位并为其结构的优化提供了实验依据。 相似文献
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某型汽车仪表台模态及刚度有限元分析 总被引:1,自引:0,他引:1
为考察汽车仪表台的动静态特性,对仪表台进行了模态分析和刚度分析,获得了各阶振型、各阶频率及位移分布,并将分析结果与允许值进行了对比,为后续的结构改进及优化提供了依据。 相似文献
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S385型柴油机机体三维有限元分析 总被引:1,自引:0,他引:1
针对S385型柴油机机体的结构特点,采用有限元分析方法对其进行了爆发工况的有限元静力分析。通过分析,得出了机体结构的位移、应力、应变云图,找到了机体结构强度的薄弱环节并据此提出了相应的修改方案,为改善机体强度、改进机体结构设计提供了理论依据。 相似文献
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翼展式厢式货车车厢骨架强度与模态分析 总被引:3,自引:0,他引:3
利用ANSYS 10.0软件,建立了以梁单元和壳单元为基本单元的翼展式厢式货车车厢骨架有限元模型,并对该车厢骨架进行静态分析和模态分析。计算结果可为车厢骨架结构设计、改进和轻量化提供理论依据。 相似文献
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基于虚拟样机技术建立4105柴油机曲轴三维模型,并对曲轴自由模态进行了计算分析,得出2 000 Hz内共有9阶模态,其中最低阶模态为曲轴振动的危险区域,在柴油机工作转速范围内会引起共振。采用多点激励单点响应法对4105柴油机曲轴进行了模态试验,获得了0~2 000 Hz频率范围内的曲轴模态参数。模态试验结果和有限元计算结果对比分析表明,有限元计算结果较好地反映了曲轴的固有振动特性。 相似文献