车辆电模拟转鼓试验台动态特性研究

对电模拟转鼓试验台的设计及控制过程进行了研究，其中的系统动态载荷控制是试验台软件部分的关键问题之一。设计制造出经济实用的电模拟转鼓试验台，建立了试验台传动系统的数学模型，辨识出试验台控制系统的传递函数。通过大量的仿真计算和试验，找出最大限度提高转鼓动态响应速度的控制方法和控制参娄，从而提高了电模拟转鼓试验台的模拟控制精度。     

转鼓试验台测量结果的不确定度评定

转鼓试验台是拖拉机在室内模拟道路试验的一种常用的整车性能试验装置。为了提高拖拉机在转鼓试验台上测量准确度和试验质量,简要介绍了转鼓试验台的工作原理,分析了影响测量结果误差的各个因素,并结合测量不确定度的理论,对引入的测量不确定度分量进行了合成标准不确定度和扩展不确定度的评定,也为检定和校准其他类似仪器提供科学的测量校准方法。     

履带车辆行驶载荷在传动系试验台上的模拟

讨论了履带车辆在各工况下的行驶载荷及其在传动系试验台架上的当量阻力转矩,建立了当量阻力转矩的数学模型,并对该阻力转矩在试验台架上的实现进行了研究与模拟。模拟结果表明,采用脉宽调制(PWM)的方法,配以适当的控制系统和控制策略,可以实现车辆行驶载荷的台架模拟要求。     

整车性能试验的路面模拟研究综述

讨论了整车性能试验的几种方法,并对比其优缺点。结合国内外对整车性能试验的路面模拟方法 ,综述了其试验方法和研究成果。最后,对转鼓型路面模拟试验台的结构及工作原理做了详细阐述。该试验台在汽车产品研发中,能够用于路面模拟试验,实现整车性能预测,减少实车试验次数。     

阻力控制系统负载模拟器的设计

负载模拟器是进行动力机械室内模拟试验的必要设备。本文针对以往负载模拟器设计方案存在问题,在拖拉机阻力控制系统动态特性室内模拟试验台的设计中提出了改进设计方案,对一般动力机械负载模拟器的设计有普遍参考价值。     

拖拉机转鼓试验台

介绍了一种满足60～160kW拖拉机室内试验的转鼓试验台的组成、结构、功能和特点。     

转鼓试验台转鼓的有限元建模与分析

建立了车辆转鼓试验台转鼓的有限元计算模型,并对转鼓模型进行了应力变形分析计算和疲劳分析,为结构设计提供理论依据。     

畜舍通风系统余热回收装置试验台设计

设计一套模拟畜舍环境条件下的空气-空气热交换器热工性能试验台,此试验台不仅可以对干、湿工况下热交换器的热质交换特性及阻力特性进行试验研究,而且还可以进行热交换器的标定性试验.     

马铃薯振动挖掘试验台的设计与试验

为了寻求马铃薯收获机振动挖掘部件的结构参数与运动参数对挖掘阻力的影响,设计了一种马铃薯振动挖掘试验台。该试验台可灵活调节振动挖掘部件的入土角度、前进速度、振动频率及振动幅度等,来模拟马铃薯振动挖掘过程。介绍了该试验台的结构与工作原理,对振动挖掘关键部件进行了设计,并对影响振动挖掘阻力的主要因素开展了正交试验研究。试验结果表明:影响振动挖掘阻力的主次作用因素依次为振动幅度、振动频率、前进速度,较优参数组合方案为振动幅度15mm、振动频率12Hz、前进速度0.5m/s,此时平均牵引阻力为594N,较相同牵引速度下的平动阻力减小19%。本研究结果可为马铃薯振动挖掘部件的设计提供参考。     

多功能水泵模型及装置模型试验台的开发

介绍了江苏大学流体中心实验室DN500 mm多功能水泵模型及装置模型试验台的主要技术指标及系统构成,分析了提高测试精度的方法.利用不确定度理论,验证试验台精度.根据一台比转速为500的模型泵在某一工况点重复测量得到的10组性能试验数据,计算各测量量的A类不确定度;对测量仪器仪表精度进行分析,得到B类不确定度.将A类和B类不确定度分量合成,得出该水泵模型效率测量的不确定度为0.25%,优于水利行业标准SL 140—2006中规定的0.40%.分析表明,水力循环系统、测量控制系统是影响试验台测试精度的主要因素,该试验台具有较高的测试精度,能满足多种用途的试验需求,对提高我国泵行业整体制造水平、模型泵及装置试验研究水平具有重要的意义.     

