利用渔船柴油机排烟余热制冷保鲜的可行性分析

本文根据我国当前渔业生产的特点，提出了利用柴油机排烟余热，采用吸收式制冷技术对捕获的水产品进行冷冻保鲜的可能性；并从技术和经济角度出发，分别探讨了开发这类产品的可行性。     

渔船主机余热驱动的氨水吸收式制冷装置制冷循环分析

为解决中国机动渔船普遍存在的燃料利用率低和渔获物保鲜能力不足问题,研究了一种通过回收渔船尾气中的余热来驱动制冷循环的氨水吸收式制冷装置.基于Aspen Plus软件建立了制冷循环模型,并分别对目标制冷量为15 kW、20 kW和25 kW的3个制冷循环过程进行了仿真计算.结果显示:在目标制冷量为20 kW和25 kW时...     

尾气制冷技术与渔船尾气制冷机

长期以来,包括船舶柴油机在内的各种内燃机在燃烧过程中只有1／3左右做有用功,1／3左右消耗在内部发动机的自身生热上,1／3左右以高温烟气形式排放掉。     

渔船制冷装置的科学管理

冷冻保鲜装置在渔船上普遍应用与推广,大大提高了渔获物的质量。但目前,本省渔船冷冻装置系统复杂、技术老化、耗能大以及操作管理水平低等一系列问题。针对这些问题,下面谈一谈科学管理渔船冷冻装置的有关问题。 一、渔船制冷系统的工作原理与过程。 1.工作原理 目前常见的制冷方法有3种。即:压缩式制冷、吸收式制冷和蒸汽喷射式制冷。渔船上所采用的多是以氟利昂为制冷剂的压缩式制冷,它主要由压缩机、冷凝器、膨胀阀、蒸发     

冷海水制冷技术在木质灯光围网渔船上的应用

中上层鱼类的船上第一线保鲜问题,是当前渔业生产一项急需解决的问题。早在1973年,厦门市中上层鱼类保鲜试验小组就把冷海水制冷技术在木质灯光围网渔船上的应用进行了初步的探索,在厦门第二海洋渔业公司的405号船装上4F10制冷装置。经过了实船试验,初步证明在木质灯围渔船上安装制冷装置,用冷海水保鲜中上层鱼类是可行的,它具有提高鱼获物质量,增加生产,减轻劳动强度,节约成本等优点,是改善中上层鱼类保鲜技术的     

中,南沙木质渔船制冷保鲜技术

中、南沙渔场广阔,水产资源丰富,发展深水定置刺网、延绳钓等十分有利,但由于距离本岛遥远,作业时间长达１～２个月,传统的带冰生产难以达到保质保鲜的要求。目前对渔获的处理。除很少部分活体暂养及鲨鱼等软骨鱼类加工晒干外．大部分的硬骨鱼类则盐腌粗加工,其经济价值低,抑制了发展中、南沙远海捕捞的积极性。琼海渔０４２０５号渔船于１９９８年３月６日至５月１３日期间首次安装国产制冷设备,进行保鲜初步试验．效果良好,达到技术与经济要求。１材料与方法１．１试验渔船“琼海渔０４２０５号”木质新造渔船,７２吨、３６０匹…     

新型灯光围网渔船及其制冷技术

通过现场调研,介绍了一种新型的大型灯光围网渔船的设计开发.该型渔船采用先进的作业方式,保鲜工艺采用冷海水保鲜→冻结→冷藏,针对性强.渔船的航区大航程长,实际使用的效益良好.对开发利用外海中上层鱼类资源十分有利.对渔船深入分析发现,其制冷系统的自动控制、设备配置及制冷剂等方面,存在着较大的优化与节能潜力.     

浅谈制冷技术在渔船保鲜领域中的应用

本文主要围绕保鲜原理在制冷技术上的应用，介绍了几种渔船上常见的保鲜方式，并详细阐述了渔业制冷技术及其未来的发展前景。     

中小型渔船制冷装置的几种型式及发展趋势

随著近海鱼类资源的衰退,群众渔船作业范围逐渐向外延伸,如何开发中、小型渔船保鲜制冷装置,这是摆在船用制冷行业的一个重要课题。近几年来制冷设备公司对不同类型的中小型渔船制冷保鲜装置进行研究,取得较为满意的效果。     

