现阶段“国四”农机推广的难点与对策研究

文章介绍了农用柴油机“国四”排放标准及排放控制技术,分析了“国四”农机推广应用现状及制约因素,并针对存在的难点问题提出相应的对策与建议。     

关于涉及农用柴油机排放标准升级的部级推广鉴定信息变更的通知

<正>农机鉴〔2015〕95号各有关单位:为配合GB 20891-2014《非道路移动机械用柴油机排气污染物排放限值及测量方法(中国第三、四阶段)》的实施,针对农用柴油机产品因排气污染物排放限值从中国第二阶段升级到中国第三阶段后可能产生的变化,经研究,农业部农业机械试验鉴定总站对部分农机产品的部级推广鉴定信息变更提出如下要求,请遵照执行。一、变更要求(一)农用柴油机。对于通过中国第三阶段排气污染物排放     

简析农用柴油机排放控制技术

农用柴油机广泛应用于农业生产中,由于柴油机燃料所排放的废气给空气带来了更多的污染,给环境造成了较大的压力,所以解决农用柴油机排放问题迫在眉睫。本文分析了农用柴油机排放的污染问题,对小型柴油机排放控制技术提出了一些技术方案,以缓解排放废气对空气的污染。     

大公司想靠“国Ⅲ”切换抢先机

<正>最近让农机行业最"揪心"的话题莫过于"国Ⅱ"切换"国Ⅲ"了。2015年8月12日,农业部农机鉴定总站发布《关于涉及农用柴油机排放标准升级的部级推广鉴定信息变更的通知》,明确了农用柴油机"国Ⅱ"升"国Ⅲ"的步骤和时间节点,这表明"国Ⅲ"排放标准的实施已经是板上钉钉,对行业内的制造和流通企业来说,迅速清理国Ⅱ机库     

如何正确使用“国Ⅲ”标准的农业机械——介绍国Ⅲ与国Ⅱ标准的柴油机燃油系统

正根据环保部2016年第5号文件《关于实施国家第三阶段非道路移动机械用柴油机排气污染物排放标准的公告》,自2016年12月1日起,所有制造、进口和销售的农用机械不得装用不符合《非道路移动机械用柴油机排气污染物排放限值及测量方法(中国第三、四阶段)》(GB20891-2014)第三阶段要求的柴油机。农民购买的各种柴油机动力的农业机械都是国Ⅲ标准,国Ⅲ柴油机比传统增     

农用车报废标准出台

国家经贸委、国家计委、公安部、国家环保总局联合对农用运输车的报废标准作出规定。三轮农用运输车和装配单缸柴油机的农用运输车使用年限为 6年 ,装配多缸柴油机的四轮农用运输车使用年限为9年 ,装配多缸柴油机的四轮农用运输车累计行驶里程为 2 5万 km。另外 ,对达到报废年限或累计行驶里程的农用运输车 ,依据有关技术安全和污染物排放规定检验合格的可延长 ,最长不超过 3年的使用时间。据了解 ,目前我国农用运输车保有量已近 2 0 0 0万辆 ,占我国机动车保有量的四分之一以上。农用车报废标准出台     

农用柴油机功率降低的原因与性能优化技术分析

柴油发动机是目前农业机械生产中的重要组成部分,主要是燃烧柴油来获取动力.由于农业生产环境较差,地形较复杂,因此需要较大的动力,柴油机的优点主要为扭矩大、功率高、经济性能好等.因此,柴油机在农业机械生产中应用较为广泛.但是农用柴油机在生产过程中功率不稳定、污染物排放严重等问题是目前国内外面临的主要难点.针对目前国内外农用...     

农用运输车报废标准颁布

国家经贸委、国家计委、公安部、国家环保总局最近联合对农用运输车的报废标准作出规定。湖南是农用车保有量较大的省份，应对此标准予以重视。按照规定，三轮农用运输车和装配单缸柴油机的农用运输车使用年限为6年；装配多缸柴油机的四轮农用运输车使用年限为9年；装配多缸柴油机的四轮农用运输车累计行驶里程为25万千米。另外，对达到报废年限或累计行驶里程的农用运输车，依据有关技术安全和污染物排放规定检验合格的，可延长不超过3年的使用时间。据了解，目前我国农用运输车保有量已近2000万辆，占机动车保有量的25％以上。农用运输车…     

农用运输车柴油机排放控制探讨

介绍了农用柴油机排放的生成机理，探讨了控制农用柴油机排放的具体措施，并对今后控制农用柴油机排放技术的趋向做了展望。     

2016中国农业机械化发展白皮书(三)

<正>——农用柴油动力进入"国三"时代。根据环境保护部发布的《关于实施国家第三阶段非道路移动机械用柴油机排气污染物排放标准的公告》,自2016年12月1日起,所有制造、进口和销售的农业机械不得装用不符合第三阶段排放要求的柴油机。自此,中国农机工业全面进入"国三"时代。作为环境保护的重要举措,实施"国     