基于模糊PID控制的汽车底盘模拟测功机测控系统

分析并建立了汽车底盘测功机测控系统数学模型，引入模糊推理机制自整定PID参数的方法，对室内模拟汽车道路行驶阻力的过程进行改进，利用仿真对该系统的阶跃输入进行响应，并给出了某型汽车在试验台上加速试验的数据及数据分析。     

内燃机试验台测控系统模糊PI控制方法的研究

提出内燃机试验台测控系统的转速和转矩模糊PI控制算法。在建立内燃机—测功机传动系统动力学模型、内燃机有效转矩模型、测功机励磁电流模型的基础上,采用所提出的控制算法对内燃机试验台测控系统进行了动态仿真模拟,结果表明控制精度较高、动态响应快、超调量低,较好地解决了试验台控制的稳定性及测量的实时准确性问题。     

基于一次回归正交试验的双滚筒轮胎滚动阻力模型

针对汽车动力性检测时轮胎在双滚筒底盘测功机上的滚动阻力消耗功率问题,分析了双滚筒轮胎滚动阻力测试的原理,建立了轴荷、车速、胎压及双滚筒底盘测功机结构参数与滚动阻力的数学模型,应用一次回归正交试验方法L8（27）,重新安排8次试验,用回归方程表达了轮胎滚动阻力。     

汽车底盘测功机计算机管理系统的应用

介绍了汽车底盘测功机测控系统的测量原理及该系统可使测试中的数据采集处理实时控制、显示、打印曲线等功能，并雨述了该系统的硬件、软件、控制方式以及通过电涡流测功机加载来模拟汽车行驶阻力的方法，检测汽车的排放性能。并对其进行评价与分析。     

基于虚拟仪器的混合动力汽车试验台架研究

以LabVIEW 7.1为平台开发测试软件,辅以测功机、工控机、数据采集卡、油耗仪、电机控制器等硬件设备设计混合动力汽车试验台。该试验台以虚拟仪器为计算分析核心,采用测功机模拟道路负载阻力及整车惯性,具有操作简单、通用性好、功能扩展方便的特点。以丰田混合动力轿车为试验用车,进行热启动台架试验,试验表明,该试验台架能够实时检测出混合动力汽车工作性能状态,可以作为混合动力汽车关键技术检测的一种手段。     

LabVIEW在V带疲劳寿命试验台上的应用

介绍了在V带疲劳试验台上数据采集及控制的自动测量系统。该系统基于LabVIEW平台编写了控制程序,人机界面统一采用了Windows风格的单元,醒目方便;使用精度高、便于自动控制的变频电机驱动、电涡流测功机加载;用计算机完成整个试验台的自动化控制,操作简单、准确度高。     

主从式计算机辅助柴油机台架测控系统

介绍一种基于PC机+STD总线下位机的主从式计算机辅助柴油机台架测试控制系统.该系统能够对柴油机进行全自动测试,它具有柴油机和测功机两个控制回路.PC机通过数据通讯对测试过程进行控制,并对测试结果进行管理,最后在人工管理下打印绘制出报表曲线.     

MCG-200汽车底盘模拟测功机测控系统开发

阐述了汽车底盘模拟测功机的工作原理及测控系统的组成,采用了模糊-PID控制方法改进了电模拟过程,进行了测控软件的优化设计,并对CA1026LF型解放汽车在路试和在测功机上的试验结果行了比较分析。     

发动机-测功机试验台电磁加载控制系统的研究

发动机-测功机系统具有非线性、强耦合等特点,无法建立精确的数学模型,将模糊控制和PID控制结合起来运用于发动机-测功机的测控系统中,建立了发动机-测功机传动系统动力学模型、测功机加载励磁电流模型,对发动机的转矩、转速进行了控制试验研究,结果表明控制精度高、动态响应快、超调量低,较好地解决了试验台控制的稳定性及测量的实时准确性问题,控制精度为4%。