彩色路用混合料

长期以来,道路路面只有两种颜色,即白色路面和黑色路面,用于铺设路面的主要材料为水泥和沥青,这两种材料具有粘结、防水、防腐及绝缘等多种功能,因而得到了长期的应用。但由于其色彩单一,铺设的路面在繁华纷呈的大千世界中显得单调而乏味。随着经济的发展,世界上许多国家开始注意到铺筑彩色路面可以起到美化环境,给人以良好心理感受的作用,一方面可以使人心情舒畅、精神振奋；另一方面在一些特殊的交通地段,起到提示、提醒和警戒的作用。因而彩色路面作为一种新的铺面技术,逐渐引起人们的兴趣和重视。     

彩色路用混合料

长期以来，道路路面只有两种颜色，即白色路面和黑色路面，用于铺设路面的主要材料为水泥和沥青，这两种材料具有粘结、防水、防腐及绝缘等多种功能，因而得到了长期的应用。但由于其色彩单一，铺设的路面在繁华纷呈的大千世界中显得单调而乏味。随着经济的发展，世界上许多国家开始注意到铺筑彩色路面可以起到美化环境，给人以良好心理感受的作用，一方面可以使人心情舒畅、精神振奋；另一方面在一些特殊的交通地段，起到提示、提醒和警戒的作用。因而彩色路面作为一种新的铺面技术，逐渐引起人们的兴趣和重视。     

对路用沥青质量控制指标的认识

主要阐述了沥青作为黑色路面的主要胶结材料,在具体应用中对其质量控制指标的认识和重视.以及各项控制指标代表的沥青材料物理、化学、力学等方便特性,体现了这些指标在路面工程中的重要性.     

改性水泥稳定基层材料的力学性能及应用研究

我国公路建设进入维修养护时期,大量的废旧沥青混合料亟待加以利用,同时半刚性基层路面易产生脆性断裂,影响路面的使用性能。本文将废旧沥青混合料再生掺加到半刚性基层材料中,从不同角度分析废旧沥青混合料对半刚性基层材料性能的影响。结果表明:随着混合料掺量的增大,材料的抗压强度呈现出先增长后减小的变化规律。当废旧沥青混合料的掺量在15%~20%之间时,水泥稳定基层材料的抗压强度达到最大值。因此,工程中完全可以用废旧沥青混合料取代一定比例的新集料,但在不增加水泥剂量的前提下,废旧沥青混合料掺量不宜超过集料总质量的20%。     

冷补沥青混合料在路面坑槽修补中的运用

着重介绍了路面坑槽产生的原因，冷补沥青混合料的特点及今后的发展趋势。沥青混凝土路面在高等级公路中所占的比例越来越大，路面坑槽病害是一种非常严重的病害，传统的坑槽修补方法多是热拌沥青混合料的修补方法，这种方法对温度的要求很高，技术复杂。冷补沥青混合料不需加热，适应能力强．是一种方便可行的坑槽修补材料。     

浅谈公路工程沥青路面施工的质量控制

随着公路运输业的快速发展,公路工程建设过程中出现的问题也越来越多,比如沥青公路施工过程中经常出现材料控制不严格,混合料配合比不合理,摊铺、碾压不合格等问题。通过对沥青公路施工技术的分析,探讨了优化沥青公路路面施工技术及质量控制的有效措施,对于提高沥青公路路面施工质量,保证人们的出行舒适度及安全具有一定的实际意义。     

临长高速公路沥青路面材料质量控制

沥青路面的材料质量保证是沥青路面施工及使用质量保证的关键，通过对临长高速公路沥青材料、粗、细集料、矿粉、水泥、碎石及沥青混合料级配的控制，提高了路面的强度。     

沥青路面冷补材料试验研究

针对目前沥青混凝土路面养护修补主要使用的热拌热铺沥青混合料受气候影响的问题，进行冻土地区沥青路面冷补材料的试验研究。通过对冷补沥青混合料在不同试验条件下进行非标准马歇尔稳定度试验结果分析，从而寻找出影响马歇尔试验值的因素和适合于评定沥青冷补材料的室内试验方法及评价指标。     

沥青混凝土路面施工中的相关问题

在我国沥青混凝土路面现行施工中还存在很多问题，如:如何保证摊铺机连续工作和最大限度的降低材料离析和温度离析，这些问题都是现行的施工技术和设备没有办法解决的问题，而这些问题恰恰又是影响沥青混凝土路面质量的最关键问题之一。     

影响沥青混合料压实质量的主要因素

本文论述了沥青混凝土路面在施工过程中存在的基层、材料、摊铺辗压温度,配套机械,结构厚度,最大粒径等问题,对如何控制、提高沥青砼路面质量有实际意义。     

论林区公路路面结构

本文论述了多层结构路面的面层、基层、垫层、磨耗层和保护层的材料、用量、结构和强度等问题。提出了按“薄面、强基和稳土基”及按应力分布和各层的刚度相适应的原则设计林区公路路面结构。     

浅谈沥青玛蹄脂碎石混合料对材料的要求

沥青玛蹄脂碎石混合料（ＳＭＡ）是一种新型路面结构材料。本篇论结合长白高等级公路施工中的实际情况。重点论述了ＳＭＡ对材料的要求，以便更加有效地指导施工。     

应用掺配外加剂的快硬水泥混凝土修补水泥混凝土路面的探讨

水泥混凝土路面的修补一直难以很好地解决,如何既快捷又方便,既美观又牢固地对破损混凝土路面进行修补,介绍给大家快硬水泥混凝土使用情况。     

路基填方过度碾压开裂的力学分析

结合兰州市北滨河路银农段路堤填筑施工中出现的大范围的表层裂缝,选取合适的应力函数进行力学分析,从而找到了产生这种裂缝的力学机理,提出防止出现类似裂缝的措施以指导施工.     