关于农用国Ⅲ柴油机对润滑油品质的要求研究

新时期,农用柴油机已经全部达到了国Ⅲ的排放标准,污染物的排放得到了大幅度降低,这种柴油机实际上就是一种电控燃油喷射发动机。现阶段,有两种技术路径较为常见,分别为高压共轨和电控单体泵+废气再循环(EGR)。本文从排放需求出发,对润滑油品质进行全面的分析。     

柴油机的排放、控制及测定

随着我国农业机械化水平的日益提高,拖拉机、农用运输车、联合收割机、机动插秧机、农副产品加工机械等以柴油机为动力的高性能农用机械迅速普及。根据统计,柴油机废气中有害成分比例约占0.82％,控制柴油机的排放、保护人类环境成了农机部门一项迫在眉睫的重要任务。     

POC、DOC对农用柴油机气体排放的影响分析

为降低农用柴油机尾气气体排放对大气的污染,在已有研究的基础上,选择农用柴油机进行ESC(欧洲稳态测试循环)试验,研究POC(氧化型颗粒物催化转化器)与DOC(氧化型催化转化器)对柴油机气体排放的影响。从光管、POC、POC+DOC三个方面研究柴油机尾气排放特征,并将各项数据进行比较分析。通过ESC循环试验可知,相对光管,不论是单独使用POC还是将POC与DOC相结合使用,都会大大降低农用柴油机气体CO、HO的排放量,在POC+DOC状态下,CO、HO在尾气排放中的值分别从0.6%降至0%左右、1.7%降至0.11%,因此可知POC+DOC的结合运用在农用柴油机转换中的效率最优。     

“国Ⅲ”高压共轨柴油机常见故障的维修处理

"国Ⅲ"高压共轨柴油机采用电控高压共轨技术,与传统的机械泵柴油机相比,增加了很多电器元件,具有低油耗、起动性能好、功率密度大、排放好等优点,但由于电控技术的加入,使得故障的维修排查也更加复杂。     

我国将大力整治农用运输车污染问题

国家环保总局联合国家经贸委最近下发了《关于改善农用运输车尾气排放和噪声污染问题的通知》,决定制定有效措施,下大力气解决当前问题较为突出的以单缸柴油机为动力的农用运输车尾气排放、噪声超标的问题。     

对柴油机发展趋势的探讨

我国的农机制造业离不开柴油机,柴油机作为农机的重要组成部分,它分担着很多任务,对于柴油机的开发,传统的焦点是优先考虑经济性、耐久性和可靠性,现在已经逐步转化,变成优先考虑环保等要求.无论是农机还是各种机械都在排放大量的尾气,对人类赖以生存的环境造成了极大的威胁,因此,柴油机的发展趋势要首先要考虑环保方面,柴油机已经被公认为是节能和减少尾气排放的代表,它具有很大的发展潜力,本文主要探讨农用柴油机的发展趋势.     

农用柴油机排放治理的现状与对策

针对目前在用农用柴油机排放治理的现状，提出了在用农用柴油机排放治理的对策。     

柴油机颗粒物及氮氧化物排放后的处理技术

柴油机排放的颗粒物和氮氧化物对环境造成的污染越来越严重,其中柴油机排放颗粒物已成为大气中细颗粒物的重要来源之一。研究表明,颗粒物或黑碳对气候变暖具有较强的影响,排气中所含的氮氧化物(NO_X)是酸雨产生的主要原因。文章介绍了国内外关于柴油机氮氧化物和颗粒物的排放要求,提出降低氮氧化物和颗粒物排放的工艺路线,以及适合现阶段柴油机应用后的处理系统方案,对于降低柴油机污染物排放实际应用具有一定的参考意义。     

农用柴油机满足非道路国Ⅱ排放的技术浅析

本文介绍了国内农用柴油机排放控制标准,农用柴油机排放标准发展趋势。介绍了新研制的LR4B3-24型柴油机的结构特点,提出了满足中国非道路移动机械用柴油机第二阶段排放和性能要求的技术方案。     

农用柴油机在肉牛养殖中的应用

柴油机是我国农业生产中不可或缺的动力源,农用柴油机种类繁多、经济性好、适应性强。近年来,伴随我国饮食结构调整实施“粮改饲”、“粮改畜”,以肉牛养殖等为主的畜牧养殖业得到大力发展,机械化养殖是现代化肉牛养殖的重要支撑,养殖各环节以柴油机为动力的农业机械得到了大量应用。本文以肉牛养殖为例,阐述农用柴油机在牧草生产、收获、加工、饲喂、废弃物处理环节的配套应用,分析农用柴油机发展中存在的工作稳定性较差、噪声和排放较大问题,进一步提出应用电控高压喷射等先进技术提升农用柴油机性能、做好农用柴油机与专业机具的配套适应性以及加强农用柴油机制造工艺和强化生产过程管理的发展策略。