集材—50拖拉机检修中的小经验

我场集材-50拖拉机22号车,在1973年冬到1974年春的冬运作业中,飞轮外壳坏了两个,后桥壳体也裂纹,作业中经常脱轨,影响了冬运任务的完成。在夏检中,局党委、场党支部都很重视,发动群众,积极组织林场修理和驾驶人员一块修理,重点找飞轮外壳为啥坏的原因。根据作业中的情况,当时外表现象是发动机机爪座开焊脱落,但这不可能使飞轮外壳损坏。根据经常脱轨分析,是行走部分中心线位移,可能是大梁变形。根据尺量,找到了飞轮外壳的损坏、机爪座开焊脱落的原因是大梁变形引起的。     

分离刚度法在单向竹篾积成胶合板机械性质测试中的应用研究

介绍了一种实用的材料机械性质测试方法-分离刚度法，用该方法实测了造船工业用的单向竹蔑积成胶合板的弯曲刚度与横向剪切刚度，对单向竹蔑积成胶合板梁弯曲变形的有限元计算与实测基本吻合的事实说明，分离刚度法的测试结果是可靠的。     

蓝莓采摘车车架刚度有限元分析及弯曲扭转刚度试验

蓝莓采摘车车架与传统车架不同,U型车架没有承受主要拉应力的下横梁,对受到静止满载工况弯曲刚度、扭转工况扭曲刚度等提出更高的要求.车架结构不但承受油箱、传输带、鼓风系统和采摘人员等重力,还承受弯曲扭转变形.对蓝莓采摘车车架进行有限元刚度分析,可以初步确定整个车架的刚度情况.对车架弯曲刚度进行有限元分析,对光车架和车架结构扭转工况进行刚度分析,并且进行刚度试验.结果表明,车架在极限扭转工况,整车变形不大,刚度足够.用实验验证蓝莓采摘车车架刚度,以便更好验证整车车架扭转恶劣工况稳定性.     

钢筋混凝土梁板体系中梁刚度对板受力性能的影响

在钢筋混凝土梁板体系中，梁与板彼此之间相互作用，共同受力变形．梁刚度不同对楼板的影响不同，设计的要求也就不同．采用有限元工程分析软件ANSYS分析了梁板体系中梁的相对刚度对板的受力的影响，界定了刚性梁的具体量值。     

泥质砂岩地层隧道围岩变形特征及支护施工技术

以红石湾隧道工程为实例,在详细分析变形情况及特点的基础上,提出了几点合适的围岩变形支护控制措施,包括临时支护体系控制围岩变形、提高支护体系整体刚度、加快仰拱、二衬施工进度、施工中减少对围岩的扰动,实施以后取得了良好的控制效果。     

板式家具结构强度分析

50年代后期,Kotas对五面箱体的结构强度进行了研究,并且写了一本家具设计手册。Eckelman从板式部件的接合强度及家具的整体结构强度做了许多研究,他提出了板件的刚度与各种形式角接合变形的关系。他和Rabiej对带有横搁板和中隔板的柜体作了综合分析,得出计算公式,可用其计算三角固定一角自由条件下的柜体在受力时的变形。国内主要在家具力学性能测试方面,标准制定方面做了一些研究,在结构强度分析方面尚未进行过研究。     

无大梁半挂自卸车牵引架受力分析及其合理长度确定

无大梁半挂自卸车是半挂自卸车的一种新型结构。这种半挂自卸车没有承载牵引车架(又叫大梁),依靠车厢本身承载,依靠牵引架传递牵引力(见图1)。无大梁结构使半挂车除了具有一般自卸车的功能和各种优点外,它还     

巡山岷堡沟(散文)

一、重峦叠嶂七嘴山巡山查林是我们自然保护工作者应尽的职责。时值盛夏,我们攀登在崎岖的山路上,汗水浸透了衣衫,两腿也显得有些无力,经过五个多小时的行程,我们终于登上了七嘴山大梁。沿着七嘴山大梁行走,高处是蓝天白云,远处是叠嶂起伏的群峰,而近处的一切却大煞风景。...     

半挂自卸无大梁运输车

半挂自卸无大梁运输车是国外近几年来发展的新型运输车。这种新型车具有普通半挂自卸车的各种特点,所不同之处在于无大梁半挂自卸车没有普通半挂自卸车     

把实木类产品干燥的隐性问题消除在源头(一)

实木类产品现状 随着实木家居产品逐渐成为主流,实木类产品的问题也逐渐凸显出来.南方实木家具运到北方,冬季暖气再加上环境湿度低,室内干燥,一些实木类产品开始出现开裂、变形,或者榫卯连接处松动等问题.实际上这些问题的出现是发生在生产之前的备料阶段,而非后期处理,更有甚者,在生产过程当中就已经开始出现细小裂纹或者应力变形.而这些问题并未引起相应的注意,从而导致了产品质量问题.     

