基于概念设计的客车车身结构设计与优化系统

针对客车车身结构概念设计的特点，开发了客车车身结构概念设计与优化系统（简称BCD），建立了参数化的客车车身结构概念模型.以该模型为模板，实现了新客车车身结构概念几何模型的创建和车身尺寸参数调整，同时建立了车身系统的静态刚度分析、低阶模态分析、灵敏度计算和优化设计计算的自动化过程，对车身的结构性能和低阶模态进行了有效的预估.最后，本文使用该系统计算了某客车车身结构的刚度和低阶模态，并在保证车身质量降低的情况下实现了刚度和低阶模态的提高，有效的改善该车身结构性能，实现了车身轻量化，验证了BCD系统的有效性和可靠性.     

薄轮辐齿轮传动啮合刚度计算分析

利用有限元法建立了齿轮啮合刚度计算的数学模型，并分析计算了薄轮辐齿轮传动的啮合刚度，获得了轮辐厚度及轮缘厚度与啮合刚度之间的关系曲线，为薄轮辐齿轮传动动态响应计算、动态结构优化及设计制造奠定了一定的基础。     

薄轮辐齿轮传动啮合刚度计算分析

利用有限元法建立了齿轮啮合刚度计算的数学模型，并分析计算了薄轮辐齿轮传动的啮合刚度，获得了轮辐厚度及轮缘厚度与啮合刚度之间的关系曲线，为薄轮辐齿轮传动动态响应计算、动态结构优化及设计制造奠定了一定的基础．     

74.98m秋刀鱼/鱿鱼钓船设计阶段的振动控制

为了在设计阶段让船舶的振动得到很好地控制,结合74.98 m秋刀鱼/鱿鱼钓船的结构特点,分别从方案设计阶段和技术设计阶段总结了船体振动控制的内容和方法,并对其进行了相应的预报。在方案设计阶段,对船上主要激励进行特征分析,预报螺旋桨水动力激励及其引起船体艉部振动的程度,并运用经验公式预报船体总体振动的低阶固有频率,分析其是否共振;在技术设计阶段,通过建立三维有限元模型分析船体局部结构的振动特性,对不满足频率储备要求的结构,提出相应结构减振的修改措施。结果表明,修改后的船体结构有利于避免船体有害振动的出现,同时可供类似船舶设计参考借鉴。     

惯性振动输料机的减振设计原理

在考虑结果阻尼的情况下运用结构动力学分析方法，研究了惯性振动输料机激振电机减振设计的激振频率条件下，并详细分析了结构阻尼和主振弹簧的刚度参数对激振电机和料槽振动振幅的综合影响，结果表明，可以通过调节阻尼或主振弹簧的刚度来改变振动输料机的生产能力。     

柜体变形理论研究

用分析法研究了基本柜体和带有搁板与隔板柜体的变形。组成柜子的每个板件刚度，可用实验方法测得，或用计算法求得。如何部件刚度已知，柜体变形可由公式求出。用公式计算的变形量，与实测结果一致。通过理论分析，确定了影响柜体刚度的因素，从而得到增强柜体刚度的措施。例如，尽可能增加搁板和隔板数量；将顶，底板制成箱形结构；在背板四周边胶贴胶合板条，以增加背板刚度；还可制成带前框的柜子，并在角部胶结木块。柜体变形理     

机床结构的动态优化设计

本评议提出了改善实验模态矩阵，使其结构正交化的建模方法，以及机床结构动态优化设计的灵敏度分析方法，并建立了直径400mm普通车床结构的动力学数学模型，同时对其进行了结构的动态优化设计，得到了较为合理的整机结构质量，刚度和阻尼布局。     

隔震结构复位弹簧刚度的敏感性分析

摩擦滑移隔震技术是开发应用最早的基底隔震技术之一。本文通过一个算例，对复位弹簧的刚度对隔震结构的隔震效果的影响作了定量分析，并给出了复位弹簧刚度选取的参考性建议。     

链式结构振动系统固有频率的互异性

研究３种不同固定方式链式结构系统的动力学方程中质量矩阵和刚度矩阵的特点，并证明了这些结构固有频率的互异性。     

膜片式弹性减振联轴节结构参数设计公式

介绍了传动系统中弹性联轴节的减振原理，并根据联轴节的减振刚度条件，推出了膜片式弹性联轴节的结构参数设计公式。     

钢筋混凝土柱破损检验与评估的理论及试验研究

本文研究混凝土压弯曲构年的振动特性与静力特性的对应关系和混凝土结构破损评估的振动测试方法，在试验研究的基础上，提出了两端带弹簧的试验柱简化计算模型，并构造了简化模型边界支承刚度的识别方法；以实测频率为依据，提出了试验柱刚度识别的单参数法，并同时以静力数据和动力数据为依据，对试验柱的损伤进行了评估，得到了较为满意的结果。     

