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长期以来,原油或成品油在集输过程中一直存在着严重的蒸发损耗。据资料介绍,一个1万m~3的原油储罐每周转40次,就损失20多万美元。管道局1979年进行的蒸发损耗测定表明,全年的总蒸发损耗量占总输量的1.38%,约合人民币900万元。损耗的是油品的轻质组分,使油品的质量相应降低,同时又会造成环境污染。目前,我国还有大量的拱顶油罐在使用,近期内不可能得到更换,因此寻找一种经济、实用的降低油品蒸发损耗的方法具有十分重要的意义。 减少拱顶油罐蒸发损耗的方法很多,经过调研,我们认为选择视比重比油轻,不受烃油浸蚀、浸润,不变质,不受劣化、酸化作用的影响,表面电阻<10~9Ω的浮体材料, 相似文献
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商业石油库除了自然损耗,还存在着非自然损耗。文中着重介绍非自然损耗,主要是由于设备管理不善,规章制度不健全,操作人员责任心不强及不按操作规程作业等引起的。作者提出应从建造浮顶油罐、原拱顶油罐加装呼吸阀挡板、呼吸阀定期检查及校验、油汽回收及建立健全规章制度等措施来实现降耗的目的。 相似文献
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针对高的中转油库收发油料频繁,以及环境因素形成大气压低,风沙大,日气温变化大等特点提出通过采用新技术和设备,加强人员管理和对储油设施定期维护、确定最佳作业方案和油料进出库计划等途径,以减少油品在收、储、发过程中的损耗。 相似文献
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车船装油过程油品蒸发损耗影响因素分析 总被引:9,自引:2,他引:9
根据油品蒸发损耗特点,建立汽油装罐蒸发损耗测试系统,实测并估算出各因素对装油排放的油气摩尔分数CH及其平均值CH和油品蒸发损耗率η的影响程度,并与各自理想最低值CH0、CH0、η0作分析比较.结果表明,装油口相对位置比值λ、罐内气体空间初始油气摩尔分数C0、装油速度U、系统温度t对油气摩尔分数CH(CH)和油品蒸发损耗率η的影响都较明显.为降低油气损耗,减轻环境污染,提出了一些相应的改进建议. 相似文献
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加强油罐设备管理减少油品蒸发损耗 总被引:1,自引:0,他引:1
1.概述 拱顶油罐(以下简称油罐)是炼油厂及各类油库的主要容器设备,只有处于正常完好的工作状态,才能发挥应有的效率和经济效益。 油罐承受内压的能力远低于汽油常温下的饱和蒸气压,所以当油品蒸发而使气体空间的总压力达到呼吸阀控制的数值时,呼吸阀就要动作,罐内的空气和油品蒸气的混合 相似文献
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如何降低储存油品的蒸发扣耗,是储运工作者所要解决的问题之一。对无法进行内浮顶改造的地下混凝土油罐,提出了一种降低油吕蒸发损耗的方法,并进行了理论分析,指出了将此在油罐的油气空间相连是一种可行的降低油品蒸发损耗的新思路。 相似文献
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油罐油品蒸气排入大气将会造成能源浪费、环境污染,其中压力和温度变化是引起油罐内油品蒸发的主要因素。针对油罐的呼吸损耗,以API理论计算公式为基础,推导出压力罐对呼吸损耗的最低降耗率的计算公式,从而提出通过增加油罐呼吸阀控制压力来减少呼吸损耗,甚至完全消除小呼吸损耗。分析温度变化对单体烃(丙烷、正丁烷、异丁烷、正戊烷及正己烷)和不同油品(93#汽油、97#汽油、石脑油、煤油、柴油及番禺原油)膨胀因子的影响情况,结果表明:在设计储罐时,存储不同组分、不同种类的油品,应采用不同的设计压力并选用合适压力的呼吸阀,通过增加壁厚来增加控制因子,从而减少储罐呼吸损耗。研究成果可为油罐设计和油库管理提供理论参考。(图7,参23) 相似文献
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根据目前我国大型外浮顶罐的结构和使用状况,提出了一种利用循环水在浮盘表面形成低温水流层,从而控制浮秀表面温度保持在一定范围内的方法。该方法可以避免夏季时浮盘因阳光辐射和气温升高而导致油品温度变化过大的状况,降低油气压力的变化幅度,达到减少油品蒸发损耗的目的。同时,对使用该方法进行油罐改造和设计提供了可行的实施方案和参数数据,并对该方法的实际应用效果进行了评估。该方法具有结构简单、投资少、耗水量少和 相似文献
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根据码头库区多年来接卸海上原油的实际情况,对海上原油途耗的原因进行了分析,有针对性地提出了降低海上原油途耗的对策及预防措施,就码头库区接卸计量原油的实际问题,提出了解决方法及建议。 相似文献
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成品油在输送过程中出现油品温度升高的问题,当输送介质为轻质油品且输量增大时,温升可能产生严重的危害,包括油品发生损耗,油品质量降低,污染环境及管道产生很大的热应力等。这是在成品油管道的设计和运行中必须要考虑的问题。 相似文献
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针对成品油与原油服务对象的不同,分析并讨论了成品油管道和原油管道形成本质差异的原因,认为这两种管道虽同属输油管道,但在运行经营上是性质完全不同的两种管道,前者的运营必须适应于市场的变化,又要接受市场的监督,而后者只服务于炼油厂。对两种管道的运营情况进行了比较,通过实例介绍了成品油管道的特点,阐述了管道与市场之间的业务关系。为提高管道的利用率,必须采取有效措施,对输送新油品的可能性进行了研究。 相似文献