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机油过耗的原因及防治柴油机的机油消耗量过多,不仅增加作业成本,还使部分机件润滑不良,加速其磨损。1.机油过耗的原因(1)柴油机油底壳中机油面过高,超出油尺规定的范围。(2)气门杆与气门导管间隙过大,使机油进入燃烧室燃烧。(3)大修时更换了缸套、活塞、活塞环后,未经磨合就投入作业。(4)活塞环过度磨损,边间隙与开口间隙过大;油环上回油小孔被积炭所堵,相邻活塞环开口相对、活塞环弹力减弱或积炭过多卡死在环槽内等,使机油窜入气缸,造成烧机油。(5)曲轴前后油封损坏或油管破裂而漏油。(6)缸套的圆柱度和圆… 相似文献
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所谓发动机“烧机油”,就是发动机的润滑油经有关机件配合缝隙窜入燃烧室内烧蚀的异常现象。如活塞和气缸壁之间的间隙,因磨损超限,当活塞下行时,进入活塞环与环槽之间的机油就增多,泵油作用加强,因而机油消耗增加,还会使环与环槽卡死.失去弹性,破坏密封性,使机油消耗加剧。发动机气缸、活塞和活塞环三者配合后失常.也会引起气缸审机油烧蚀的现象。由此导致耗费大量的机油,并加剧活塞、活塞环及气缸的磨损,使功率明显下降。为减少发动机零件磨损,需用适量的机油进行润滑。曲轴高速旋转时,通过各种渠道将机油分配到曲轴箱、活… 相似文献
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<正>润滑油俗称机油,拖拉机添加润滑油的标准是使发动机底壳内的润滑油面位于油标尺上下两刻度之间,且以添加优质润滑油为好。拖拉机添加润滑油有三忌。1.忌添加过多发动机油底壳内的机油过多,超过油标尺的上刻度线,机油容易窜入燃烧室,使排气管喷机油、冒蓝烟。这样不仅会增加机油的消耗量,而且未完全燃烧的机油会在活塞顶部及气门座上产生大量的积炭,加剧机械零件的磨损,甚至造成活塞咬死或损坏。 相似文献
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(1)忌添加过多。发动机油底壳内的机油过多,容易窜入燃烧室,使排气管喷机油、冒蓝烟。这样不仅会增加机油的消耗量,而且未完全燃烧的机油会在活塞顶部及气门座上产生大量的积炭,加剧机械零件的磨损,甚至造成活塞咬死或损坏。 相似文献
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一、现象和原因
一旦发动机出现烧机油的现象,将会使机油消耗增大,严重时会产生积炭,导致火花塞两极短路,使发动机运转不稳、功率明显下降。出现烧机油的直接原因是机油由活塞和气缸之间窜人燃烧室,以及经曲轴箱通风装置从化油器进气道吸人燃烧室。 相似文献
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机油进入燃烧室燃烧是发动机排气冒蓝烟的根本原因。造成发动机机油消耗量增加,经济性下降,燃烧室积炭增多,加剧环境污染,应及时排除。引起烧机油冒蓝烟的原因主要有:一、活塞环装配错误 1.活塞环装反。扭曲环的切口应按内上外下的原则安装,以便活塞下行时,刮除缸壁上多余的机油。如果装反,就会失去刮油作用, 相似文献
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一、现象和原因
在机车的使用过程中,大多数司机朋友都知道:正常工作的发动机,排气管排出的气体应为无色透明的;如果排气管排出蓝色的尾气,这是发动机烧机油的主要表现,这表示有过多的机油进入燃烧室参与燃烧。在正常状态下,发动机燃烧时也会烧掉一部分机油,这些机油来自对缸体、活塞、 相似文献
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活塞环对口是指活塞装上气环、油环后,向气缸套内安装时按规定所保持的互相错口、均匀分布的活塞环端间隙开口,在发动机工作过程中,由于“力”的作用,活塞环在活塞环槽内沿切线方向发生自行转动,使活塞上各环开口在活塞轴线方向转到靠近同一部位的一个小范围内的现象。 当活塞环产生对口故障时,会使气缸内的压缩气体往气缸下部窜,气缸内的压缩力下降,从而导致发动机的动力性能和经济性能均下降,同时还会导致油底壳内的机油大量上窜,进入燃烧室,严重影响发动机的润滑,使活塞、活塞环、气缸套等零件磨损加剧,甚至发动机根本无法启动和工作。现将活塞环产生对口的原 相似文献
