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拖拉机发动上润滑油耗量过大时,必须查找原因并立即维修,及时防范严重的机械事故。发动机润滑油耗油过多的原因及排除方法:(1)发动机油底壳油面过高时润滑油耗上升。排除方法:油底壳内润滑油减注到标准为止。(2)活塞环磨损过大时或者活塞环卡死时,润滑油耗油上升。排除方法:更换活塞环。(3)活塞环与活塞环槽之间的间隙或活塞环口间隙过大时,润滑油耗量上升。排除方法:更换活塞环,有可能更换活塞。(4)活塞环和活塞密封不良时,润滑油耗上升。排除方法:更换活塞环,有可能修复或更换气缸。(5)气门与气门导杆之间的间隙过大时,润滑油耗油上升。排… 相似文献
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有一台小四轮拖拉机,工作中冒蓝烟。机手判断是缸筒、活塞间隙过大或活塞环对口、粘死。当拆下活塞后,经测量缸筒活塞间隙正常,活塞环没有对口,强力符合要求。后经仔细分析检查,发现气门导管与气门杆配合间隙过大,机油沿气门导管进入,通过排气管喷出。当换上新的气门导管后,故障就排除了。 相似文献
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18.气门漏气故障排除方法气门漏气属发动机常见故障,其故障征象为:发动机功率不足、起动困难、排气管冒黑烟,摇转曲轴时阻力减小,在进、排气管处可听到“嗞嗞”的漏气声。气门漏气的主要原因及排除方法如下:(1)气门与气门座之间有积碳或烧损。排除方法:轻者,清除积炭并进行研磨 相似文献
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S195发动机使用一段时间后,易出现不好起动,或起动后转速提升不起来即熄火,或小油门自行熄火等现象。 一、不好起动的原因及排除 1.喷油压力不足。检查喷油器压力,其正常压力应为12.5MPa。 2.进气不足。检查空气滤清器,发现堵塞,应即时进行清理,并定期更换空滤器滤芯。 3.进排气门密封不良。检查其密封性,必要时研磨气门,或更换气门及气门座圈。 相似文献
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1、首先排除空气滤清器和进气管道内的积水,清洗空气滤清器,滤芯用气油洗净后再用气筒喷净杂质,卸下止插塞(或喷油器)转动曲轴,让气缸中的积水从止插塞孔(或喷油器孔)喷出,直至排净。如受淹时间较长,应拆下气缸盖,检查气门、活塞环、气缸套等零部件,检查锈蚀情况。 相似文献
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发动机马力不足存在有多种因素,如缸套活塞活塞环磨损、缸套活塞配合间隙过大,气门漏气或气门及座圈磨损导致气门下陷过多、压缩比减小,燃油供给系统的高压油泵柱塞偶件和出油阀偶件磨损、压力减小,喷油嘴烧死或雾化不良等。但我们在实际工作中,经常遇到这样的现象,即发动机大修了,缸套活塞活塞环及气门和气门座圈都换了新件,缸盖铣了、气门磨了、主轴瓦和连杆瓦换了、高压油泵和喷油嘴也都换件调试了,可是大修后的发动机还是没有劲, 相似文献
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刘绍基 《拖拉机与农用运输车》1993,(1)
<正> 压缩力不足会使柴油机起动困难、功率下降、耗油量增大,冒黑、蓝色烟。压缩力不足原因哪里找? 先找压缩系:构成压缩系的零件过度磨损、损坏、松动和错位都会造成不应有的配合间隙超大及密封作用下降,使气缸体内的空气在压缩过程中泄漏。如活塞环端隙和侧隙过大、气门和气缸垫漏气、气门座圈松动、喷油器密封垫漏气、缸盖或缸体炸裂等。在查找原因时,有的需要拆开检查,有的不需要拆开而直接在 相似文献
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发动机烧机油一般常见的几种原因有:活塞环与气缸套未完全磨合好,活塞环锥面装反或磨损严重,油底壳或空气滤清器机油油面过高,气门与气门导管间隙太大等。除此而外,还有两种易被忽视的原因: 一、配气传动件磨损及气门间隙过大引起的烧机油。为了发动机进气充足,延长进气时间,在设计配气定时时都是要求进气门早开、晚关。但有时因 相似文献
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一台R175柴油机缸套活塞已磨损,严重烧机油。经更换缸套、活塞、活塞环后,起动困难,冷机时需烧火才能起动,工作无力,再研磨气门及更换三大偶件,故障依旧。据该机手反映,更换零件前,此机很好起动。经笔者检查,进排气门间隙都在1.5毫米以上。故造成此故障原因是进气不足,排气不净。调整气门间隙至0.Z毫米后试机,起动顺利,工作有力,故障排除。气门间隙过大造成的不良后果@周业明 相似文献
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<正>一、气缸压缩压力不足在柴油机工作中,如果出现气缸压缩压力不足故障,将使燃料燃烧不完全,导致柴油机冒黑烟。1.气缸压缩压力不足的原因(1)气缸套磨损过度或活塞环胶结在活塞环槽内。(2)活塞环安装于气缸套中时,它的开口间隙几乎在一条直线方向上,没有相互错开120°。(3)气缸盖螺栓没有拧紧,有松动情况。(4)气缸垫损坏。(5)进、排气门的气门间隙过小。(6)进、排气门与气门座的密封性差,以致漏气。(7)维修时气门座圈进行镶套修复不合要求,以致 相似文献
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起动喷孔堵塞的故障,大多数发生在只更换柱塞副和喷油嘴,而不更换出油阀偶件的旧柴油机上。引起堵塞的原因主要有: 1.严重烧机油形成积炭。引起严重烧机油的原因是:缸套与活塞的间隙过大;活塞环开口间隙、边间隙太大,开口相对,活塞环装倒或安装的方位不正确,活塞环胶结、折断或弹力不足;气门室罩盖的机油喷孔过大;气门杆与导管的配合间隙太大。 2.柴油燃烧不完全形成积炭。起动喷孔堵塞,大多属于柴油燃烧不完全形成积炭所致。引起柴油燃烧不完全的主要原因有:①气缸压力太低,这是由 相似文献
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我县茗溪村某机手有一台浙江产四方牌小型农用车 ,动力是 S1 1 1 0型 2 0匹柴油机 ,一天在拉砖时突然没力 ,载砖本来二档可爬得上的坡 ,只能用一档爬 ,到家后找修理工检查 ,气门和气门座烧蚀 ,严重漏气 ,修理工将气门研磨不漏气后装上 ,进行空车试验 ,马力上升。第二天又去拉砖 ,半路上又出现头一天的故障 ,回家后又磨气门 ,连续几天修理 ,故障总不能排除。最后认为是钢套、活塞、活塞环磨损 ,又换了钢套、活塞、活塞环 ,连曲轴也换了 ,还是不能将故障排除。经人介绍该机手找到我 ,根据他所换的材料和机况 ,我将柴油机抬下来 ,分解开来 ,逐… 相似文献
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正发动机密封性是由气门、气缸盖、气缸垫、活塞、活塞环技术状况的好坏决定的。在发动机的使用过程中,由于上述零件的磨损、烧蚀、结焦、积碳等原因,会引起发动机漏气,造成发动机启动困难,车辆行驶无力,燃油消耗增加,因此应及时排除。一、气门漏气1.原因(1)气门与气门座密封环带积碳、烧蚀、斑点,造成气门与气门座密封不严而出现漏气。(2)有的操作人员或修理工工作马虎,靠经验和凭 相似文献