HL460型林海牌运材汽车

HL460型林海牌运材汽车 HL460型林海牌运材汽车是由哈尔滨林业机械厂试制成功的。一、主要性能: 发动机型号 8V120F 发动机最高转数 3000转/分发动机最大功率 180马力最高时速 71公里/小时自重 9400公斤载重 12000公斤三轴驱动     

汽车运材计划系统

本系统针对林业木材运输车辆的调配问题,应用线性规划方法进行运材计划优化,以得出最佳的车辆调配方案。系统具有较强的实用性和通用性,方便运材企业的车辆调配管理,并可推广应用到其它汽运业务。本文详述了运材计划优化的数学模型和软件系统功能,并给出了应用实例。     

运材汽车的维护

制定合理的维修制度，加强维修管理，是降低维修费用、提高维修质量、保证车辆良好技术状态的重要途径。本文对运材汽车维护的基本理论及其主要问题作了分析及论述。     

汽车运材计划系统

本系统对林业木材运输车辆的调配问题，应用线性规划方法进行运材计划优化，以得出最佳的车辆调配方案，系统具有较强的实用性和通用性，方便运材企业的车辆调配管理，并可推广应用到其它汽运业务。本文详述了运材计划优化的数学模型和软件系统功能，并给出了应用实例。     

运材汽车的选择

从众多类型中选择适合本企业需要的运材汽车,是新建企业汽车运材规划和老企业运材汽车更新要解决的重要问题。也是从国外引进运材汽车的关键环节。选择运材汽车的目的是为林业企业内部木材运输提供优良的技术装备。同时,运材汽车选择得是否恰当,还将直接影响运材生产率和运材成本。所以,选择运材汽车的原则应该是技术上先进,经济上合理,生产上适用。也就是说,要从技术和经济上综合起来加以选择。选择运材汽车的依据在于对运材汽车进行正确的评价。     

汽车运材系统管理初探

为适应木材运输需要,提出以系统工程原理为基础,以驾驶员、汽车列车、道路和外部环境四要素组成的汽车运材系统。通过对该系统的研究,可全面系统地改进和解决汽车运材管理中的主要问题,提高管理水平。     

初论汽车运材行车调度与运材作业系统控制

本文阐述了林区汽车运材行车调度的基本概念,基本特性和行车调度优化基本理论,以及行车调度与汽车运材作业系统控制间的关系。指出行车调度的实质是对运材作业实行动态时实控制。控制的目标是以行车调度优化理论为依据制定的行车计划,控制对象(状态)是各作业衔接处的木材积累当量,控制决策是靠运材车辆正点运行实现的。文章还就目前部分企业运材作业系统可控程度较差等问题进行了分析,并提出了四点对策。     

汽车运材综合技术研究

汽车运材是木材生产主要环节之一。为适应林业发展的需要,伊春市木材生产局与朗乡林业局,自1986年1月至12月进行了“汽车运材综合技术研究”的试验研究工作,取得了综合运材效率提高30%以上的显著效果。该项技术包括运材生产组织管理,伐区装车场预装,贮木场快速卸车等三个部分。现将有关情况简介如下。     

运材汽车车架校正装置

Ｉ问题的提出目前，林区的木材运输主要是以汽运为主，车型主要有ＣＡ１４１、ＣＡ１４２和ＥＱ１４０，ＥＱ１４１等，它们以载量高、速度快、机动灵活、经济性好等优势，在林区木材运输生产中发挥着巨大的作用。运材过程中，由于受使用条件，如气候条件（低温）、道路条件（坡陡、路窄、弯道多、干线和冻板道路面质量差）以及严重超载等因素的影响，使车架强度和刚度显得有些不足，车架过早出现裂纹或严重弯曲变形，直接影响汽车行驶安全，降低汽车使用寿命，增加汽车维修难度和费用。超载是汽车车架变形的重要原因，特别是单车原木运输，…     

浅议汽车运材的经济效益

在木材生产过程中,汽车运输木材成本的高低,直接影响着企业经济效益的好坏。因此,抓好木材生产阶段中汽车运输这一重要环节,是提高企业经济效益的关键。     

运材汽车发动机故障分析理论

本文介绍了小波分析、短时傅立叶变换两种时频分析方法，并介绍了连续小波变换和离散小波变换的构造、部分性质及其在运材汽车发动机故障诊断中的某些应用。     

浅谈提高汽车运材经济效益

和龙林业局位于长白山东麓图们江上游。全局经营面积180,318公顷,蓄积量24,238,808立方米。公路干支线总长532.12公里(占全局总投资的35.9％),路网密度占2.95m/公顷,最大坡度为136.6‰,平均运距75.48公里。一九五八年建局投产二十五年共完成商品材6,021,869立方米,上缴利润4,467万元,支援了四化建设,培育了后备森林资源。全局木材运输先后用五个国家十种车型,车辆投资占企业投资的7.22％。二十五年共运材6,260,700立方米,运材累计平均成本为11.12元/m~3,占木材生产总成本的31.23％。可     

提高运材汽车的利用率

装载量和时间是车辆利用的两项重要指标。研究和分析它们,对提高汽车列车运材生产率很有实际意义。一、装载量的利用情况及其评价东北林区的汽车列车运材,其装载量因车型不同而异。根据统计资料可知,装载量服从正态分布:轻型车(CA—10B、EQ—140等)装载量一般在14立方米左右;重型车(LT—110等)一般在25立方米。按汽车列车的额定载量来看,轻型车有些“超载”(这是不正常的,应加以限制),而重型车明显地“不足载”。重型车载量不足的主要原因是原条的平均     

黑龙江省召开汽车运材座谈会

黑龙江省林业总局生产局主持的汽车运输座谈会于1982年6月11日至15日在东京城林业局汽车队召开。十五个单位的汽车运输管理干部、技术人员、教师和科研人员参加了这次座谈会。与会同志就黑龙江省林业的汽车运输组织管理工作、经济核算、“四定”运输、车辆维修保养及更新换代等方面的技术问题进行了讨论,对今后     

运材汽车节油的调查报告

目前,福建林区的七个林业汽车保修厂和两个林业局直属车队,约有2千辆解放牌运材汽车,担负全省108个伐木场的木材运输任务,年用油量约4万吨。各厂队在节油工作方面积累了不少经验,并取得了一定的成绩,支援了国家的经济建设,降低了运输成本。经调查研究与理论分析,将影响油耗的因素分析如下:     

汽车运材经济效益的评价

本文阐明了汽车运材经济效益的含义,从汽车运材经济活动过程入手,抓住评价汽车运材经济效益的三个关键性指标,即车吨产量、单位运材成本和运输质量,并提出三个指标的计算公式,作为汽车运材经济效益评价的主要指标。     

运材汽车维修性分析与评价

运材汽车的维修性是车辆设计，技术使用及维修管理中必须考虑的问题之一。本文对运材汽车维修性作了系统分析，评价及论述。     

汽车运材的特点及管理

介绍了黑龙江省山河屯林业局汽车运材的特点及其管理经验.