穿斗式木结构直榫边节点承载性能试验研究

以传统民居穿斗式木结构直榫边节点为研究对象,分析节点承载机制,并设计制作3套杉木结构直榫边节点足尺试件(对照组1套、扒钉加固1套、角钢加固1套),进行低周往复加载试验。研究结果表明:直榫边节点破坏模式主要表现为节点木材横纹压屈变形和节点拔榫,滞回曲线轮廓均呈反“Z”形状,且呈现较明显的捏缩现象。与未加固节点相比,加固节点的承载性能均有所提高;扒钉加固节点在扒钉脱落失效前提高了节点刚度、累积耗能及变形能力,角钢加固节点在穿枋断裂前显著提高了节点刚度、累积耗能及变形能力。     

高层建筑设计中关于柱长变化原因的分析

直到二十世纪五十年代,才建成了几座高达20层以上的钢筋混凝土建筑物。那时建筑物的填充墙和砖砌间壁对楼房强度和刚度十分有利。楼房建筑常采用低应力的钢筋混凝土,框架构件尺寸相当大,导致框架构件刚度也相当大.对引起框架变形的影响来说,混凝土的收缩、徐变和温度是次要的因素.因为以前采用超极限应力,一般结构具有相当高的承载力,所以这种影响往往可能被忽略.尽管     

公路桥梁中PC连续梁悬臂浇筑施工工艺

作为一种大结构刚度及跨越能力的桥型,PC连续梁在近年来得到快速应用。由于该桥型存在结构刚度好、变形小以及抗震能力强等优势,因此在预应力混凝土大跨径桥梁中作为主要桥型之一,得到有效应用。目前该桥型主要的施工工艺是运用挂篮悬臂浇筑法进行操作,在PC连续梁桥、连续刚构桥、T形刚构桥以及斜拉桥等结构中得到广泛应用。     

单面交错铺板带翼木托盘的力学性能及试验研究

通过对单面交错铺板带翼木托盘在均布载荷作用下受力变形情况的分析,建立单面交错铺板带翼木托盘的横梁及铺板的弯曲强度和弯曲刚度的力学模型,得出在标准状态下满足弯曲强度和刚度的托盘的各项指标,为单面交错铺板带翼木托盘的设计以及与普通木托盘在承受均布裁荷的托盘的设计和校核提供理论依据.     

浅谈现浇混凝土空心无梁楼盖技术的应用

依据工程实例论述了应用GBF高强薄壁管,可降低综合造价,缩短工期;同时使空间更开阔美观,刚度大、变形小、抗震性能好、隔音效果好;隔热、保温性能明显提高。     

重卡离合器压盘热应力有限元分析与改进

针时某公司生产的Ф430干式膜片弹簧式离合器,为解决其在使用中出现的压盘变形、烧蚀和开裂等导致部分零件提前失效的问题,采用有限元软件ABAQUS,根据起步时压盘的客观工况进行了热应力耦合仿真分析,并依据分析结果提出了空气冷却式压盘改进方案.结果表明,改进后的压盘在减轻质量的同时增加了压盘的刚度和强度,提高了压盘的工作性能.     

台口大梁的设计方法

本文简述了剧场建筑中台口大梁的具体设计方法及托墙梁的计算方法。     

铝合金鼓形车体结构设计与计算分析

文章介绍了一种B型铝合金鼓形车体结构的轻量化设计,建立了该车体结构的有限元模型,并依据相关标准分析了其在各个工况下的应力、变形及模态频率。结果表明,该车体结构的强度和刚度均满足相关技术要求。     

微米木纤维模压制品质量控制工艺方法研究

微米木纤维模压制品质量控制工艺方法应考虑模具系统刚度的控制及表面质量的控制、密度与握钉力的控制、成型回弹率的控制及材料流动性的控制等因素.本研究提供了关键工艺参数争模具系统刚度的设计条件,建立了密度与握钉力的关系方程,分析了成型回弹率和纤维变形能的计算方法.     

榫头局部正交层板结构对直榫节点受力性能的影响

【目的】针对直榫节点受弯时榫头横纹变形较大、刚度和承载力较弱的问题,将"正交胶合木"概念引入直榫节点中,探讨榫头局部正交层板结构对直榫节点受力性能的影响,并提出合理的直榫节点"预增强"方法和参数为传统榫卯节点在现代木结构工程中的应用提供理论与技术支持。【方法】以花旗松普通层板胶合木为材料,设计制作18个足尺直榫节点试件,其中部分试件榫头不作处理(对照组),其他试件榫头加工成正交层板结构。通过节点抗弯试验分析直榫节点的破坏模式和工作曲线,计算得到节点的抗弯刚度和极限弯矩;提出复杂应力状态下的木材本构关系模型,建立直榫节点有限元模型,对其抗弯性能进行模拟。与试验结果对比并验证模型准确性后,基于模型对局部正交层板结构直榫节点进行参数分析,探讨正交层板厚度、宽度等参数对直榫节点受力性能的影响规律。【结果】对照组直榫节点主要破坏模式为榫头端部顶面和根部底面的局部横纹压缩变形,局部正交层板结构可有效缓解榫头横纹压缩变形。与对照组相比,4组不同局部正交层板结构直榫节点的抗弯刚度平均值提升14.0%～36.9%,而极限弯矩有升有降;数值分析结果与试验结果吻合良好;随正交层板宽度增加,直榫节点的抗弯刚度先升后降,而承载力先降后升;随正交层板厚度增加,直榫节点的抗弯刚度呈上升趋势,而承载力呈下降趋势;对本研究直榫节点,建议正交层板厚度与榫头厚度比值取0.25,宽度取210 mm。【结论】局部正交层板结构可提高直榫节点的抗弯刚度,通过合理选择参数还可提高直榫节点的承载力;采用强度和韧性较好的材料,如重组竹和钢板等替代木材层板,可进一步提高直榫节点的抗弯刚度和承载力。