柔性路面设计中的几个问题

本文论述了柔性路面设计中的基层材料、路面厚度组合及路面防裂等问题，并提出相应的建议。     

Properties of white birch (Betula papyrifera) outer bark particleboards with reinforcement of coarse wood particles in the core layer

? This study proposes substituting traditional raw materials in the surface layers of wood particle-boards with the water resistant white birch (Betula papyrifera) outer bark particles, which can help improve the dimensional stability of manufactured mixed particleboards, thereby alleviating shortages of raw material in a cost-efficient manner.

? Mixed particleboards were fabricated in the laboratory using untreated or alkali treated white birch outer bark particles as substitute material. These particles were resinated successively with three percentages of phenol-formaldehyde resin. Overall, the results of this study clearly demonstrate that the panels could be manufactured using up to 45% of the proposed substitute material and still maintain the required mechanical and physical properties.

? Alkali treatment was used to remove natural wax from bark particles surface which hinders resin adhesion. This treatment negatively affected mechanical and physical properties of finished panels and the variation of phenol-formaldehyde resin percentage in the bark particles significantly affected only their hardness.

? Panel with untreated bark particles in the surface layers, resinated with 5% phenol-formaldehyde resin was selected as the best with the help of a statistical analysis carried out in a factorial complete block design, especially from the dimensional stability criterion.

     

木质材料激光表面处理研究进展

激光以其能量密度高、运行轨迹自如、方向性好等优点,被广泛用于木质材料切削加工以及表面处理等领域.其中,木质材料激光表面处理,即利用激光热/光电子效应促进材料发生物理、化学变化,以实现改性的目的.笔者对木质材料激光表面处理原理、激光类型与用途以及激光表面处理技术特点与应用领域等内容的研究现状进行了综述与分析.现有研究表明...     

Forest road design with soil sediment evaluation using a high-resolution DEM

In this study, we combined a program to optimize forest road alignments with a method for prediction of surface erosion and related sediment delivered to streams. Combining the forest road design program with the high-resolution digital elevation model made it possible to estimate soil sediment based on a standard methodology, because a relatively accurate road prism could be generated. The combined program properly places and spaces drainage structures based on the Washington State Forest practice board manual. We applied the program to a part of Capitol State Forest in Washington State and optimized horizontal and vertical alignments while estimating movement of soil sediment from roads to streams. We discussed the effects of road surface materials, near-stream culvert distance to stream, and out-sloped forest road template on total road costs and soil sediment delivered to streams. Using lower quality rock surfacing reduced total costs, but the amount of soil sediment from lower quality rock surfacing was 1.5 times more than that on a higher quality rock traction surface. Therefore, lower quality rock surfacing should not be used near the stream. The placement of near-stream culverts 15 m upstream and out-sloped road template were examined using a traction surface on 15-m sections upstream and lower quality rock surfacing on other sections in order to reduce soil sediments to the stream and total costs. As a result, placing near-stream culverts 15 m upstream and using an out-sloped road template significantly reduced total road cost and soil sediment. Finally, we optimized horizontal and vertical alignments while limiting soil sediment to a specified maximum level. The model successfully optimized forest road alignments, which reduced total road cost as well as soil sediment.     

浅谈影响半刚性路面非荷载型裂缝的主要因素

影响半刚性路面非荷载型裂缝的因素很多。本文着重谈了四个主要因素:①沥清的品种和质量;②基层材料类型;③半刚性基层材料的碾压含水量;④基层暴晒时间。     

北京海淀区道路绿地生长季地表覆盖特征研究

文章以北京市海淀区道路绿地作为研究对象,使用分层抽样的方法选出37条道路作为道路样本进行实地调查,分析了生长季植物配置、地表覆盖及影响要素,初步得到以下结论:1)海淀区道路绿地的植物配置以复合结构为主,两层以上配置方式绿地面积比例超过绿地总面积的80%,乔木+灌木的配置模式比较常见。草坪是不同类型道路绿地覆盖材料中的主要类型,其中草本花卉在复合地表覆盖道路绿地中也较为常见;2)海淀区道路绿地在生长季的灌草及地表覆盖率分别为80.89%和55.29%,但有近45%的道路绿地是裸土的;3)灌草覆盖率超过80%的绿地单元数量占绿地单元总数的47.37%,超过60%的绿地单元数量占绿地单元总数的63.74%,而地表覆盖率超过80%的绿地单元数量仅占绿地单元总数的9.36%,超过60%的绿地单元数量占绿地单元总数的20.47%;4)五环以外道路绿地地表覆盖状况最好,二环到四环随距离中心城区的距离增加而逐渐变差。行道树绿地的灌草及地表覆盖率最低,地表覆盖材料单一,而街头绿地裸土灌丛率最高。总体来看,海淀区道路绿地的地上植物配置主要是增加了灌草覆盖率,而地表土壤裸露状况没有得到明显改善。多数道路绿地存在"头上有绿荫,脚下有裸土"的问题。文章最后分析了造成海淀区道路绿地地表土壤裸露的原因,以及绿地管理存在的问题,并提出了生态养护等改进意见。