购置节能型渔船柴油机享受国家农机补贴政策可行性探讨

渔船装备老化是导致捕捞业高能耗的主因之一.将节能型渔船柴油机纳入国家农机购置补贴范围,鼓励渔民采用先进的渔船柴油机更换目前的老旧主机,对于推动我国渔业节能减排进程、实现渔业低碳经济和渔民节本增效,效果将十分显著.本文根据当前国家农机补贴的政策规定、实施情况及渔船装备应用现状等进行分析,探讨节能型渔船用柴油机产品纳入农机补贴的可行性.     

浅谈渔船用柴油机的功率标定

船舶是水上交通运输工具,是为生产和人们日常活动服务的。随着工业的发展和船舶服务面的扩大,船舶也日趋专业化。由于使用目的及船舶结构、动力装置和航行的区域的不同,船舶分成了许多种类,其中从事捕捞鱼类或其他水生生物资源的船舶称之为渔船。     

渔船柴油机燃用重柴油在加热中应注意的几个问题

由于重柴油在一定温度(45℃)下，其主要性能指标接近轻柴油。重柴油的价格也远较“0”号轻柴油便宜(其差价约为50％)，所以各渔业生产单位都把使用重柴油作为降低生产成本、提高经济效益的重要措施。但是，重柴油的凝固点温度一般不超过30℃，常温下流动性能很差(50℃运动粘度指标为36．2厘沲)，温度稍低时则产生凝固现象，给使用带来不便。为此，使用重柴油必须进行加热，     

关于渔船主机选型问题的探讨

我国水产系统的能耗，捕捞业占居了70％，与此关系最密切的是渔船及渔船柴油机。从目前的情况来看，渔船的船型和机型都显得比较陈旧，型号繁多，能耗大，跟国外相比差距较大。因此，必须对现有渔船和主机进行选优定型，进行适当的技术改造。     

船用6300ZC型柴油机活塞裂纹问题的探讨

一、概况。6300ZC型柴油机的活塞在使用过程中，有的只运转6000小时就会发生断裂或吊起现象，经观察或磁力探伤检查，几乎全部裂纹都发生于活塞销孔，对上的油环槽或环槽和近油环槽的汽环槽处，且具有疲劳裂纹的特点，如图所示。这并非是个别现象。这对提高6300ZC型柴油机的质量和使用经济价值来说，不能不引起我们的重视。