渔船主机余热远红外线烘干装置的探讨

节约能源是国家发展生产的长期性战略方针。海洋捕捞业属于耗能大户,整个捕捞业的耗能约占水产业总耗能量的70％。渔船的燃油消耗在生产成本中占有相当大的比例,吨鱼耗油量(因作业形式的不同而不同)在0.5—1.0吨之间。更严重的是,由于能源紧张,议价油成倍地涨价,有时在渔汛季节甚至买不到油,造成渔船停港待油的情景。在柴油机消耗的燃油总量中,转化为有用功的只有35—45％左右,随废气排到大气所带走的热量也相当于这个比例,约占30—43％。因此,废气的余热利用成了节能工作者十分紧迫的课题。     

关于群众渔船柴油机废气余热利用的研究

水产系统的耗能主要集中在占海洋捕捞总功率绝大部分的群众渔船上,因此研究群众渔船节能具有很大的现实意义。本文主要介绍了群众渔船柴油机废气余热利用的方法(与远红外线干燥、降低柴油机噪音等技术结合起来)以及鱼货干燥耗能、日处理鱼货量的主要技术参数等.     

渔船制冷装置

为适应我国渔业迅速发展的需要，制冷装置在渔船上的应用日趋广泛。为了帮助有关人员了解机械制冷的基本知识，以有助于对制冷装置的操作管理工作，下面对目前在渔船上所使用的压缩式制冷装置作通俗、简要的介绍。     

渔船制冷装置（续一）

三、制冷压缩机的构造 压缩机是制冷装置的重要组成部分。它的结构型式有活塞式、回转式、螺杆式等多种，但目前渔船制冷装置中几乎全都采用活塞式，少数也有用螺杆式的。     

利用渔船废热制冷的探讨

在党和毛主席的正确领导下，特别是在无产阶级文化大革命和批林批孔运动的推动下，我国海洋渔业生产有了很大的发展，今后还将是个继续跃进的趋势。生产上去了，如何保证优质就成为海洋渔业生产中的一个重要环节。目前，我国渔船上以冰鲜为主，鲜度良好期为4～6天，保鲜界限为7～14天。冰的耗用量一般为吨鱼吨冰，在南方或夏季更高些。冰鲜鱼的这种时间特点，     

论中小型渔船制冷保鲜发展动态与趋势

远洋渔船带有制冷装置,而100t以下的中小型渔船因其柴油机的限制,很难实现安装压缩机式制冷机。出海作业时,均需携带冰块做渔获保鲜。本文重点对其现状进行了分析,对未来的发展趋势作出了基本判断,并对渔船制冷的发展提出了建议。     

渔船主机尾气余热制冷发生器围壁破裂分析及对策

为了达到节能环保的目的,在渔船上安装主机尾气余热制冷装置,实现主机排出的废气再利用。在运行过程中制冷设备的发生器围壁容易产生裂纹,需要分析该裂纹产生的原因并给出解决方法。应用CFD流体分析软件对进入发生器的烟气速度和压力进行分析,结果显示烟气速度和压力对围壁几乎没有影响。然后,进行了发生器结构的固有模态分析,通过增加围壁厚度的方法改变结构形式,从而改变该结构的固有频率,直至该结构频段与原结构频段无重叠部分。由于该厚度避开了会产生共振的频率范围,选用新的围壁厚度为3mm不锈钢板替换原来1.5mm不锈钢板制作设备的新围壁。在设备结构设计时,特别是小载荷流体运动的结构,应分析结构固有频率,避免其与流体运动产生激励频率重叠,导致发生共振,对结构造成破坏。     

渔船制冷装置（续完）

制冷剂是制冷装置中用来传递热量的工质。了解制冷工质的基本性能，有助于对制冷装置的操作管理工作。     

浅谈制冷技术(Refrigerated technology)在渔船保鲜领域的应用

本文主要围绕保鲜原理在制冷技术上的应用，介绍了几种渔船上常见的保鲜方式，并详细阐述了渔业制冷技术及其未来的发展前景。     

浅谈制冷技术在渔船保鲜领域的应用

长期以来,近海捕鱼船对渔获物普遍采用敷冰法保鲜,但随着渔船作业方式的调整,渔场外移,捕捞作业航程渐远、时间加长,以及消费者对鱼品要求日渐提高,传统的带冰保鲜方式已越来越不适应现有渔业生产保鲜要求。因此,在渔船上广泛推广应用制冷新技术已成必然,鱼品多种低温保鲜方式也应时而生。