设计阶段在工程造价控制中的重要性

通过分析工程造价控制的必要性，强调了设计阶段工程造价控制的重要性。只有找出设计阶段工程造价控制存在的问题，才能制定相应有效的措施，使设计阶段的工程造价控制规范化、制度化，以求在各个建设项目中合理地使用人力、物力及财力，取得较好的投资效益和社会效益。本文从两个方面讨论了设计阶段加强工程造价控制的方法。     

河流穿越管道的抗弯刚度及弯曲应力

河流穿越管道和海底管道一般采用组合结构，以保证其安全运行。前者常采用组装式混凝土加重块成套管，后者常采用混凝土连续覆盖层，与管道一起构成复合结构。然而在设计阶段，对于这种组合结构的强度设计，由于其复杂性和出于技术、经济方面的考虑，工程上大多不考虑混凝土（水泥）与管道的相互作用。为此，将穿越管道结构看成由不同材料构成的组合梁，并认为混凝土（水泥）与钢管之间没有相对运动，也不计防腐绝缘层的影响，分别导     

土-桩-结构线性动力相互作用简化分析

建立了简谐剪切地震波激励下三维土桩结构线性耦合体系简化分析模型,桩和结构均被简化为一简单梁模型;对耦合体系桩承台对基岩运动的放大效应进行了求解,此放大效应反映了耦合体系的动力相互作用.通过算例讨论了结构高度、刚度和质量、土层厚度和刚度以及桩刚度对耦合体系放大效应和固有频率的影响,结果表明:耦合体系的固有频率随结构高度、质量或土厚度的增加而减小,随结构刚度或土刚度的增大而增大.结构高度、刚度和质量以及土层厚度、刚度对耦合体系放大效应的影响无简单规律可循,而桩刚度对其影响不大.在与自由场地表面对基岩运动放大效应的比较中可知,在某些桩基结构的动力分析和设计中耦合体系动力相互作用不应忽略.这为进行土桩结构动力相互作用详细数值分析和试验研究建立了初步认识.     

硬实种子处理机转盘ANSYS分析

针对硬实种子处理机结构设计,分析了转盘离心应力产生的原因;利用有限元理论建立了单元节点方程和整体刚度矩阵,并利用ANSYS软件对处理机转盘结构进行了动力学建模和有限元分析,以满足转盘强度、刚度使用要求,为转盘结构改进提供了理论和技术依据.     

考虑地基刚度的底部两层框架砖房自振周期的计算

提出了一个考虑地基刚度并结合下柔上刚的结构特征，把一栋建筑物作为一个整体建立相应的力学模型，最后得到一个计算此类结构自振周期的实用计算方法。     

1G—175A测边齿轮箱体的有限元静动态分析及其模态试验

运用有限元方法时１Ｇ－１７５Ａ旋耕机的主要部件之一的测边齿轮箱体进行了静态和动态的强度与刚度计算，并对其动特性用结构模态试验方法进行了分析，验证了所建立的有限元模型的合理性。     

带刚臂空间梁单元及其在斜拉桥计算中的应用

按推导带刚臂平面梁单元的单元刚度矩阵的思路，推导出了带刚臂空间梁单元的单元刚度矩阵。这种单元形式应用于大型复杂结构的空间分析中，既能显著减少单元结点数量，又能较好地模拟实际结构受力状态，能给计算带来很大方便。     

一种基于实测模态参数的结构损伤诊断方法

本文提出了一种利用实测结果固有频率与振型诊断结构损伤大小和位置的方法，并提出了一种能抑制测试误差对诊断准确性影响的正则化技术求解质量和刚度损伤诊断方程，以三根模型的损伤诊断实例说明了本方法的有效性。     

浅谈我县工程造价控制的若干问题

建设项目的造价控制贯穿于项目的全过程，即项目决策阶段，项目设计阶段，项目实施阶段和竣工阶段都关系到建设项目的造价控制。统计资料显示，在项目决策阶段及设计阶段影响建设项目造价的可能性为30%-75%，显而易见，控制工程造价的关键在于项目实施之前的决策和设计阶段，