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戴玲玲 《拖拉机与农用运输车》1994,(3)
发动机烧、排机油的明显的外部现象是排气管冒蓝烟,夜间作业时排气管冒出成串的火星,严重时会从排气管排出大量的机油,检查油底壳会发现机油油面显著下降,几乎每班次保养都需添加机油。现将发动机烧、排机油的危害及原因分述如下。一、危害(1)使润滑油中积炭和机械杂质的微粒增多,使相对运动部件早期磨损。(2)使缸套、活塞、缸盖、气门等零件表面积炭过多,零件散热性能、润滑性能变坏,加速零件磨损;使气门关闭不严,造成发动机功率下降。(3)使机油的酸值增加,增加对零件的酸蚀,尤其对铜铝合金轴瓦腐蚀性更大。严重时,会使… 相似文献
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195型柴油机出现早期烧、窜机油是怎么回事?现就其产生的原因及排除方法介绍如下。(1)油底壳内机油面过高,飞溅到气缸壁的机油过多,因而进入燃烧室参与燃烧,或从机尾方盖上的呼吸气扎排出。排除方法是将机油量减致油标尺的两个记号之间。 相似文献
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小型柴油机(160F、165F、170F)的活塞连杆组装入气缸套内时,如果没有专用工具,可用下面简易方法:将气缸套清洗干净,(旧气缸套先取下;更换新气缸套时,不要把气缸套往机体上安装),把装好活塞环的活塞连杆组从气缸套尾端倒装入气缸套内(活塞顶部朝向气缸盖),利用气缸套尾端内口倒角的锥度,稍压紧活塞环即可装入,但要注意活塞顶部燃烧室缺口的位置应朝上,即朝向安装喷油嘴的方向。再将气缸套连同活塞连杆组一起往机体上安装。这种方法简单易行。活塞连杆组装入气缸套内的简易方法@刘开顺 相似文献
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机油是柴油机运转的润滑剂,消耗量约为柴油消耗量的1%~2%。柴油机费机油原因主要有以下几个方面。 1.机油窜入燃烧室中烧掉。造成机油窜烧的因素,一是活塞与缸筒之间磨损严重,导致活塞与缸筒配合间隙过大;二是修后安装的倒角活塞环上下面装反或活塞环对口。 相似文献
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一、故障原因发动机烧机油就是发动机的润滑油经有关机件配合缝隙 ,窜入燃烧室内烧蚀的异常现象。主要有以下原因 :1 .活塞环磨损、断裂 ,使之刮油性能下降 ;2 .活塞环的倒角装反 ,会使机油泵入燃烧室内燃烧 ;3 .环槽磨损过甚 ,活塞环开口未按规定错开 1 80°;4.气门杆与气门导管配合间隙过大 ,气门杆油封漏装、错装或损坏失效。当气缸内部高压气体窜入曲轴箱后 ,迫使机油从曲轴箱与进气岐管相连接的气管进入燃烧室 ;5 .曲轴箱通风不良 ,导致机油被吸入燃烧室 ;6.发动机温度过高 ,造成机油蒸发损失。二、故障检查方法1 .加大油门 ,发动机高… 相似文献
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目前耕整机在使用中烧机油的现象时有所见,发动机排气管严重冒蓝烟,甚至出现完成一班作业得加几次机油的现象,有的机手不得不把机油带至田间地头。这种不良现象如不及时解决,不仅机油损耗大,而且会造成发动机燃烧室严重积炭,影响发动机功率,加速零件磨损,大大缩短机子的使用寿命。因此对其产生的原因及预防措施应有所了解。 (1)耕整机常处于超负荷状态下工作。这样,柴油进入燃烧室后将得不到充分燃烧,工作粗暴并形成积炭,加速气缸壁、活塞、活塞环等零件的磨损,机油从磨损后的缝隙往燃烧室窜,形成烧机油。预防措施:发动机… 相似文献